Mino

Oh, finalmente qualcuno descrive i diesel moderni come sono: affatto sportivi, e con pochissimo allungo. E, checchè se ne dica, l'accoppiamento col cambio automatico non funziona: la guida già risente dell'allungo ridicolo e dell'arco di utilizzo altrettanto ridicolo, se ci sommi i minimi tempi di reazione di un automatico, in pratica guidi telefonando . Meglio usarla in manuale, o comprare un benzina automatico. Mino

Ma senti che roba... Ma quante belle critiche da pulpiti assurdi. Specie sui motori Mercedes... Ma vi rendete conto di quanto siete ridicoli? Voi discepoli di mamma Fiat osate criticare sui motori? L'unico V8 di casa Fiat c'è solo per grazia ricevuta della Ferrari, tanto per dirne una. Per non parlare dei diesel, sempre gli stessi dalla fine degli anni 90... Ma poi, ognuno ha la sua filosofia: alla MB i motori sono potenti ma non sfruttati al massimo (o meglio non sempre, vedi le declinazioni da 500 e 612 Cv). Il cambio automatico risponde ad una precisa esigenza del cliente Mercedes: poter passare dalla performance alla guida iper-confortevole in un batter d'occhio, cosa che nessuno, a parte Audi, può garantire. Perchè non sento mai nessuno che critica l'Audi per l'uso del TIPTRONIC sulla RS6, ad esempio? Prendi una Quattroporte, ad esempio. Va forte, d'accordo, ma un'ammiraglia deve avere altre doti primarie: di certo non il rumore (e ne fa ben più delle 3 tedesche) o l'animo corsaiolo, bensì il confort (e il Cambiocorsa di certo non lo garantisce, in automatico tradisce la sua natura). E poi, prima di criticare una coupè-cabriolet da 360 Cv, osservate il fatto che Fiat un'auto del genere non l'ha mai avuta, oppure il fatto che vi gasate per la "sportività" della GT Multijet a gasolio... La SLK è osannata perchè è bellissima ed appagnte: confortevole ma performante, e di classe. Una Z4 è sportivissima, ma affatto confortevole e d'immagine ben peggiore (per non parlare degli interni). Tornando ai cambi, invece di criticare, potreste anche osservare che Fiat di cambi automatici non ne usa molti perchè incapace a farne di buoni: vedi l'AISIN su 166 e Thesis dall'algoritmo di gestione sbagliato, allo splendido 4 MARCE montato sull'Ulysse (siamo nel 2004...). Mino

La mia Thema Turbo dei primi anni 90 era di gran lunga più sportiva di qualsiasi Alfa allora in produzione. Tuttavia, aveva ben altra classe rispetto alla 164 (ma anche rispetto alla Mercedes 200/300 e BMW Serie 5). Era sportiva e di classe, perfetta. Con la successiva K, tutto perduto. Se avessero fatto una macchina sulo stesso concetto della Thema e con gli interni e la qualità costruttiva della Thesis, ne avrebbero vendute una montagna. Se ci pensi, la nuova Audi A6 è proprio quel tipo di auto: elegante, di classe, rifinita perfettamente, ma molto prestazionale e con prezzi tutto sommato competitivi ripsetto alle concorrenti. Mino

Ti sconsiglio di provare la Thesis, non per la storia dell'età, ma per un altro motivo: ti prenderà tanta, tanta rabbia. Constatando con mano le fenomenali qualità della vettura (confort superiore, spledndidi interni, finiture perfette), ti chiederai come sia possibile averla abbandonata al suo destino per destinare i fondi a modelli che non hanno un centesimo delle sue doti... Mino

Ma per te fa più stile un'Alfa... E poi, ancora con le offese personali? Ma non impari mai che ad offendere non solo passi da cafone, ma non vendi più auto? E' anche per questo che Alfa è e resterà sempre dietro ai concorrenti: l'arroganza di una superiorità che non c'è, il falso lusso, la falsa qualità (non basta bombardare l'abitacolo di pelle per celare i difetti di finitura), la limitatissima offerta di motori quando i conocrrenti hanno offerte vastissime ed azzeccate... Voi alfisti siete spassosissimi: vivente in un mondo che non c'è, dove una 166 è meglio di una Classe E o di una A6, dove una 156 è meglio rifinita di un'Audi A4 o di una Classe C, dove i macellai (con tutto il rispetto per chi fa quella professione) comprano la MB e i nobili le Alfa... La realtà è che chi vuole una bella macchina, di prestigio e di qualità, che fa girare le persone quando passa, e che ha tutti i motori che vuoi, l'Alfa la VENDE per comprare una MB o una BMW o un'Audi. Altrimenti, una Jaguar. Alfa è più vecchia di MB, vero: ciò è ININFLUENTE ai fini del prodotto. BMW è ben più giovane di tutte e due, ma rivaleggia ad armi pari con MB e umilia Alfa in tutto e per tutto. Cari Alfisti, meno spocchia immotivata e più auto competitive. Chi demonizza l'avversario fa sempre la figura dello scemo, specie quando gli avversari sono MB, BMW ed Audi. Mino

Si, ci sarà 8a meno di cambiamenti dell'utlima ora), ma te la sconsiglio, per un motivo preciso: un motore diesel si può insonorizzare bene con una vettura chiusa, ma con una aperta, fa un frastuono notevole. Ecco, ad esempio, perchè CLK cabrio e Serie 3 Cabrio sono solo a benzina. Solo Audi ha azzardato una A4 2.5 TDI Cabrio: le vendite ti dimostrano il successo dell'iniziativa... Mino

