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Volevo un resoconto da Taurus su tutte le supersportive del gruppo Fiat. ALFA ROMEO: la TZ3 è già delineata per fine 2004, ma già si sono gettate le basi per la TZ4 del 2007; c'è la possibilità che la TZ4 possa ad esempio usare il pianale della Fututra Ferrari "Modena" ed avere il motore centrale (anche se non so quanto questa sia compatibile col DNA Alfa). MASERATI: tanto si parla della 6000GT, entrerà in produzione o no? Quando avremo le prime anticipazioni sul design? LANCIA: LA Stratos per il 2006 dovrebbe essere approvata tra poco, per il motore si pensa ad un V8 Ferrari (4.2 od anche 5.0), il design sarà retrò sulla vecchia, ma per la meccanica poco si sa: transaxe o motore centrale? trazione posteriore od integrale? FIAT: possibilità di una coupè su base Premium, con un bel V6 Electron?

Scusa, ma se quello che dici tu è vero, allora faranno magari diversi livelli di potenza del motore (tutte JTS) Direi una da 380cv per 168 e Sprint ed una da 420-430cv per Brera GTA, Spider GTA e Sportcross GTA (meglio no V10 per il SUV). Non è meglio? Due cose? Come faranno in Ferrari con la produzione motori dei V8? E poi, la Lancia userà invece ancora il 4.3 V8 Global magari ora non depotenziato ma in versione che era Alfa da 360cv?

Onestamente.. a quanto la venderanno? Bella è, ricorda vagamente le Alfa come dici tu. Cmq, ma secondo te può reggere il confronto con la Enzo o magari con la Carrera GT o la 6000GT Maserati (ma a che punto sono, la cotruiranno anche in serie?). Per me no... E poi se devo avere quasi 600cv sotto il culo, non è meglio un auto da combattimento sportiva piuttosto che una semi-GT? A proposito, ma forse non era meglio mettere il motore della CL 65 AMG da oltre 600cv (612 erano?), visto che poi era anche un V12 e non un V8? Cazzo, se devo fare il massimo, meglio mettere sotto un V12, non un V8, non vi sembra?

Volevo chiederti Taurus se il frontale della 158 sarè simile o quasi uguale a quello della 156 ristilizzata, perchè da quello che avevo capito il frontale della 158 me lo immaginavo così. Per me potrebbero anche ritravasarlo dopo alla 158, visto che cmq sarà più lunga, più larga e più bassa. E poi.. quello della Spider, come sarà? Non sarà un clone biposto aperto della Brera, vero? PS: mamma mia che bella!!!!!

Da quanto mi è sembrato di leggere, il 2.0d BMW arriverà a 170cv ed il 2.5d a 193cv.. non ti risulta anche a te Taurus? Cmq poco importa...

Scusa Taurus, ma siamo sicuri che la Spider non sarà una copia della Brera? Dalla larghezza le auto sono uguali. Spero in un design Spider un po' diverso dalla coupè, per gli interni usare una rifinitura ed un disegno uguale pnso che invece non sarebbe un problema.

penso che almeno per alcuni paesi un 2.2 non farebbe male, anche se io lo farei comunque 4x4 per non farlo sembrare una versione povera. Del resto lo Z4 avrà tra poco anche il 2.2 da 170cv! Per la GTA di Spider cmq meglio il 3.2 V6 Biturbo da noi, anche perchè ci starebbe il V8 sulla Spider, visto che la Brera è cmq 190cm larga. Gamma Spider ideale: 2.2 190cv 2.8 V6 230cv 3.2 V6 260cv 3.2 V6 300cv (riusare il marchio Veloce?) 3.2 V6 BT 400cv (GTA Europea) Gamma Brera 3.2 V6 260cv 3.6 V6 310cv 4.2 V8 430cv (GTA) 3.2 V6 MJTD 245cv? Io il diesel cmq ce lo metterei, cmq la cavalleria sarà alta, molta gente magari si potrebbe comprare la Brera anche per lavoro di rappresentanza..non si sa mai! Cmq gamma Brera più in alto per me è meglio!

Si prevedono almeno 240cv/4000 e 540Nm/2000, ultimi dati ne danno sicuri 245, forse entro il 2005 si potrebbe averla a 250cv e 550Nm. La cilindrata è passata da 3.0 a 3190cc con allungamento corsa e riprogettazione di testa e manovellismi. In comune sol vecchio Isuzu parte del basamento, che penso continuerà ad essere prodotto sempre dall'azienda giapponese.

Cmq la potenza rimane nominale ed è rapportata perfettamente al 1.9 da da 140cv in rapporto 4:5 come il numero dei cilindri anche se la coppia è maggiore visto che sono 400Nm contro i 305Nm della 1.9.

Io rispetto Taurus al 100%. I dati di consumo del 1.3 mjtd li ha dati io ma erano dettati a voce da una persona che personalmente non collaudava il motore e che mi da news sui motori visto che lavora al Powertrain sezione diesel. Però diciamo che sulla 158 ci siamo confusi noi. Quando Taurus ci ha anticipato che la 939 passava al Premium tutti noi abbiamo pensato che la 158 fosse diventata TP, visto anche il fatto che la Brera era parte del progetto 939, ma ad essere sincero non mi ricordo che Taurus ci avesse detto chiaro e tondo che la 158 era TP, lo abbiamo sempre presupposto noi e poi diciamo che la situazione gli era sfuggita di mano e non sapeva come tornare sui suoi passi cercando poi di sondare le opinioni sull'argoamento attraverso i pareri competenti di una schiera doi appassionati quali noi tutti siamo. Grazie Taurus... io resto con te...

Cmq è vero, quandi parlavi del PRemium hai molto insisitio sul fatto che ci fosse possibilità della TA e del motore trasversale. Ricapitolando cmq: 158 (TA/4x4) Brera (4x4) Duetto (TA/4x4) 168 (TP) Sportcross (4x4) Sprint (TP) Ricapitolando quindi l BRera penso sarà solo 4x4, perchè partendo da almeno 240cv circa dubito che per immagine sia producente avere una TA. Oltretutto Brera e Sprint ora sono molto più differenziate. A proposito Taurus... ma tu che auto guidavi alla MM?

Però come si dice a BS non è stata una MM fortunata, no c'0è stata la pioggia in partenza...

Taurus, sai qualcosa sul fatto per i futuri modelli Alfa, che avranno potenze superiori ai 300cv, di limitare la velocità massima come i modelli tedeschi a 250 km/h. Secondo me come fanno i crucchi è sbagliato, però secondo me si potrebbe limitare alle varie coupè e berline il limite dei 250 tranne nel caso dei modelli speciali tipo GTA, Veloce e Quadrifoglio e della TZ3, che potranno sfoderare appieno la loro potenza. Anche per dare poi un plus ultra a queste versioni, un po' come secondo me dovrebbe fare la Mercedes coi modeli AMG, perchè sapere di avere 500cv sotto il culo e non poterli usare fino in fondo almeno in Germania mi sembra un po' piante.. non trovi? Ah, ma se poi allo Sportcross mettono il V10, a che velocità si dovrebbe fermarlo?

Ma scusa Taurus, puoi darmi particolari più specifici della Tz3 o Sportiva Evoluta? Dai post, oltre al motore 3.6 V6 Biturbo JTS Uniair sappiamo che il pianale è un Ferrari, la meccanica prevede meccanica transaxe, con motore anteriore longitudianle, trazione posteriore e cambio al retrotreno. La lubrificazione è a Carter secco, il cambio è un 6 marce tipo F1, le sospensioni a quadrilateri alti anteriori e posteriori. L'auto è biposto e dovrebbe aggirarsi sui 4.50m x 1.90m, ma poco si sa sul design, perchè si parlava di una collaborazione Zagato-CS Alfa con la Brera d'ispirazione soprattutto nel frontale. PEr il prezzo i 1000 esemplari, con soluzioni tecniche avanzate, dovrebbero portare il costo ad oltre 100.000€, verso i 120.000-130.000€, quasi ai livelli della Modena.. Qualcosa in più?

Cavoli, sarà che l'allarme terrorismo è alto, sarà che c'è il Re di Svezia i Savoia e Lucio Dalla, 3 candidati sindaci che girano vorticosamente per la città, ma la polizia antisommossa per la Mille Miglia a Brescia non l'ho mai vista!

E da che piattaforma partono, che meccanica userebbero? Premium?

Il 1.8 è un nuovo 1.8 portato dagli attuali 1747cc a 1784cc ed è realizzato in lega leggera. Il 1.6 è ecotec e non è l'attuale ma è in lega leggera e mantiene i 1598cc. Il 2.0 ed il 2.2 sono della famiglia Ecotec-Zero in alluminio ed hanno esordito da poco. Il 2.2 su Speedster mentre il 2.0 è quello utilizzato dalla nuova 9-3. Quello di cui parla Taurus è il sistema Uniair...

I Fire 1.1,1.2 e 1.4 non soffrono per nulla la concorrenza e la produzione è talmente alta che Fiat e GM non hanno bisogno di riunificare tutto in unica famiglia. I V6 saranno di 2.8, 3.3 e 3.6 litri, non il 3.8 (fuori daglia accordi) così come è fuori il 1.7 TD Isuzu che verrà soppiantato dal 1.6 Fiat, che cmq verrà sviluppato in tempi brevi. Il 1.9 ed il 2.4 verranno sostituiti da 2 nuove unità 2.0 e 2.5 nel 2006, mentre il 3.0 Isuzu è stato modificato ed è prevista da Fiat nel 2005 un unità V6 3.2 da almeno 240cv. Gli attuali basamenti 4L Fiat verranno soppiantati da un 1.6, un 2.0 ed un 2.2 Ecotec più un nuovo 1.8 italiano. Resisteranno i 5L 2.0 Turbo e 2.4 Fiat.

L'interpretazione del mensile è confusa, perchè dice sì che la 158 deriverà dal Premium, ma allo stesso tempo dice che il PRemium è utilizzato dalla attuale Saab, mentre invece usa il Epsilon con tutti gli errori che ne derivano..

A Brescia assistiamo al fenomeno Maurizio Sala. Dopo essere stato già citato da Quattroruote ed Auto mesi fa per la sua efficente attività di vendite On Line delle sue Opel, dopo essere entrato nella proprietà della BMS Rossocorsa (cui concessionario Ferrari è nel suo stabile), adesso si candida sindaco di Brescia per una lista civica. Chiaramente non arriverà al ballottaggio, cmq in beffa alla par condicio da domenica 11 a domenica 18 organizza uno stand davanti allo Stadio Rigamonti con tutto il suo stand di usato... giusto per farsi un po' di pubblicità! Che gente sti venditori d'auto!

Volevo a chiedere a Staurus una cosa sul pianale Premium. Tu dici che si ha la possibilità di variare la posizione del motore (trasversale o longitudinale) a seconda delle esigenze e poi si possono avere tutte le possibli trazioni (TA-TP-4x4). Domande: 1)Tu dici che la Medea sarà TA e 4x4 ma la meccanica della 4x4 sarà diversa da quella diciamo della 158 in quanto derivata da 2 disposizioni diverse del motore, vero? 2)L'elenco delle auto prevista con questo pianale sono: ALFA ROMEO 158 158 Sportwagon Brera Spider Sprint 168 Sportcross LANCIA Medea Thesis II Pangea Ci sono altri modelli derivabili, a parte SUV Saab ed Opel? 3)Lo Sportcross e la Pangea usano il passo corto o lungo del pianale? 4)Non avrebbe senso fare la Thesis II solo con la 4x4 per differenziarla maggiormente dalla 168, visto che la 4x4, più della TP fa pare del DNA Lancia? 5)Esistono esempi attuali di multiframe in commercio attualmente? 6)Il mini pianale della futura TZ3 e della futura Stratos ha qualcosa in comune con la modularità del Multiframe Premium? Scusa se son troppe domende....

Ma scusa la Sportiva Evoluta, quella che definiamo TZ3, sarà venduta anche negli USA attraverso la rete Ferrari-Maserati? Poi tu parli di una versione TZ3 GTA-Scuderia Ferrari col V12 Enzo, per quando sarebbe pronta questa versione, sempre che si farà?

LA V-Power ha 99 ottani e non 98 come in altri paesi e rende di più in termini di potenza, prontezza motore ed anche consumo. Stessa cosa vale per il diesel V-Power che ha poi un basso contenuto di zolfo. Il BLU-diesel Agip ha un bassissimo contenuto di Zolfo ed il motore resta più pulito.

FJS è una ipotetica sigla per identificare i motori Ferrari ribattezzati per i modelli Alfa. I motori sono molto potenti, ma del resto l'Alfa punta in alto, secondo me anche troppo, io non sarei d'accordo sul progetto sia della Sprint che della 178, dove ha più senso secondo me il marchio Lancia.

Ricapitoliamo: 147 GTA 3.2/3.6 V6 JTS 300/350cv 158 GTA 3.2 V6 Biturbo JTS Uniair 400cv 158 Sportwagon GTA 3.2 V6 Biturbo JTS Uniair 400cv 168 GTA 5.0 V10 FJS 550cv GT Coupè GTA 3.2/3.6 V6 JTS 300/350cv Brera GTA 4.2 V8 FJS 420/430cv Duetto GTA 3.2 V6 Biturbo JTS Uniair 400cv/4.2 V8 FJS 420/430cv Sprint GTA 5.0 V10 FJS 550cv "Sportiva Evoluta" 3.6 V6 Biturbo JTS Uniair 480cv Domande x Staurus: ma lo Sportcross avrà anche lui la versione GTA, magari col 5.0 V10, magari meglio depotenziato a 450/500cv perchè un aspirato da 110cv/l non si sposa bene per me con un SUV. Ma la Sportiva Evoluta si chiamerà TZ3?