nausicaa985

Purtroppo costa molto di più. Fai conto che quasi 10 anni fa, su una Citroen C4 ci chiedevano 1100€. Il problema è che devi rifare il libretto di circolazione, non si tratta solo della spesa del gancio in sé. Grazie delle preziose dritte, se arriveremo a trattativa ne terrò conto!

Vi ringrazio tutti per gli ottimi spunti. Effettivamente avete ragione, esistono vie sicuramente meno dispendiose (è che quando vai dal concessionario riescono sempre a tentarti...). Tra l'altro, nel caso in questione, stavo ragionando su quanto cavolo finanzi con le rate?? Cioè, la macchina costa 51k - 17k (la mia data indietro) - 5k (anticipo) fanno 29k. VFG 24k. Possibile che finanzio solo 5k restituendone 13k in 3 anni? Per quanto riguarda gli usati di grandi sw purtroppo di nativo italiano si trova ben poco (se poi la cerchi col gancio è assicurato!). Come ci si può difendere in questi casi? Faccio un esempio: audi A6 tedesca, già presente in concessionario italiano (quindi visionabile e provabile), 2021 40.000km, 45k €. A vederla così è allettante, ma stando a quello che dite c'è da fare attenzione. Secondo voi meglio scartare definitivamente o ci sono accortezze che una povera allocca come me può adottare per limitare il rischio di pacco (considerando che comunque un minimo di rischio rimane sempre)?

Che fortuna (per non dire altro!)

Comincio a credere infatti che, come diceva qualcuno sopra, sia andata proprio così con la mia audi, visti tutti i problemi che ha avuto. Ti ringrazio per la dritta! Stavo giusto dando un'occhiata ad Audi prima scelta (non lo conoscevo neanche!), il problema è che se cerchi un accessorio come il gancio traino (per noi fondamentale) sei fregato, perché per le macchine italiane è qualcosa di esotico e, guardando alcuni modelli interessanti, non ce l'hanno.

Ti ringrazio per i consigli! Per auto annuale intendi che abbia un anno di vita (scusa l'ignoranza)? La mia perplessità a questo punto è: riuscirò a vendere la mia auto in autonomia a 17000€ (e poi rivendere dopo qualche anno la macchina annuale comprata a 20000€)? Perché monitorando da mesi su autoscout le macchine uguali alla mia (per anno, chilometri, accessori), devo dire che il mercato è pressoché fermo, che mi fa capire che non sia poi così semplice disfarsi di una simile auto (a meno di svenderla). Anche perché temo che comprando all'estero (a questo punto valuterei la missione in Germania, data la convenienza e il maggior numero di macchine di quel settore) non accettino auto non tedesche in permuta, quindi resterebbe la vendita tra privati. Lascio stare servizi come noicompriamoauto che me la valutano meno di quanto me la valuta il concessionario.

Aspetta, le magagne si sono verificate ora che ne ha 160000 di km. Dici che nonostante questo i km fossero stati falsati e che sono inconvenienti che si verificano ancora più in là? Giusto per capire come funziona. Per il resto è chiaro, hai ragione, bisognerebbe capire quant'è questa differenza tra maxi rata e valutazione reale. 60k in 9 anni avendo sempre macchina nuova. E' vero, sono un sacco di soldi. Quando comprammo l'audi 4 anni fa pensavamo di comprare un usato (comunque recente e con pochi km), pagarlo sui 30k (la macchina che avevamo prima era da buttare), poi dopo 3 anni rivenderlo (ottimisticamente) sui 20k per comprarne un altro sempre da 30k (quindi una spesa di 10k), che ripetuto così idealmente per 9 anni sono 50k se non sbaglio. Però alla fine hai una macchina che è sempre usata e che, avendo arrivando a fine carriera ad avere 7-8 anni e oltre i 160000km, potrebbe dare problemi. Inoltre questo meccanismo già va a fallire, perché col cavolo che riusciremmo a vendere la nostra A6 a 20k e col cavolo che compreremmo un A6 del 2020-21 a 30k, quindi ci si va ulteriormente a perdere... Secondo te che alternative potrebbero esserci volendo restare su un modello di macchina similare?

