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Quindi Taurus la Stilnovo dovrebbe essere la C Standard e la Delta HF solo una supersportiva basata sullo stesso pianale. Poi.. gli SUV saranno il Pangea (gemello Sportcross) e ci sarà il Thensa (gemello Kamal)? Perchè mi viene quasi da dire che non serva un altro SUV di 430cm...

Ma scusa Taurus, a questo punto non avrebbe senso che la Thesis 2008 cmq rimanga una segmento E sui 490cm, tanto avevi cmq detto che sarà a motore trasversale e 4x4, quindi perchè cercare la sovrapposizione?

No, il passo da 85-90cv dovrebbe arrivare entro fine 2003 e si allinea come potenza specifica sui 70 cv/ agli attuali 1.9 e 2.4. Ovviamente non si faranno tutte e 4 le versioni, ma si vedrà la tempistica di sviluppo delle versioni col VVA. Se omologano la 90cv sine vva allora il VVA slitterà ad oltre 100cv, anche considerando il 1.6, la cui versione da 100-105cv dovrebbe essere messa solo x alcune auto più grosse (tipo 147-Stilo e Multipla). Ecco mi mancava la Daewoo Kalos per GM.. Però pensavo... un 1.9 MJTD 140cv sulla Speedster che figura ci farebbe?

A chi verrà dato il 1.3 multijet? Proviamo a fare un riassunto. Versioni base 70cv-180Nm TGV 80cv-200Nm 85cv-200Nm 90cv-210Nm VVA 90cv-220Nm GRUPPO FIAT Fiat Gingo (70cv) Fiat Simba (70cv) Fiat Punto (70cv-85/90cv) Fiat Palio (70cv) Fiat Idea (70cv-85/90cv) Fiat Doblò (70cv) Fiat Stilo (80/85cv) Lancia Ypsilon (70cv-85/90cv) Lancia Nea (90cv) GM Opel Corsa Opel Agila? Opel Meriva Opel Astra Subaru Justy? Suzuky Ignis Suzuky Jimny Suzuky Wagon R+ ESTERNI GM Honda Jazz? Mini Cooper? Mercedes A? Non pochi mi sembrano..

Fiat 2005 Gingo 3p Gingo 5p Simba Punto 2005 3p Punto 2005 5p Idea Idea Lunga 4x44? 199 Pick Up Barchetta 2005? Stilo 3p Stilo 5p Stilo 4p Stilo Multiwagon "Large" (Torino?) "Large crossover" Multipla SUV (Alpina?) Marrakesh? Ulysse

...cercasi pneumatici decenti per la F2003 GA! Penso che tra non molto cadrà qualche testa alla Bridgestone, anche perchè il recupero prestazionale del McLaren Williams e Renault sulla Ferrari è dato al 90% da un avanzo prestazionale dei pneumatici francesi!

magari il passo corto con partenza da 2.8 V6 e 2.4 diesel fino a 5.0 V10 e versione lunga con V8,V10 e V12 benzina e V8 diesel ed unico allestimento. E poi ci si pone ora il problema della Thesis 2 perchè se segmento F e non+ E ha ancora senso TA+4x4 con motore trasversale, perchè in quel caso ci si dovrebbe cmq fermare al V8!

Ma scusa non era meglio fare tipo una 168 da 4.9m con la versione esclusiva con psso lungo da almeno 5.05m di modo che avevamo un modelo un po' più accessibile economicamente?

Volevo chiedere a Taurus se c'è in programma per Maserati od anche Alfa di biturbizzare il V8 Ferrari od anche il V8 Global per dare a Maserati dei modelli ad alta cavaleria col suo motore più caratteristico. Non che ci si possa lamentare dei V8 Ferrari, ma l'operazione mi sembra poco costosa e per me utile per l'immagine. Un 4.2 V8 con JTS e Biturbo darebbe almeno 500cv facili. PEr la GT Maserati io vedevo bene un 5.0 V8 Biturbo da 650cv, ci sono idee al riguardo?

Alfa Romeo 147 1.9 mjtd Ferrari Modena Challenge Lancia Ypsilon 1.3 mjtd Fiat Multipla 1.9 JTD Honda S2000 Maserati Quattroporte

Taurus ci può aiutare. Cmq Stilo in N1, Punto in N2 dovrebbero essere mentre dal 2007 tornerà la Lancia Delta e si avrà Delta in N1 e "199" in N2.

Morchio si riferiva nuove cilindrate, quale appunto sarà il futuro 1.6, che uscirà verso il 2005 e coprirà il buco 1.3-1.9 (cmq meglio il 1.9 JTD del 1.7 CDTI Isuzu) anche se il 1.3 dovrebbe da solo colmare la distanza. Cmq il 2.4 da quello che so io è fuori dall'accordo, a meno che la Fiat non abbia avuto finanziamenti da GM per cambiare l'accordo almeno su quel motore, visto che il 3.0 V6 Isuzu fa cagare e non lo vuole nessuno!

