Elnino88

Vista e provata oggi con il 1.5 130cv. L'auto dal vivo rende molto di più a mio avviso.Esteriormente molto bella e ben proporzionata. Sicuramente dei C-SUV una delle più belle (a mio avviso la più bella). Gli interni visti dal vivo confermano l'impressione che mi ero fatto vedendo le prime recensioni. Si potevano curare meglio. Per quanto riguarda virtual cockpit, infotainment e parte frontale, nulla da dire, ma i pannelli porta e il tanto discusso tunnel centrale non sono all'altezza del resto della macchina e non trasmettono minimamente l'idea di un'auto premium. Ok le plastiche dure che più o meno montano tutti su auto dello stesso segmento, ma quelle su Tonale sembrano molto "cheap" alla vista. Sono invece rimasto positivamente colpito dall' l'accoglienza e da servizio offerto ai clienti da parte del concessionario. A mio avviso hanno fatto un enorme passo in avanti in questo.

Se non sbaglio, alla presentazione di inizio febbraio c'era esposta una Tonale Ti verde con cromature intorno ai finestrini.

Continuiamo con questa filosofia e vedrai quanti auto venderà Alfa. Sono anni chec ci si arrampica sugli specchi e solo noi in Italia neghiamo l'evidenza. I dati economici dell'Alfa hanno a che vedere anche con con il discorso qualità percepita (non oer forza reale) dai clienti, oltre al fatto di essere la conseguenza di una politica di marketing scandalosa. Non abbiamo capito quali sono gli aspetti importanti a cui da importanza il cliente medio in questo segmento. La macchina può essere perfetta dal punto di vista meccanico, ma se dentro la qualità percepita è inferiore alle concorrenti nel complesso, o se manca qualcosa a livello tecnologico di evidente (come in Giulia), il cliente ti boccia il prodotto. Uscite dall'Italia e informatevi sul perché molti non comprano Alfa nonostante trovino le auto bellissime esteticamente. Ai 200kg in più, purtroppo danno molto meno peso, rispetto a stupidaggini degli interni. È triste ma è così. Lo hanno capito pure i muri, solo noi italiani no.

Sono d'accordo con te sul fatto che su altre premium di questo segmento, si possono trovare sulle portiere soprattutto nella parte bassa ogni tanto delle plastiche dure. Nella parte alta dietro è più raro. Il mio discorso era più riferito ad un insieme di difettucci e sviste , a mio avviso del tutto evitabili, che danno quell'idea che l'auto non sia davvero premium alla vista. Tutte le recensioni straniere, confermano il fatto che negli interni si alternano cose fatte bene e al passo con la concorrenza e altre decisamente sottotono. Per quanto riguarda la Giulia, da possessore posso solo confermare le tue parole. Interni fatti molto bene e belli da vedere. I pochi difetti li hanno corretti con i vari MY. La Giulia pecca solo dal punto di vista tecnologico, il resto è top

Amico mio, finiamola qui, che è inutile. Avessi portato un argomentazione valida, una critica costruttiva o sensata a quello che ho scritto io (non detengo la verità). Quali confronti con auto prezzate come di lusso? Due luci a led nel bagagliaio , plastiche morbide nelle portiere (almeno nella parte superiore) e un tunnel centrale disegnato un po' meglio è roba di lusso? Lo offrono ormai su un C-Suv anche marchi non premium come Kia o Hyundai. Scusami ma mi sa che sei tu a non sapere minimamente cosa sia il premium e quali siano gli standard di riferimento. Ripeto, parlo per esperienza lavorativa, in quanto so cosa ci chiedono alcuni marchi premium tedeschi per auto di questa categoria (non di lusso). Questo denota per me una cecità assoluta su difetti e mancanze che all'estero sono chiari a tutti, ma qui in Italia non vogliamo vedere.