Buongiorno a tutti, dopo aver sempre acquistato auto usate, adesso stiamo valutando per la prima volta l'acquisto di un auto nuova con la classica formula anticipo+rate+valore futuro garantito. La cosa ha dei pro e dei contro. Da una parte il fatto di avere un'auto sempre nuova mi alletta (dopo tre anni la daremmo indietro per prenderne una nuova). Questa perché abbiamo avuto un'esperienza spiacevole (nella mia ignoranza, poi magari è la norma, o forse siamo solo stati sfigati) con la nostra attuale macchina: una Audi A6 del 2017 2.0 diesel 190cv, acquistata nel 2021 con 78000km. Acquisto da sogno, perché pagata da concessionario in Italia (la macchina è tedesca) 24000€, praticamente nuova e di fatto una gran bella macchina con tutti gli optional (adas, automatica, gancio, ecc). Mai dati problemi e tutto bene fino a dicembre. Nell'ordine si sono susseguiti: tagliando (e quello ok, si sapeva), sostituzione entrambi cuscinetti ruota, rottura motorino avviamento, per un totale di oltre 2300€ volati via nel giro di 3 mesi. Non solo: nell'ultimo anno anche gli interni hanno iniziato a "cadere a pezzi": rotellina regolazione illuminazione display rimastami in mano, rotellina del volume non più funzionante, sportellino del vano porta oggetti che non si chiude più automaticamente. Insomma, problemi che avevo riscontrato nelle mie precedenti auto dopo qualche anno di vita (tutte fiat o francesi), ma che non mi sarei aspettata da un'auto di questo calibro e che denota il fatto che, forse, anche le Audi vengono costruite ormai per durare poco (come gli smartphone e tante altre cose). Tutto questo ci sta spingendo a disfarci di questa macchina (prima che salti fuori qualche altra magagna!). Da questo punto di vista forse avere un'auto sempre nuova permette di risparmiare (considerato che furto, incendio, atti vandalici, ecc sono compresi nella rata, che non si deve fare revisione, che probabilmente non si dovranno neanche cambiare gli pneumatici). Questo si somma anche al prezzo attuale degli usati che, rispetto a tre anni fa, quando comprammo la nostra attuale auto, è lievitato parecchio. Ok l'inflazione, ma volendo acquistare un'A6 equivalente alla nostra coi soliti 80000km e 4 anni di vita partono 40k in Italia (30k in Germania, ma con tutta la fatica di andarsela a prendere e immatricolarla da sé)! Non avendo tale disponibilità economica, avevamo adocchiato la nuova Skoda Superb (52000€), che, dando indietro la nostra (17000) + un anticipo di 5000€ (di più non fanno dare), ci costerebbe 370€ al mese per tre anni, per poi darla indietro e prenderne una nuova. Se tra tre anni la macchina ha mantenuto il valore garantito (24000€), mi aspetto che, senza dare anticipi, si possa proseguire a pagare una rata analoga per una nuova auto similare. In questo modo più che comprare fisicamente quella macchina si comprerebbe un servizio, ovvero il fatto di avere un'auto nuova ogni tre anni a 370€ a vita. Il mio scetticismo riguarda il momento in cui, per qualunque ragione, si voglia uscire da questo meccanismo. In questo caso non si avrebbe nulla in mano da poter dare indietro per comprare un'auto da un altro concessionario, o un'auto usata. Di fatto diventi schiavo di questo meccanismo e di quel brand, perché anche ammettendo di riuscire a vendere la macchina a un valore superiore al valore garantito, il margine sarebbe minimo. Insomma, sono in cerca di consigli. Secondo voi vale la pena imbarcarsi in un'impresa del genere? Avete avuto esperienze con questa formula (da cui magari siete usciti)? Grazie in anticipo!