simonepietro
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sei sicuro? ho visto alcune punto(1 serie) e il bianco era molto profondo
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mi è piaciuto perchè è molto brillante grazie al trasparente che alcune case sui pastello non applicano, vedere il nero ford.Ho delle perplessita sulla cronologia dei pianali, controlla e dimmi la tua opinione. ciao
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credo che vi siano dei problemi riguardo alle 155 e al duo 145/146.La 1 generazione della 155 , salvo modifiche specifiche, dovrebbe condividre il pianale con la tempre e la dedra, poi dopo il lancio della tipo rinforzata, seguita dalla delta, mi pare che tali modifiche al telaio furono estese pure alla 155, dedra e poi su tale base furono realizzate la 145/146.Poi anche la zr e zs condividevano il pianale dela 75, sempre modifiche a parte che credo fossero in tal caso effettivamente pesanti
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pure io possiedo una 147 bianca, interni neri in tessuto sportivo. Non sarai mica il mio vicino?
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non è questione di velocità, ma di carattere, di spunto. la 156 con il vecchio twin spark era attorno ai 9 sec, con il 2.0 jts e il selespeed con i suoi limiti, che tutti conosciamo, solito tempo, ora che passiamo alla 159 con il 19 jts da 160cv abbiamo da o-100 in 9,7 sec
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appunto , siamo fuori peso max. per quanto riguarda la 156 la differenza di peso con la 147 non è eccessiva(1230kg la prima, 1200 la seconda. dati dichiarati ) e ti assicuro che sulla 147 il 1600cc spinge eccome
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per ora non esiste tale motore, i tempi di accelerazione indicati per la 159 sono simili a quelli della 166, mi riferisco al 19 jts per la 159 e al twin spark 2.0 per la 166, quindi superiori alla 156 e ciò in una marca sinonimo di sportività è inconcepibile.
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un circolo vizioso che nel caso di un alfa deve essere interotto
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personalmente io invece vedo più vicina allo spirito alfa la 159 piuttosto che la 166, la nuova è più corta, più bassa , massa più o meno equivalente, insomma sarebbe una segmento E dal pieno piglio sportivo
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sono dell'opinione del fusi,mi pare , la ritengo pure io a cavallo dei 2 segmenti.Non è più una berlina sportiva di massa ridotta e cilindrata media, quelli che cercano ciò e ritengo che sia la quasi totalità dei possesori della 156 a benzina e una buona parte dei dieselisti a chi dovranno rivolgersi?
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ameno che la futura sostituta della 147 non rispolveri la doppia configurazione di carrozzeria come a suo tempo la 145 e 146, allora potremo avere una berlina tre volumi alfa con motorizzazioni e dimensioni non impegnative e in tal modo anche la 159 potrà assumere realmente il ruolo di sostituta della 166 che le dimensioni e i motori attuali e eventualmente futuri gli assegnano a pieno titolo. vedremo più avanti se la mia ipotesi sarà confermata come io spero .
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concordo, anche se la brera srà equipaggiata con la trazione 4X4 il peso di quiest'ultima si farà sentire e poi come dici tu il motore posteriore è il massimo, poi fosse pure a sbalzo sul retrotreno.Ho letto da qualche parte che al nurbruring la cayaman è stata terribilmente veloce
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il fatto che ci sia un buco tra la 147 e la nuova 159 come dimensioni e motorizzazioni non è un assurdità ma un dato di fatto. le assurdità finora le ho sentite solo da qualche altra persona
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la gta usava il peralluminium, lega di di tre metalli che ora non ricordo
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la versione con motore più piccolo ha 2 vantaggi, minor energia cinetica da dissipare e maggior spazio di deformazione del frontale. -
cofano anteriore e posteriore in alluminio e parafanghi anteriori in materiale plastico, con tale soluzione è stimabile un risparmio anche di 50kg dato che la 307 peugeot che addotta simile soluzione solo all'anteriore ha risparmiato 30kg
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sarebbe il caso di chiudere il buco che si viene a creare tra la 147 e la 159, serve una berlina tre volumi meno impegnativa a livello di dimensioni e con motori da 1600cc in poi.
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la 166 è a trazione anteriore, se la 159 pesa uguale o di più è peraltro più potente e grazie alla t.i può metter giù tutta la potenza e coppia senza i vistosi pattinamenti di una t.a
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La 24 ore di benzina contro diesel.
simonepietro ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
no ,1600cc 120cv -
peso in ordine di marcia, tester+strumentazione+ zavorra. Questo si legge negli speciali prove degli anni 80-90, ergo il peso di 4r normalmente è più alto se poi hanno modificato nel tempo le loro modalità non sò
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