Talos24

Ieri ho fatto un giro per concessionarie per vedere un po' di auto e sono passato ovviamente, essendo lancista dalla nascita, a vedere la Ypsilon HF line. Migliora di molto il frontale... ma dentro... questa doveva essere un'auto premium?? Veramente deludente. La 208 allure di mia madre è fatta meglio... la maniglia della porta sa di cheap rispetto alla 208 dove una parte è in pelle e da quindi un feeling decisamente migliore quando la si apre o chiude. Il resto... è assolutamente identica ma assemblata peggio. Il tavolino ha una giunzione a metà che sa di una cosa raffazzonata e tra l'altro nella hf è tutto nero quindi sta proprio male. Sulla portiera ad altezza comandi c'è una listella di raccordo ( scusate non ho fatto foto) che si stava staccando. Questo l'ho visto in 6 auto in 2 concessionarie diverse. Poggia braccio ballerino su tutte rispetto alla 208 che è bello fermo. E questa doveva essere di rilancio? I sedili della hf line sono meglio della lx ( veramente cheap) ma non hanno nemmeno la bordatura di pelle... più che hf line doveva essere chiamata hf discount line. Veramente dispiaciuto, ci speravo in questo rilancio, ma al momento la metto sotto alla 208 e alla clio come qualità... quindi non vedo cosa la possa rendere premium all'occhio della gente... non ditemi tenuta di strada o insonorizzazione perché il 99% dei consumatori manco se ne accorge. Piccolo OT: entrare in un concessionario stellantis mette veramente tristezza... tutte le auto sono assolutamente identiche dentro... stessi materiali, stessi pannelli porta... l'unica che salvo è la Grande Panda. La Junior sembra una presa in giro, con 2 elementi in croce differenti tanto per giustificare il posizionamento premium. 2 OT tanta roba le Leapmotor. Bruttine fuori e non avendo avuto la possibilità di fare il test drive non so la dinamica... ma dentro per quello che costano e con tutto di serie sono tanta roba!

Premetto che non ho ancora visto dal vivo la nuova Ypsilon quindi il mio giudizio è parziale, perché spesso le vere forme delle auto le capisci solo dal vivo... però quella uscita mi sa di compromesso... una linea "semplificata" per motivi tecnici di risparmio e di sicurezza nell'esecuzione... a vedere questi bozzetti mi ricordo le sensazioni della delta hpe... una banalizzazione delle intenzioni iniziali. All'epoca Manzoni aveva dato un carattere deciso ai "suoi" bozzetti per ritrovarsi poi un'auto scialba. Qui in tono minore ( all'epoca fu una vera banalizzazione di uno stile forte, innovativo e caratterizzato) vedo nella vettura di serie un non averci creduto o voluto... pochi dettagli che fanno la differenza... il posteriore che nella versione rossa, gialla e grigia era caratteristico, quasi affilato nella sua realizzazione è stato banalizzato nella zona paraurti, montante C e spoiler... ed il frontale che aveva un suo carattere sia con lo spazio dedicato al logo Lancia ( sempre presente nelle calandra passare e che non ha un reale motivo di innovazione nel toglierlo) sia nella composizione generale del frontale. Il bello dei design di rottura è dare un'anima tutta sua al design... che poi può essere cambiato, ammorbito o viceversa con il tempo e che qui invece sembra sia stato scastrato... strano per un marchio che ha voluto dare un cambio deciso con il passato. Speriamo che la Gamma abbia questo quid in più... altrimenti rimane un azzardo prudente che è un ossimoro. Ovviamente tutto secondo me... il mercato e la storia decideranno... mi spiacerebbe solo si perdesse un'occasione ora che il mercato concede a chiunque di dire la sua... senza i soloni, che anche qui, pontificavano sul tal marchio o l'altro perché questo si può mentre questo no... in un periodo di incertezza e cambiamenti chi ci prova ed azzarda nel verso giusto può avere successo