Cuzzle
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Ciao a tutti, Ho parlato con un conce e mi ha detto che Honda ha problemi con le quote co2 e quindi va tutto a rilento. Mi sono fatto due conti, sono arrivati degli incentivi nuovi ed ho deciso di annullare la Honda in favore della Tesla Model 3 rwd che porto a casa per 34k. Ho calcolato che in 10 anni / 250k km avrò anche un risparmio economico di circa 8k€ rispetto alla Civic. (niente tagliandi/niente bollo/costo km dimezzato) Mi dispiace un po’ per il grande marchio che lascio ma ho deciso di guardare verso il nuovo mondo. Non voglio innescare una polemica ibrido vs elettrico è solo una riflessione sui tempi e su come le aziende siano in grande difficoltà pur vendendo. ☏ iPhone ☏
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Ciao, Ancora in attesa della Civic ordinata il 2 Novembre. Vorrei mandare una mail di protesta a Honda Italia ed anche a Honda Japan (in inglese), ho sentito dire che l’Italia fa un po’ orecchie di mercante ed è meglio scrivere anche a Japan. Non trovo però nessun indirizzo mail a cui scrivere. Qualcuno ha gia scritto a Honda Italia e/o Giappone, avete per caso le mail o altri contatti? Grazie ☏ iPad ☏
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Parlando di gomme cose ne pensate delle 4 stagioni? Io uso le PIRELLI CINTURATO[emoji769] ALL SEASON SF 2 su una Prius e dopo 40k km non sono neanche a metà consumo. Non sono uno che va in montagna e quindi non le uso su strade innevate impegnative (vivo vicino Milano) Ho visto che sono disponibili per la Honda nella misura 235 40 R18” ☏ iPad ☏
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Sono d'accordo, ma su 100 persone che acquistano un'auto diesel quanti fanno 70/80% di autostrada.... Ci si sofferma sul Diesel che fa 20Km/l in autostrada e va bene. Ma ci si arriva all' autostrada attraverso centri cittadini e extraurbano, l'auto si usa per mille altri motivi e necessità come la scuola, spesa, danza, ginnastica.... e li vantaggio del diesel che fine fa ? Io non vedo solo rappresentanti nazionali in giro con il diesel, ma di tutto e di più. Penso che il diesel abbia un vero vantaggio (economico, non ecologico) solo in rare occasioni. Oggi con le motorizzazioni ibride (FULL) che hanno costi pari o inferiori e sono declinate in tutte le categorie si spende meno. Ho un amico rappresentante che lavora in tutto il veneto, fa centinaia di km al giorno, mai in autostrada. Ha il diesel da 25 anni e no lo vuole cambiare. Mah...
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La cosa triste è che si sta ancora parlando di naftoni. E' un era conclusa, gli strumenti non mentono, per ogni km percorso buttano fuori almeno il triplo di NOx – e polveri sottili . Ognuno compra l' auto per le sue ragioni ci mancherebbe, ma nessuno dovrebbe ignorare questi dati quando porta a scuola il proprio figlio. Risolveremo l'inquinamento globale con auto meno inquinanti ? Probabilmente no, però se posso sporco meno. Se poi si grida al GOMBLOTTO anti diesel, 5G, vaccini con sangue di bambino albino, Q-Anon e compagnia bella allora.... alzo le mani.
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E' un test che ha una su attendibilità, i kilometri sono tanti ed in diverse situazioni. Ci sono due cose da considerare secondo me: - li stesso test varia a seconda del guidatore. molto avrebbero consumato di più e molti altri di meno. Il piede è sempre determinante. Nel mio caso ho sempre ottenuto risultati migliori del WLTP dichiarato dalla casa. - il periodo invernale e quello estivo danno risultato molto diversi, specialmente per le ibride
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