Vorrei porvi alcuni quesiti: -Perchè la BMW non usava per la Mini invece che il motore Toyota il 1.4 HDi PSA da 90cv visto che già è in accordo con la casa francese? -Nel caso la BMW sia interessata per la Mini da acquistare il 1.3 Fiat, la Fiat ha tanto interesse a venderla alla concorrente più diretta della Ypsilon.. e la stessa domanda può valere anche per la Smart "Forfora" e per la classe A (concorrente della NEA)? O vuole monopolizzare il segmento? -Secondo voi la Dailmer Chrysler è interessata solo al 1.3 mjtd oppre anche a 4 cilindi + grandi, come il futuro 1.6 od il 1.9/2.0, visto che non possiede motorizzazioni sotto il 2.2 di livello? -Secondo voi avrebbe senso provare a mettere il 1.3 mjtd sulla Meriva, ma non quella Opel, quella Americana col marchio Chevrolet e provare a venderla negli USA per sondare il mercato dei piccoli diesel, visto che per acustica e norme antinquinamento fa un figurone anche sul mercato Yankee? Oppure troverebbe il veto delle compagnie petrolifere Americane preoccupate di vendere troppo poco gasolio ( )?

Nicoletta Romanoff

...la Serie 1 si allinea in tutto e per tutto alla nuova A3 che ha 3p, avrà la 5p/avant/mpv e la Spider presunta in una nuova TT. Poi spero almeno che la M1 abbia almeno 250cv, non 240cv, da un 2.2 aspirato BMW con B-Vanos o Valvetronic ci si deve aspettare almeno 110cv/l! Quindi C-Premium 3P: 148-A3-1 5P: 148-Delta MPV/SW: A3 Avant-1 Touring SUV: Kamal-Thensa-X1-A3 Allroad

Allora il motore sarà Turbo e forse anche Uniair ed avrà 310cv e 400Nm. Sarà solo della 158 e sarà quello della versione Quadrifoglio. La trazione integrale dovrebbe essere di serie nei motori V6 benzina e mjtd, optional alla trazione anteriore sul 2.0, 2.2, 1.9 mjtd 160cv e 2.4 mjtd, mentre il 1.8 ed il mjtd base saranno solo TA.

Fiat Punto 1.2 Sporting 3p 2001 Lancia Lybra 1.8 LX 2000 Seat Ibiza 1.4 TDI Signo 3p 2003 Volkswagen Golf 1.8T GTI 1999 (importata) Ipotesi di cambiare la Punto con la Ypsilon nel 2004 quando arriverà il 1.3 multijet da 85-90cv. Mio padre cambierà la Lybra nel 2005, forse con una 158.

Forse da quello che so io, nel 2004 la Modena verrà aggiornata con un Model Year 2004 col motore nuovo e basta. Per il 2005 La erede (che sembra si chiamerà Monza) avrà il V10 con JTS di 3.8-4.0 litri da 500cv.

Volevo chiedere a Staurus se, vista la scelta di Alfa Romeo di usare il V8 Ferrari e non Global, il 4.3 XV8 JTS verrà usato alemno dalla Lancia pe la Thesis, visto che cmq mi sembra più adatto come motore e se magarti l'abbandono di Alfa non permetterà alla Lancia di usare la versione prevista per Alfa da 360cv e non quella depotenziata pro Lancia da 330cv. Questo motore verrà poi usato anche dalla Pangea, vero?

MA scusa Staurus questa è una bufala od una ipotesi reale? Cmq secondo me non è così male, anche se però si dovrà trovare un nome anche per la 168 (Milano,Arese?). Se non altro la Coupè GT 2 del 2007 la chiamerebbero Giulietta Sprint!!!

La più competente rimane Quattroruote ma Auto è decisamente buona, è abbastanza competente ma soprattutto la rivista ha una grafica migliore ed ha foto molto più belle ed il listino è completo della lista degli optionale delle vetture. Un difetto di Auto grossolano è che stravede per il gruppo VW e per Audi in particolare, ed è purtroppo abbastanza palese, altrimenti la rivista sarebbe sulla stessa riga di 4R! Le altre sono tutte inferiori..

Bè, sul 1.3 mjtd potrebbero esserci notvità, nel senso che la verione con TGV potrebbe passare da 80 ad 85cv ed inserirsi nella gamma Punto ritardando la versione vva da 90cv in una da 100cv. Cmq se prendi in considerazione il 2004 per intero allora a fine anno in Alfa esordiranno il nuovo 2.0 JTS da 170cv e 215Nm, il 2.2 JTS da 190cv, il 2.8 V6 JTS da 230cv ed il 3.2 V6 JTS da 260cv sulla 158 ed il 3.6 V6 Biturbo JTS Uniair sulla TZ3 da 480cv e 600Nm Il 1.6 mjtd previsto per la seconda metà del 2005 in esordio sulla 147.

Boh,Taurus dice di no, cmq qualcuno vorrebbe mettere il 3.2 V6 multijet da 245-250cv sulla Brera come entry level, per estendere le vendite oltre al 3.2 V6, 3.6 V6 ed al V8. C'è chi vorrebbe invece il 2.8 V6, io voto sì al diesel, ma solo alla Brera, non alla Spider.

Cmq la moto è superveloce, io sono tifoso di Loris da sempre ma vorrei vederci Valentino su quella moto, se riesce a gestirla alla guida, visto che darle della nervosa è come dire ad un inglese che beve il the che è un iperagitato da teina.

Scusa però se la Stratos verrà fatta con motore centrale e trazione posteriore od integrale (quale delle 2?) da che base si parte? Si usa qualcosa derivato dalla Modena?