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Volevo chiedere a chi ne sa qualcosa il perchè la Ferrari costruisca il motore della Enzo, cmq meraviglioso, con l'angolazione tra le bancate di soli 65 gradi e non dei fatidici 90 gradi, soluzione ideale che equilibria forze e coppie di primo e secondo livello; comporta grossi svantaggi usare 65 gr? Ah, non si prevede una nuova evoluzione di questo V12 con la angolazione a "pigrecomezzi"? E poi.. quali sarebbero le forze e coppie di primo e secondo livello di un V12 a 120gradi? Qua mi serve un ingeniere meccanico bravo..

Scusa..volevo dire Epsilon , non Premium; cmq la Medea usarà il V8 mentra la 158/Giulia si fermaerà sui nostri mercati al V6 Biturbo (fermarsi per modo di dire..con 400cv!!!)

Ma il V8 di cui parli è quello rielaborato con base il 4.3 XV8 Global JTS? Quindi ci sarà lo spazio per un V8 trasversale anche sul pianale Premium?

Buffon e Lippi.. ma da Juventini è facile..

il motore dovrebbe già esordire in autuno nel pre-restyling in versione da almeno 80cv e 200Nm al posto del jtd 80cv, assieme o poco dopo il 1.4. Dico almeno 80, perchè potrrebero anche essere anche 85 o 90.. dipende. Il motore sarà con turbo a geometria variabile.

Se tuo padre è convinto del V6, beh..allora lo prenda, l'importante è che sia il 3.2, anche se io penso che i motori più appropriati siano il 2.0 Turbo (che ha più coppia) od il 2.4 multijet. Se proprio lo vuole benzina il 2.0 mi sembra più appropriato per consumi (bassi in extraurbano grazie alla sesta lunga) e per possibilità di vendita, visto che il 2.0 ha costi di gestione bassi per una segmento E.

Secondo me l'esemplare è difettoso, se si guarda la prova di Quattroruote tutto è ok, prestazioni in primis..

Quindi allora Taurus ci saranno 2 V8 ed un V12. Io cmq sul diesel da oltre 300cv di 4.2 litri cmq un pensierino ce lo farei, visto che cmq l'accesso alla gamma si è abbassato se è disponibile anche la 4.2 V8. Magari forse il 4.2 V8 mjtd coi suoi 305cv e 650Nm di coppia non è ancora troppo potente? Che sia meglio magari portarlo a 4.5 litri e magari provare ad alzare le quote da 4000 a 4500 per dargli almeno 350cv? Cmq resto dell'idea che sulla Kubang almeno il V8 diesel sia obbligatorio da mettere in gamma.

La butto lì.... studio concept di una erede della 500R! Oppure l'anticipazione del restyling della Lybra...

Secondo me invece non è cosi. Era cosi fino a 50 anni fa. Oggi la politica estera di un paese puo essere di due tipi filoamericana o antimericana. Non vedo possibilità di un politica autonoma da parte di stati come la Francia che, a parte le grandeur e le chiacchiare, non sono piu una potenza economica e militare paragonabile agli USA dai tempi di Napoleone. La realtà è che gli USA possono vivere serenamente senza la Francia. La Francia non puo permettersi il contrario. E la dimostrazione ne è la posizione assunta dalla Francia nell'intervento iracheno. UNa batosta politica del genere avra strascichi pesanti per qualche tempo. Non considero la scelta della Francia una scelta intelligente. Venendo all'Italia è vero che per anni siamo stati un paese zerbino ma l'impressione è che le cose stiano cambiando e tutta questa attenzione da parte dei media, tutte queste polemiche lo stanno a dimostrare. Nel bene o nel male a seconda dei punti di vista l'Italia sta acquisendo una visibilità internazionale che prima non aveva. Le polemiche in stile Schultz, le frecciate di Chirac e Schroeder prima non avvenivano non perche gli italiani fossero piu educati e politically correct. Non avvenivano perche l'Italia non contava nulla e i suoi governi semestrali non godevano di particolare stima. A questo punto bisognerebbe chiedersi se l'Italia debba seguire la politica francotedesca o invece affiancarsi all'inghilterra, sempre rimasta defilata e sospettosa sui futuri dell'unione e provare a disegnare un'Europa diversa da quella progettata a Berlino e Parigi in totale solitudine nei decenni passati. Io personalmente propendo per la seconda ipotesi e ritengo che l'Italia debba godere di un peso specifico maggiore di quello avuto sino ad oggi sia in europa che nel mondo. Personalmente penso che Berlusconi abbia fatto molto, nel bene o nel male, sotto quesoto punto di vista. Vorrei ricordare che in questo Forum sarebbe meglio non parlare di politica. Se vogliamo tralasciare la figura di Berlusconi, che rimane sporca, ambigua quanto vuoi ma di grande autorevolezza, penso che siamo giunti in Europa ad un punto nel quale tradizioni e rivalse varie vanno messe da parte. Purtroppo però questa costruzione dell'Europa è sempre stata dominata dalla corrente franco-tedesca, che ora però è alle spalle al muro, in quanto ora non hanno più un alleato taciti come l'Italia dell'Ulivo e la Spagna, che sposta ora gli equilibri verso la corrente filoamericana-inglese, prima snobbata. Oltretutto Bush è un alleato molto più prepotente ed ingombrante di Clinton... e tutta la diplomazia internazionale ne risente.

..il commento su Tele+Nero (tra poco SkySport1) di Lucio Rizzica e Gabriele Tarquini.... mi fanno ridere fes...

Ok, ma allora la Ferrari abbandonerà la categoria GT con la Maranello per lasciare posto alla 6000GT? Anche perchè cmq il progetto MAranello risulta inferiore rispetto all' FX ed anche di tanto.

