17mika

La lantra non è così terribile.. non mi sembra degna di questo post

Guarda che nel 2009 Ypsilon e Panda avranno entrambe 6 anni sul groppone

Guarda.. credo che un'uscita in date vicine sia improponibile.. proabilmente tra le 2 hanno deciso di privilegiare la Junior. Marchionne ha detto che avrebbero voluto farle uscire prima, ama non ci sono riusciti.

Raga.. stamattina è stato espressamente detto :wink: : Ci sarà una B compatta sotto la Grande Punto, di dimensione 3.75-3.80. intesa a colmare uno spazio definito "B compact", creatosi per la crescita delle segmentoB attuali. Verrà poi creata una forma diversa di carrozzeria ESPRESSAMENTE ideata per Sostituire l'idea. Non si è assolutamente parlato di geografia, facendo chiaramenteintuire che lo spazio per questo modello sarà nel mercato europeo. Anche perchè Fiat brasile aveva un'altra presentazine a sè.. non questa. Se volete guardatevelo anche voi.. 3h.02m nella presentazione :wink:

versione più alta e spaziosa della Bcompact.

Cmq marchionne oggi ha esplicitamente parlato di collaborazione asrati-Alfa per 169.

A domanda specifica prima un manager ha risposto: La BCompact sarà una macchina di circa 3.75, per occupare lo spazio sotto la GP. E che ci sarà una versione più alta che sostanzialmente sostituirà l'idea.

Minchia che discorsone finale Non ha detto niente ma l'ha veramente detto molto bene

davvero? io immaginavo fosse una valutazione in più anni.. tipo breakeven facendo 75000 per 3-4 anni.

Non lascia.. MISUNDERSTANDING Ha detto che cambieranno alcune figure con step up in fiat auto. Si riferiva a dare più responasilità ad altri nell'ambito delle auto.

Facevo un'altro discorso.. da quello che ho capito indipedentemente dalle previsioni 75000 auto l'anno è il breakeven.. vendendo di più la machina è profittevole. vendendo di meno è in perdita. Mi sembra un limite molto basso e facile da raggiungere. il target nella presentazione mi sembra sia di 120000 l'anno.

Ha detto che en parlerà più apporofonditamente nel suo discorso finale.

Marchionne pco fa ha detto esplicitamente: "alcuni modelli (mi sembra esplicitando parlasse di alfa) li avremmo voluti fa usicre prima.. ma abiamo per forza dovuto decidere per le date che vedete" Cmq x 2 volte ha specificato per 149 fine 2008-inizio 2009, dopo che baravalle aveva parlato di 2009.

Minchia.. il breakeven sulla Braco è a 75000.. pochissimo direi.

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neanche a me salva le slides Comincia Lancia Progetto di operare con Alfa. Entrare in Turchia, Giappone, Russia Home foregine 60/40 2007 Sport engine per Ypsilon 2008 Delta occupa C&D.. obiettivo 63000 vetture 2009 New Ypsilon Puntano un casino su delta per far conoscere il amrchio all'estero.

Sta parlando Baravalle intanto: obiettivo di 300000 per il 2010. Junior Q2 2008 16000€ 4 metri Xover Q1 2010 28000-45000€ Csegment Q1 2009 169 Q2 2009 45000-55000€ Ora sta parlando di un piano di penetrazione in UK per vendere 35000 vetture l'anno. Questo "turnaround plan2 verrà poi lanciato in francia germania, svizera USA: Q3 2009 (169, 159 Brera, Spider) 1500 ordini per 8c in 15 giorni 8)

Dal grafico pare che il 0.9 ci sarà anche aspirato con tipo 70 cv

Tra l'altro da quanto intuisco i 1.8 non ci saranno solo nelle versioni turbo da 190-230cv, ma forse anche in versioni (aspirate??) con potenze minori.. alche la slide appena postata da Taurus dovrebbe confermarlo. vedremo

Ci sarà il 1.8 per quello

thanks.. me li ero persi.

Io boss dell'R&D ha detto genericamente 2008. Aggiungo una cosa detta ora dal Boss MM. Il Multijet 2 è scheduled per il 2008

Il 2.5l5 veramente non l'ho visto nella presentazione. I v6 me li sono invece proprio persi che ero al telefono.. cosa si è detto? ma non si poteva rimanere direttamente sull'altro TOPIC??