Io sinceramente non capisco davvero come non si riesca ad afferrare il concetto. Nessuno ha mai detto che sia più importante offrire plastiche morbide, lucine Led o giochetti tecnologici rispetto ad dei motori affidabili ed efficienti. Si tratta semplicemente di offrire un pacchetto completo come riescono a fare gli altri marchi premium, ovvero motori decenti, interni curati, buona qualità dei materiali e tecnologia allo stato dell'arte. Non sto dicendo che gli altri marchi non abbiano difetti anzi, ma in Alfa sembra che fare un auto che non sia solo bella esteticamente ma anche curata negli interni e al passo con i competitor sia un delitto. Ripeto, le auto vanno fatte per soddisfare i gusti dei clienti e del mercato (condivisibili o meno) Il mercato dei C-Suv premium richiede questo tipo di attenzioni, non lo dico io, lo dicono i clienti e lo testimoniano risultati economici di Alfa degli ultimi anni. Del fatto che per te le plastiche dure non siano un problema al mercato non frega niente, perché per delle cavolate del genere il mercato ti boccia l'auto. Funziona così in tutti i business.

Cosa c'entra? La fibra di carbonio è considerato un materiale pregiato negli interni di un auto oltre ad avere delle caratteristiche meccaniche uniche. Qui il discorso è elementare, ma evidentemente molti non ci arrivano. Se gli altri marchi premium mettono li plastiche morbide perché percepite dal cliente di qualità e tu non le metti, non stai offrendo quello che richiede e si aspetta il cliente premium. Si può discutere sull'utilità di questa cosa, ma il settore questo richiede e lo standard è quello.

Guarda reputo l'uconnect5" un buon sistema, l'ho provato recentemente sulla nuova 500 elettrica, ma da qui a dire che sia a pari con quello di Mercedes o bmw ce ne vuole. È buono, è un ottimo passo avanti ma non siamo ancora a quel livello. Ma questo per me è il minore dei difetti. La storia del giudicare i materiali di un'auto pre serie ormai è vecchia o meglio sappiamo tutti che non ci saranno grandi stravolgimenti salvo miracoli. Basta ricordare la presentazione della Giulia. Comunque, ripeto non è mia intenzione fare polemica o denigrare il prodotto, riporto solo quello che si dice all'estero dell'auto.

Perdonami ma sembra di parlare con un muro. Il discorso è semplice, io da appassionato del marchio riesco a digerire alcune sviste e cadute di stile non premium, ma 90% dei clienti (soprattutto all'estero) non ragiona come noi appassionati del forum. Poi se vogliamo continuare a chiudere gli occhi e a non capire che il resto del mondo le guarda ste cose, facciamo pure.

Quindi praticamente hai letto 200 righe di testo senza aver capito nulla del senso del discorso. I difetti che tu definisci assurdi, non li ho trovati io, ma praticamente tutti i recensori della stampa estera. A me, del 80% dei difetti citati, da Alfista che cerca di acquistare auto italiane importa poco, ma i numeri per un'auto di questo segmento, non si fanno con i soli appassionati "Alfisti". Qui non stiamo parlando di una coupé a trazione posteriore per un mercato di nicchia, ma di un C-Suv per il mercato di massa. Il successo di un prodotto lo determina il cliente e il cliente in questo segmento è attento a dettagli del genere. Poi che una lucina alogena nel bagagliaio espleti la sua funzione esattamente come una a Led è chiaro a tutti, ma il cliente purtroppo a ste cose guarda. La mia vuole essere una critica costruttiva, non è assolutamente mia intenzione denigrare un prodotto che a me personalmente piace molto.

Guarda che le plastiche della concorrenza le conosco bene, lavoro per un'azienda che produce anche componenti per l'automotive, soprattutto per bmw e Audi. Non ci vuole una laurea a capire dai molti video che se una plastica della parte alta della portiera è dura è dura e basta. Le stesse cose erano già state messe in evidenza nelle video recensioni quando uscì la Giulia ed infatti me le sono ritrovate esattamente come me le immaginavo quando l'ho comprata. Qui nessuno vuole denigrare il prodotto, ripeto a me piace un sacco e probabilmente la prenderò, ma non bisogna nemmeno essere ciechi e negare l'evidenza. Se vuoi fare il Premium e vendere un auto del genere a 40k, a certi dettagli devi fare attenzione. Tutto qui.

