Mino

Premessa: la validità di un'auto NON si misura con la qualità della pelle (sennò le Jaguar sarebbero le migliori al mondo). Detto questo, è una gran figuraccia, ma solo perchè ci avevano puntato molto (per me troppo) a livello di immagine. A mio parere, si doveva puntare su altri contenuti al lancio della vettura, invece che strombazzare sulla pelle Pieno Fiore. Almeno la lasciano sulla plancia, accorgimento che la fa sembrare molto meglio ripestto alle versioni normali. Fossi in te, disdirrei l'ordine immediatamente, o per una Distinctive, o per un'altra vettura (anche solo per dargli una lezione). Mino

Come no... Dai, come puoi dire che è un cesso? Che non ti piaccia, ok, ma un cesso non lo è. Il Viano è un cesso, questa no dai. Mino

Anche qui a Firenze se ne vedono più di prima, quasi tutte Multijet 140 Cv o JTD 116 Cv, 3 porte o MultiWagon. Anche il principale concessionario di Firenze mi ha confermato che ne vendono tante adesso (ci sono andato per provare la Lancia Ypsilon). Pur essendo nota la mia opinione su questa vettura, devo dire che 3 porte, nera, coi cerchi in lega migliora molto, diventa bella aggressiva. Mino

Direi che, negli ultimi 2 anni, il livello di Quattroruote è crollato. La qualità e la profondità degli scritti è diventata ridicola (prove su strada in 3-4 pagine), così come l'analisi delle finiture (commenti sparati lì, auto non smontate, nessuna analisi dei materiali e degli accoppiamenti). E poi, sembra che tutte le vetture siano perfette, secondo loro. Non leggo mai un'impressione netta. A me non dispiace Automobilismo, perchè fa prove piuttosto approfondite, anche nell'aspetto finiture (due pagine dedicate solo a questo aspetto, con analisi dei materiali, degli accoppiamenti, delle tenciche costruttive). Auto Tecnica non l'ho provato mai, ma lo farò presto. Grazie del consiglio. Mino

Oppure usare l'attuale propulsore limitando potenza e coppia. Mino

Concordo... E' anche una questione di immagine: hanno promesso l'auto da 400 orari e 1001 Cv, e tutti l'aspettano... Mino

Credo che aver scelto un 16 cilindri quadriturbo sia stata una scelta sciagurata. Non so nemmeno quanta coppia sviluppi, ma credo ben oltre 1200 Nm. Pensate che Mercedes l'ha dovuta limitare a 1000 Nm sulla CL/S/SL 65 AMG! E poi, 1000 Cv, davvero troppi, IMHO. Capisco potenze elevate, anche estreme come SLR, Enzo, Carrera GT, Murcielago, ma 1000 sono davvero troppi. Casomai, bastava un motore più umano e una vettura più leggera ed equilibrata, e tutto sarebbe stato più semplice. Il problema è che, con Lamborghini già in casa, dovevano fare un prodotto ultra estremo, che andasse oltre il Lamborghini, per differenziarli. Nella pratica, secondo me, è stata una cavolata colossale. casomai, invece di fare la Phaeton com'era oggi, potevano metterci il marchio Bugatti e disegnarla un po' più particolare, sarebbe stata una bella cosa, IMHO, per rilanciare il marchio. Mino

L'idea è valida, ma siamo sicuri che 80 gradi centigradi bastino a generare una pressione sufficiente? Casomai, perchè non immplementare nello pneumatico una camera d'aria secondaria d'emergenza dotata di tale tecnologia? La si potrebbe isolare termicamente molto più facilmente, di modo da arrivare a temperature più elevate (e quindi, in base alla teoria dei gas, a pressioni più elevate). La camera viene scaldata in caso di foratura, opportunamente segnalata da sensore di pressione nello pneumatico principale. In pratica, la gomma di scorta incorporata in quella di default, col vantaggio di essere più bassa, più rigida, termicamente meglio isolata, e di dover gonfiare un volume d'aria minore (la si potrebbe riempire anche con un gas ad hoc). Oppure potrebbe essere usata come tecnologia di appoggio al runflat, in combinata: aumenterebbe il numero di km percorribili e/o consentirebbe di cotruire spalle dei runflat meno rigide (e quindi meno costose). Mino

L'idea è buona, però mi trova contrario su un punto focale: non userei mai lo sterzo per un ausilio elettronico alla guida. Toglierebbe ogni sicurezza al pilota, è l'unico organo che lo fa "comunicare" con la strada. Direi che, come ha già fatto notare Paco, gran parte di quel che dici tu lo fa già lo ESP, forse si tratterebbe di implementare qualche nuova funzionalità, anche se non mi è del tutto chiaro lo scopo "assoluto" della tua idea. Mino

Spero proprio che non cambino il nome, Punto ormai è conosciuto in tutta Europa. Cmq, sarebbe carina l'idea di una versione a tiratura limitata, magari bella potente ed esteticamente caratterizzata. Chissà, speriamo! Mino

Al di là dei soliti commenti atti a trovare l'ago nel pagliaio, la vettura mi piace tantissimo, la trovo anche più bella della SLR... Mino

Troppo "Silber" e manca il "Pfeil". http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=6479&highlight= D'oh! Vabbè, grazie lo stesso! Mino

Uhm... Tarature diverse? Boh, non saprei... In ogni caso, ci vorrebbe un motore tipo il 1.4 HDI di Citroen da 92 Cv, o, ancora meglio, il 1.6 HDI da 110 Cv... Cmq, ribadisco: l'Idea mi piace tanto tanto, sono ansioso di provare la Musa, che dentro è ancora più bella. Il bello è che a colpire sono gli interni, ben realizzati, molto sopra la media (IMHO) di Fiat. Spero ne vendano tante: peccato per il prezzo, non proprio popolare... Tuttavia, mica si può svendere no? Mino

