Stellaris

Sauber Alfa si stava evolvendo bene con la super PU Ferrari, era da metà classifica e poteva sperare in qualche « colpo », poi, la FIA ha fatto il resto, e poi con l’arrivo di Audì, e certo che tutto si è un po’ « falsato ». Con Haas si potrebbe tornare a fare qualche belle figure secondo me.

A me non dice niente… molto meglio l’attuale, però rimane un mulo.

La Lybra si, la 156 non credo.

18 minuti fa, nucarote scrive:

Dubito che un Freemont MY18 a prezzo di mercato avrebbe avuto un prezzo sotto 30K, senza contare che quando si superano certe cifre nessuno considera più Fiat, parziale eccezione la 500X nei primi 2/3 anni di commercializzazione. 

Questo è un luogo comune da cui si deve uscire… FIAT e l’unico marchio al mondo a vendere con successo (e che successo) una seg.A da 30 a 50k€… basta solo che la machina sia buona. Certo che non venderà come marchi premium ma un certo numero lo farebbe.

Da vedere se l’Y HF sara anche lei 4x4…

Con la Panda in meno sarà più difficile… ma anche 800k con solo modelli dal C in su Premium/Luxury (Alfa, DS, Lancia, Maserati) e quasi near Premium (Opel/Jeep), con la « casa » 500 che e una A Premium. Con margini più altri, sarà meglio che il 1.000.000 del 2016/2017.

CMP e un pianale claustrofobico… basta entrare in un Renegade e poi in una 2008 (la più grande).

Come dice Bare, non costa niente e il suo (unico) pregio.

Vero che il tweet mette in avanti « 792 », « 6 » e le « c » (tipo copyright), che potrebbe fare pensare a 792cv e 6C, ma 792 ore fa anche 33 giorni.

Bello il logo!

Bellissimo il volante!

Ho fatto un piccolo ragionamento sui grandi risultati di certi gruppi e ho pensato che tutti questi utili, per buona parte potrebbero provenire dagli incentivi statali di tutto il mondo.

Piu o meno « spanometricamente »Tesla potrebbe arrivare sul 30% del suo margine operativo che arriva dagli incentivi statali per le BEV!

Stellantis dovrebbe essere attorno al 5%…

Ho preso più o meno 5k€ di incentivi medi e per Tesla almeno 1/3 del venduto con incentivi. Per Stellantis, più o meno 100% delle vendite BEV.

PS: non sapevo dove scriverlo, credo che può andare bene qui.

Comunque le 2 « stelle » automotive di Exor (Ferrari e Stellantis presidiate da Elkann) sono al vertice mondiale come profitabilita. Non male per l’erede degli Agnelli direi.

1 minuto fa, Marco1975 scrive:

in questa tabella (molto utile, grazie 🙏) non trovo però il presunto nuovo Renegade 2026 su base Small e assegnato ad una fabbrica spagnola. 

Dovrebbe essere solo in US

Un po’ il Land Rover di una volta che aveva Freelander/Discovery che erano tutt’altro che premium/Luxury e il Range che era Premium/Luxury.

1 minuto fa, Graziano68dt scrive:

Che poi quale sarebbe il senso di presentare wagooner S e cherokee? Uno sarà solo BEV e l'altro mhev/phev? Di certo una linea diversa non giustifica avere in gamma due suv complementare.

 

Direi che c'è qualcosa sotto...

Sarà come Velar e Disco Sport.

E sarà come LR che sparirà e lascerà il posto a 3 marchi Defender, Discovery e Range Rover.

Jeep sara affiancata dal marchio « Premium/lusso » Wagoneer.

Dunque il « vero » erede di Durango sarà Stealth e Durango salira e ripasserà nei super SUV BOF.

Tesla rimane di gran lungo avanti, un po’ come lo era BMW a un epoca nei motori ICE.

Comunque si, il nuovo powertrain Stellantis (exPSA) da 156cv/51kWh non sembra male.

La cosa un po’ strana e che sui B-SUV dichiarano 54kWh per 51 utili mentre sulle B-hatch dichiarano 51kWh per 50.8 utili.

1 minuto fa, KimKardashian scrive:

All’appello mancano Stealth e Durango

La Stealth non e la nuova Durango?

23 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Sono il punto di riferimento nel settore.

 

- Per efficienza

- Aerodinamica

- Prezzo / prestazioni

- capillarità di carica (la rete SuperCharger)

 

In più come dici tu stanno aprendo la rete SuperCharger a tutti, nonché stanno trattando per offrire servizi come l'autopilot ad altri costruttori.

 

Un futuro come costruttore magari non l'avrà, ma di sicuro rimarrà un punto di riferimento per i servizi.

Per me sarà il futuro numero uno come costruttore e come marchio. Esattamente l’Apple dell’automotive. Il futuro come costruttore e sicuro secondo me.

Non sono sconti ma incentivi…

In Francia, in certi casi si può arrivare a 23k€ di incentivi, credo che sono i più alti in Europa.

E sicuramente una CMPina sportiva, e certo che le prese d’aria fanno pensare a 600e Abarth. Vome detto da qualcuno, sembra anche esserci la scritta « 6oo » anche se non avrebbe molto senso…

Ma la prima « bi-motor » non dovrebbe essere l’Avenger 4xe?

L’utile operativo adjusted e si un pelo in negativo rispetto all’anno scorso ma il dato non adjusted rimane sempre molto meglio in termini anche di utile/auto, che e passato da 3400 a 4100€ con 13Md rispetto ai 10Md€ dell’anno scorso.

Per esempio, Tesla e passato da quasi 10k€/auto a 5k€/auto, questo sì che è più preoccupante (anche se meglio di Stellantis in termini di denaro)…

Tutti i dati sono stratosferici. Ma spero che il più presto possibile si vedranno tutti questi denari belle auto del gruppo…

Dunque passeranno tutti al NACS?

Comunque dati finanziari molto buoni, una delle cose buone da acquistare di Stellantis sono proprio le azioni…

Ti assicurano dividendi pari al 10% più o meno. Molto buono.

Sui consumi e sui dati WLTP parliamo di una Tesla D-SUV di 4.75m e 1900kg con gommoni da 19 da 300cv che consuma più o meno come un B-SUV STLA di 4.10m, con gomme da 17 da 150cv…

DS8