Marco889
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Come ogni macchina
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Io si fatto. Devi sbloccarlo accedendo alle opzioni root tipo. Non è nelle impostazioni base
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Buongiorno a tutti, Qualcuno di voi ha fatto qualche personalizzazione della Civic? Intendo ambient light, modifiche estetiche (alettone, minigonne ecc)? Grazie
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Kit interno illuminazione?
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Anche a me hanno detto che devo aspettare ancora un attimo per il richiamo dello sterzo perché riguarda tutte le Honda, non solo le Civic
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Bo vediamo mercoledì ho appuntamento in officina ufficiale per altre cose e verificano il freno. Da quel giorno comunque ora sento anche un leggero rumore in marcia, che aumenta di frequenza con l'aumentare della velocità. Quindi credo sia rimasto qualcosa attaccato ad una ruota. Ho cercato con torcia ecc, ma non trovo nulla. Però non capisco come possano essere collegate le due cose
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Bo non so. Io parcheggio in piano quindi non credo sia il peso. Unica cosa diversa rispetto al solito che avevo fatto è lasciare i finestrini mezzi aperti perché quel giorno aveva piovuto e nel ritorno a casa avevo l'ombrello bagnato.
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Buonasera A voi mai successo che quando, da macchina ferma parcheggiata e con freno a mano elettronico inserito, una volta accesa e inserita D, allo sblocco del freno a mano si sente un rumore molto forte?
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Sotto i 4 si se si va da soli, appunto con temperature medie almeno, resettato il computer dopo l'accensione e sicuramente con guida molto tranquilla è assolutamente fattibile. Anche 3 basso. Nell'uso quotidiano, sempre tranquillo ma uso normale, senza resettare ecc, dopo tot km, sei intorno ai 4.2/4.5
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Si oggi ho provato ed effettivamente già verso 50-75 di power, cambia (simula) marcia. In sport naturalmente. Con basso carico cosa intendi?
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Magari domani riprovo ma a quanto ricordo quando accelero (non supero mai il 25 guidando spesso in città nel traffico) la marcia rimane sempre la stessa.
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Quando parli di "sound" in sport, che è gradevole, intendi comunque quando la spingi abbastanza giusto? Chiedo perché ho visto in diverse recensioni YT la simulazione delle marce con un bel sound (seppur amplificato); ma comunque le cambiate si ottengono solo spingendo e arrivando al power a 100, altrimenti rimane sempre con la "stessa marcia". O sbaglio qualcosa?
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Non ti so dire sinceramente, ma due settimane fa quando ho chiesto in officina come funzionava l'assistenza pressione pneumatici (perché non si vede una conclusione dell'operazione) e mi dicevano che una volta azionata, fa tutto l'auto e fine. Se c'è qualcosa che non va, lo segnala
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Si vero. Vediamo, per ora è nel box, poi vediamo come proteggerla. Volevo evitare di mettere il Blockshaft
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Si anche officina autorizzata Honda mi ha detto che in 25 anni hanno rubato 2 Honda (non so se intendeva brand o nello specifico la civic, anche perché di Jazz a Roma ne vedo una caterva)
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Si la Civic ha di fabbrica GPS collegato ad app. Però ormai, almeno a Roma, i furti sono talmente diffusi e mi rode pagare affitto box. Per questo stavo pensando di lasciarla fuori e proteggerla. Il GPS seppur qualcosa, è la prima cosa che smontano se rubano l'auto.
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Voi avete installato qualche antifurto? Officina Honda mi dice che i vari blocchi OBD ecc non funzionano sulla Civic partendo in elettrico. Pensavo al Blockshaft ma comunque molto invasivo.
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Grazie!
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Bellissimo il modellino! Dove si prende?
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Grazie mille ragazzi per il supporto! Chiaro che è la macchina stessa a gestire il tutto. Il mio è più un dubbio se è necessario/consigliato accendere l'auto e aspettare i classici 1-2 minuti affinché si scaldi il motore, oppure partire subito e lasciare che il termico si accendi nei primi metri di percorso
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Buongiorno a tutti, Piacere sono Marco. Iscritto da poco sul forum. posseggo da un mesetto una Advance rossa del 2022. Ritirata usata 16.500 Km circa. Ho un paio di dubbi e gentilmente volevo chiedere una conferme e consigli! Sto notando che la mattina (sono a Roma, quindi freddo ma non freddissimo, circa 5-7°) quando la accendo, dopo i primissimi metri, parte naturalmente il motore termico (abbastanza rumoroso, ma ci sta assolutamente come cosa). Ciò che mi lascia perplesso è il consumo che sale molto (su test che sto facendo con pochi km, circa 20km, sale sempre di 0,2-0,3 lt/100km). Spesso si dice nelle termiche di accendere la macchina e farla scaldare, nelle ibride invece di accendere, dare una sgasata per fare accendere il termico e poi partire; però nella Civic ok la accendo, ma il termico non parte se non dopo i primi metri, perché la accendo in P. Voi come vi regolate? Qualche metro per far partire il termico e si aspetta un attimo che si scalda il motore oppure si riesce a farlo partire da ferma? Io ho provato appunto ma in P non c'è verso di farlo attivare con una "sgasata". Infine, molti sull'ibrido consigliano nella fase di accelerazione, di dare accelerate decise, un po' come la guida elettrica; esempio nell'uscita da una rotatoria appunto di dare una bella accelerata e non graduale. Voi come vi comportate? In generale come consumi, ora che ancora è inverno, sono a circa 4,3-4,5 lt/100km, facendo praticamente solo urbano e pochi km al giorno (12 andata, 12 ritorno), con un po' di sali scendi. Marco Cita
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Si l'Arkana continua ad essere una possibilità. Arkana, Tonale, HR-V
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A parte quello, c'è il problema della bellezza! La 600 insomma, proprio non mi piace!
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Molto bella, assolutamente, ma poi andrei fuori budget sicuramente
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Grazie per il suggerimento. Vado a verificare!