Ferrari Modena Challenge Stradale (per il weekend) Maserati Quattroporte (per rappresentanza e per portare mia nonna al lago) Maserati Coupè (per la sera) Honda S2000 (per l'esate) 147 GTA (da usare di giorno) Ypsilon 1.3 mjtd (per andare in città) Fiat Multipla 1.9 jtd (x fare la spesa) Toyota Rav4 (x andare in montagna)

Secondo me è una versione precedente alla commercializzazione

1.2 Hdi da 60 e 75cv 3.0 V6 Hdi da 220cv 3.6 V8 Hdi da 260cv Questi sono gli altri...

Ma quando mai la Quadrifoglio ha + cavali della GTA? La Quadrifoglio ha 310cv La GTA 400cv Penao che poi il prezzo della Q4 sarà molto inferiore, tipo 45.000-50.000€ per la Quadrifoglio e 60.000-65.000 per la GTA. Sempre che poi come tempo fa aveva detto Taurus (è in vacanza?) inon facciano anche per la 158 la versione GTAM Autodelta col 3.6 Biturbo della TZ3.. Allora sì che 70.000€ non basteranno...

Maserati Kubang (2004) Alfa Romeo Sportcross (2005) Fiat Alpina (2005) Alfa Romeo Kamal (2006) Fiat Large Crossover (2006) Lancia Pangea (2006) Lancia Thensa (2007)

Il Restyling è per giugno 2004. Dovrebbe esserci anche la versione 4p... o forse più tardi... Cmq i motori: 1.2 16v 80cv 1.4 16v 95cv 1.6 VVA 120cv 1.8 VVA 145cv 2.4 VVA (HGT) 190cv 2.0 Turbo VVA (Abarth TC) 240cv 1.3 mjtd 85cv 1.9 mjtd 105cv 1.9 mjtd 120cv 1.9 mjtd 140 cv 1.9 mjtd VVA 160cv 2.4 mjtd VVA (Abarth) 200cv

L'auto è lunga 5m perchè il motore è anteriore longitudinale, ma molto più vicino all'abitacolo per avere una migliore ripartizione dei pesi. L'abitabilità posteriore sembra sia migliore sia della 456GT che della Maserati Coupè. Il motore è il V12 5998cc della Enzo depotenziato a 560cv(circa 6500giri) e la coppia è di 650Nm a circa 4000 giri. Il nome non sarà 600 ma 500 che è la cilindrata unitaria (come lo era 456) così nel 2005 potremeo avere 3 Ferrari con le sigle 400 (Monza), 500 e 600 (Maranello). Il secondo nome dovrebbe essere 1 tra Bologna,Fiorano ed Emilia.

e se il 1250 ultrapompato da 112 cv fosse destinato a una gingo abarth da affiancare a quella a benzina con un 1.6 da 120 cv (cfr Taurus) ?

Per la Stilo è anche importante avere il 1.3 multijet nella versione da almeno da 80cv (in autunno il TGV è pronto) ed il 1.9 MJTD che con 140cv (non 136!) si mangerà un po di mercato. Per quanto rigurda il mercato concorente... si adeguerà alla quota 136-140cv, anche se poi per giugno è previsto lo sbalzo del 1.9 a 160cv e 350Nm con VVA. Per la Ypsilon penso che C3,206 e Yaris saranno molto ridimensionate nel mercato interno, soprattuto per quanto riguarda gli ordini feminili. Vale anche per la Micra... ma questa ha prezzi + competitivi e sopravviverà.. La Ypsilon piace molto in foto soprattuto alle ragazze sui 20-30.. è un buon segno! Spero solo che arrivi quanto prima il 1.3 da 85-90cv perchè la superiorità di questo diesel non è così netta agli occhi di tutti.. se c'è solo per ora una versione... che cmq btte nettamente tutti i turbo a GF sotto i 1500cmc!

Ma io per la verità non conosco le potenze e le coppie di alcuni motori. Su alcuni si può essere + precisi, su altre meno. Cmq Adesso è chiaro dal Segmento C verranno prodotte 3 Lancia: -La Stilnovo, segmento C Premium solo 3p in competizione con 148, A3 e Serie1 -La Crossover "Thensa", gemella dell'Alfa Kamal -La Delta HF Integrale, 5 porte, solo turbo e 4x4 in edizione limitata prodotta da qualche carrozziere, tipo Pininfarina, anche se la Delta fu un'opera di Giugiaro... Cmq Taurus non è matto, si è un po' spazientito di tutti quelli che dicono contro di lui!

Onestamente non so se Fiat abbia interesse ad un altro motore più piccolo. Se mai fosse, allora è più facile che togliendo 1 cilindro al 1.3, facciano un 3 cilindri multijet 900 con almeno 50cv comunque... ma non penso che ora serva---

Scusa, il mio amico mi ha detto che gira voce di un ... 4.2 V8 JTS Uniair da 500cv/7200giri e 550Nm/4500giri Cos'è? E' una bufala od il vero motore della TZ3? La stessa voce dice del motore della F60 (2007) 6.0 V12 JTS Uniair da 850cv/8500giri e 800Nm/5000giri Mi sorprende cmq + la prima, visto che l'auto uscirà tra 18 mesi circa!

ALFA ROMEO Gt Coupè Brera Spider Villa d'Este TZ3 FERRARI 400 Monza 400 Spider 500 Bologna GT 600 Maranello 600 Barchetta F60 FIAT Barchetta Stilo Coupè? LANCIA Fulvia HF Delta HF Stratos HF MASERATI Coupè Spider 6000GT tra un po'...