Diciamo che, dopo la CL e la S, il nuovo V12 6 litri da 612 Cv e 1000 Nm di coppia mancava solo sulla SL. E allora eccoci accontentati: per un prezzo modico di 210000 € (stimato) arriva la nuova SL 65 AMG, che, IMHO, è la migliore Mercedes in circolazione (la preferisco anche alla SLR, con questo motore). Vi posto un link, anche se ci sono pochi dettagli. Voi che ne dite? Esagerata? Sovramotorizzata? O semplicemente stupenda? Per me, tutte e tre... ! Mino

Secondo me la Jaguar diesel è una bestemmia. Va bene piegarsi alle esigenze di mercato facendo modelli più abbordabili come X-Type ed S-Type, ma il diesel proprio no... W il V8 Super Charged, lasciamo il diesel dove deve stare: sui trattori e non sulle Jaguar. Mino

Grazie... Peccato che il confronto andava fatto con una Classe S 55 AMG, non con una E che sta ben sotto alla Quattroporte! Mino

Hai fatto un'ottima scelta. Guidai a lungo la 1.3 Mjet, ed è pesantemente sottomotorizzata. Poi, in generale, quel motore mi ha lasciato deluso. Completamente assente sotto i 2000 giri, agli stessi 2000 giri tira il calcio nel sedere per poi affievolirsi a 3500 giri, una pena. E poi, ma è possibile che faccia ancora quel rumore, con quel timbro da trattore? Possibile che solo i francesi di PSA sanno fare dei piccoli diesel silenziosi (il 1.4 HDI 92 Cv sembra un benzina anche da fuori)? Cmq, l'Idea è una gran vettura, con degli interni finalmente ben fatti ed assemblati, spaziosa, godibile. Ci voleva un diesel 1.4 o 1.6 da 100 Cv, il 1.9 costa troppo rispetto ai 100 Cv. Ci voleva anche un 1.6 da 115 Cv. Cmq, hai scelto il motore più adatto, complimenti, l'auto piacque tanto anche a me. Casomai, ti avrei consigliato il D.FN., ideale per il genere di vettura (e anche per mitigare la intrinseca pigrizia ai bassi regimi del benzina). Mino

probabilmente avrò problemi alla vista, prenoto l' oculista! Secondo Taurus li abbiamo tutti quanti i problemi alla vista !

A livello di plastiche, dicono di si. A livello di assemblaggio, design, qualità percepita, siamo ai soliti, pietosi livelli di un'Alfa Romeo. Mino E parla uno tifoso della Merc...il design della Alfa anche all'interno e' uno ei migliori perfino la tua amata casa copia molti particolari Alfa anche dalla 156 sui nuovi modelli che presenta...quanto alla qualita' percepita da uno che possiede vettura della casa con la peggiore qualita' percepita' sulla pelle che usa che sembra plastificata su tutti i modelli salvo S/SL/CL che dire...lasciamo stare meglio Mino e cerca di fare un po di autocritica prima di parlare! Non farmi ridere, con sta storia che MB copia Alfa negli interni. Almeno noi non abbiamo bisogno di ricoprire tutta la plancia di pelle per distogliere l'attenzione dalle finiture pietose e dal design del cucco. Sono stato giusto oggi su una stupenda 156 Sportwagon: insisnto a chiedermi come si faccia ad apprezzarne gli interni. Suvvia, come si fa a negare l'evidenza? E' davvero brutta! Con quel plasticume monoblocco al posto della plancia! Nemmeno paragonabile ad una MB, dai, cerca di non spararle grosse tu, per piacere! Mino

A livello di plastiche, dicono di si. A livello di assemblaggio, design, qualità percepita, siamo ai soliti, pietosi livelli di un'Alfa Romeo. Mino

La domanda è: ma chi cavolo se ne frega? Ma voi alfisti vi coprite di ridicolo con questi post! E allora? Venderne qualcuna a Km 0 vuol dire che la vettura non vale? E poi, ma se a noi le vetture piacciono, perchè dovete romperci i maroni con ste cavolate? Perchè non tornate a postare sulla sezione Alfa Romeo i futuri motori che non arriveranno mai, e ci lasciate godere in pace le nostre auto tedesche? E, per la cronaca: http://www.autoscout24.de/home/newcars/list-newcars-public.asp?cartype=1&onlynewcars=on&carsperpage=50&make=6&model=18412&radius=50&zip=PLZ&zipcountry=D&country=D&hpfrom=0&hpto=0&eurofrom=0&euroto=0&sort=mileage Mino

Si può ridere? Mino

Non è tanto per la velocità massima, quanto per l'accelerazione e la ripresa, ma soprattutto l'accelerazione ! Mino

Sì, gli interni sono davvero hi-tech, ma la vettura in generale ha un target molto giovane. La tua CLK, invece, è più classica (anche se meno di quanto sembri) e adatta ad un pubblico più vasto (persino la famiglia di 3-4 persone la può prendere in alternativa alla classica C od E). Cmq, se hai la Avantgarde, gli interni sono molto belli ed hi-tech anche sulla tua (bella l'illuminazione del cruscotto, o la plancia col finto-carbonio), e, coi cerchi a 5 razze (quelli che sono anche sulla C Kubanite), è sportiva ed elegante. Casomai, sul serio, fai modificare la centralina, che 170 Cv sono un po' pochini. Arrivi a 195-200 in scioltezza senza spenedere uno sproposito nè cambiare l'hardware vettura (scarico, filtro,...). Mino