Mi permetto di dire la mia sull'auto dopo aver seguito la presentazione ufficiale e aver visto quasi tutte le recensioni della stampa europea (inglesi, tedeschi, spagnoli ecc.). L'auto la aspettavo con trepidazione da tempo in quanto per me è la candidata principale a sostituire la mia Giulia (auto fantastica) come auto familiare e probabilmente la prenderò. L'auto a mio avviso come linea esterna e design è davvero bella. Tutta la stampa estera ne ha esaltato il design, basta andare a vedere le varie recensioni su YouTube e soprattutto i commenti degli utenti sotto. Uno dei concetti più ripetuti nei commenti è che in quanto a design delle auto, a noi italiani non ci batte nessuno. Addirittura molti lo definiscono il C-SUV più bello del segmento. Gli unici che sono stati capaci di definire il design esterno dell'auto come vecchio o già visto, siamo stati noi italiani. Questo a testimoniare la nostra bravura a denigrare prodotti nostrani oggettivamente belli. Detto questo, vorrei soffermarmi sugli aspetti a mio avviso negativi dell'auto. Tralascio il tema delle motorizzazioni che a mio avviso vanno bene, anche se come già detto da molti sul forum, manca qualcosina (forse arriverà in futuro). Vorrei soffermarmi sugli interni dove a mio avviso purtroppo ci sono ancora delle cadute di stile o delle scelte inspiegabili. Quando decidi fare un C-SUV premium contano 3 cose oltre al design esterno : tecnologia, comodità e qualità degli interni. Queste cose interessano al 90% dei clienti di questo tipo d'auto. Delle finezze meccaniche (purtroppo) non frega a nessuno. Ora, io non capisco come si sia riusciti nuovamente toppare degli aspetti che ormai tutti sanno essere importanti per i clienti ( se poi lo siano davvero dal punto di vista tecnico è un altro discorso). Mi riferisco ad esempio alle plastiche dure sulle portiere. Quelle della parte inferiore delle portiere davanti e dietro, posso anche accettare che siano dure in questo segmento (fossero almeno rivestiti i vani), ma in alcune video recensioni, si vede che addirittura le plastiche della parte alta delle portiere dietro sono in plastica dura. Non venitemi a dire che si tratta di modelli pre serie, perché sappiamo tutti che salvo miracoli, non cambieranno le plastiche ma migliorerà al max la qua degli assemblaggi. Oltre a tale aspetto, in molti video, dai recensori o nei commenti è stato criticato ovviamente il tunnel centrale, che si poteva fare decisamente meglio, oltre al porta oggetti del bracciolo (posticcio e poco solido come sulla Giulia) e alle lucine alogene nel cofano. Per quanto riguarda la tecnologia di bordo, anche li si è fatto il compitino, senza eccellere o almeno pareggiare in pieno la concorrenza. Il cockpit virtuale sembra fatto davvero bene (anche come risoluzione dello schermo), ma l'infotainment, a detta di alcuni recensori soffre di lag, anche se per il resto sembra buono e un deciso passo in avanti rispetto a prima. A me dispiace un sacco per tutti questi piccoli aspetti negativi. Sia chiaro, a me del 80% degli aspetti negativi sopracitati, non frega nulla, ma vi garantisco che è quello che guardano i clienti e quello in base a cui scelgono se acquistare l'auto. Vivo all'estero e tutti mi dicono la stessa cosa dell'Alfa. "Auto bellissime, ma manca sempre qualcosa sulla qualità e sui servizi." Per me queste continue cadute di stile o sviste, denota una certa cecità da parte di chi è a capo dei progetti in Alfa. Sono convinto però che con Imparato certe cose cambieranno (lo spero).