Diciamo che la Golf paga uno stile troppo anonimo e troppo da monovolume (la IV mi piaceva assai di più, era molto più "Golf"). Tuttavia, come sottolineato in queste pagine, vende cmq bene. Il discorso sulla qualità mi sembra un po' frivolo: hanno levato qualche plastica ottima per mettercene qualcuna più normale, ma nel complesso è ancora, e di gran lunga, superiore alla concorrenza (assemblaggi rigorosissimi, pannelli porta inappuntabili, ergonomia ai massimi livelli). Mino

Mah, direi di no, anzi direi il contrario... L'arma del suicidio è il cambio continuo di nome e di registro stilistico, la coerenza invece paga motlissimo, specie se la vettura è apprezzata. Mino

Bellissima fuori, fenomenale dentro (enormi passi avanti rispetto alla vecchia): che compiutezza nel design, che bei pannelli porta "importanti", strumentazione accattivante, plancia bella e funzionale, abitacolo luminoso, impostazione automobilistica (mi piacciono quelli in versione nera, molto appaganti). Hanno preso molto spunto dall'Audi per gli interni delle nuove Mercedes (vedi SLK 2004, C 2004, A 2004), con ottimi risultati (hanno svecchiato l'insieme). E poi, MOTORI ADEGUATI SUBITO, un'arte che qui in Italia devono ancora imparare: diesel da 65 a 136 Cv, benzina da 95 CV fino a 194 Cv, una gamma ricchissima, che fa, come sempre, la differenza rispetto alla concorrenza. Non c'è storia, nemmeno da paragonare alla Musa: in fin dei conti, quest'utlima è solo un'Idea col trucco rifatto, e si vede, specie negli interni ( i sedili della Musa in foto sembrano materassi in confronto a quelli di Classe A). Se Lancia non fa prezzi competitivi (e già quelli dell'Idea sono secondo me troppo elevati, avevo persino valutato l'acquisto, poi, di fronte ad una richiesta di oltre 16000 € per una Fiat con motore da 69 Cv ho lasciato perdere) è sconfitta in partenza. E poi ha un'immagine importante, trasuda classe da tutte le parti: bellissima (ma non avevo dubbi). Mino

Se tu avessi provoato il 3.2 benzina saresti sceso ben più entusiasta... Capisco tutto, ma una coupè, specie Alfa, deve essere a benzina. Ci sarebbe stato benissimo il 2.5 V6 da 190 Cv circa, ottimo value for money (il 3.2 è troppo impegantivo per diffondersi). E, a parte la dinamica di guida, che come tu correttamente riporti, è mortificata dalla turbo-dipendenza e dall'arco di utilizzo limitato, vuoi mettere il suono del V6 Alfa contro quello del trattore? Mino

La comprerei solo per la sinfonia che esce dagli scarichi... Già lo straight six della M3 fa un suono meraviglioso, per non parlare del V8 della Serie6/7. Questo V10 deve cantare ancora meglio... Peccato per la linea, che non mi convince fino in fondo. Cmq, una bomba. Mino

Premesso che non tollero e mai tollererò il tono da deus ex machina di Taurus (io ce l'ho visione globale delle cose, a differenza tua che ritieni le Alfa le vetture migliori al mondo), costui arriva ad affermare che un'Audi non è elegante, affermazione che si commenta da sola (invece le Alfa sono molto eleganti). Ho definito in passato talune Alfa dei cessi in un contesto ben preciso, e, a tutt'oggi, in relazione a quanto costano, ribadisco (mai spenderei 30000 € per un'auto con la plancia come la 156, nè 45000 € per la 166) il concetto. Detto in un forum dove Classe E viene dipinta come carro funebre, mi sembra il minimo di obiettività. Mmaaxx, anche io sostengo da sempre la superiorità netta e manifesta delle nostre bellissime Mercedes, su tutti i fronti. Solo che conosco molto bene Audi pure io, per esperienza personale e di amici, e cesso mi sembrava eccessivo. Casomai direi che lo stile della A6 è un po' al di sotto delle aspettative, ma cesso lo riserverei ad altri modelli che per cifre elevatissime offrono il 40 % di un'Audi. Non litighiamo almeno noi due che la pensiamo similmente, già ce n'è troppa di gente che ti offende solo perchè la bandiera che difendono produce vetture non all'altezza della concorrenza. Mino

Bellissima (ma la berlina lo è già di suo). Casomai, ci vorrebbe una coda più dinamica e personale, e sul coupè ci starebbe bene il calandrone stile W12. Mino

Bellissimi i primi cerchi. I doppi fari li trovo una bella idea (chissà come mai ), però mi piacerebbero più piccoli (quelli interni) e magari inclinati verso l'esterno. Il problema, però, è la coda: è lì che si dovrebbe recuperare una forma più tradizionale... Mino

Scusate, ma io per persone che dipingono certe vetture come cessi a malapena mi trattengo. Audi fa delle vetture straordinarie, tecnicamente le migliori. Hanno un solo difetto: poco emozionali come stile, fuori e dentro. Sono un po' troppo fredde, ma hanno un'eleganza ed una tecnolgia insuperabili. La Classe E è bellissima, più emozionale di un'Audi, equivalente sul piano tecnico e sul prestigio. Per dire che un'auto è un cesso ci vuole ben altro. Salite su un'A3, e vedrete quanti cessi ci sono a giro della stessa categoria... E poi, in ogni caso, l'eleganza e lo stile "aerodinamico" delle Audi degli anni 90 ne aveva fatto la loro fortuna (la vecchia A6 era molto riuscita). