17mika

Per me il problema è anche la prontezza.. Il piacere che hai quando sei a medi regimi e quando schiacci l'acceleratore la macchina istantaneamente reagisce ai tuoi comandi con 1 risposta decisa, secca, ma anche "composta". Sui diesel invece schiacci (mettiamo di trovarsi poco sopra i 2000) e nel secondo successivo senti una vagonata di coppia che arriva, ma manca il piacere della reazione istantanea, e c'è sempre l'impressione che la coppia arrivi troppo a vagonate.. , manca la sensazione di un legame diretto tra l'acceleratore e il motore.

Certo.. le statistiche sull'affidabilità e sula soddisfazione parlano chiaro.. Esempio molto recente.. top 10 del Top Gear survey di quest'anno.. 1: Honda S2000 - 94.0 2: Jaguar XJ series - 93.6 3: Lexus IS 200 - 93.1 4: Honda Jazz - 92.2 5: Skoda Octavia - 91.7 6: Toyota Yaris - 90.6 7: Toyota RAV4 (New) - 90.4 8: Mazda 6 - 90.2 9: Skoda Fabia - 90.1 10: Honda CR-V - 88.9 CMQ più che altro quello che dalla punto mi aspetto in più rispetto alla Panda (e Y) sono i materiali.. il feeling di "qualità percepita", che deve accompagnare quello della qualità effettiva.

Credevo che la legge fosse per motivi di visibilità (il finestrino davanti si usa per guardare gli specchietti e le macchine da sorpassare) non per quesioni di pubblica sicurezza.. ma magari mi sbaglio

Non me ne intendo delle problematiche tecniche della questione.. aggiingo solo un dubbio riguardo alla legge: Mio nonno (ex parlamentare) ha una 166 datagli dallo stato che ha chiaramente i vetri oscurati anche nei finestrini davanti.. credevo fosse vietato, ma forse in quanto "auto blu" se ne fregano???

Sinceramente era meglio prima EDIT: mi scordavo.. saluto tutto che sono nuovo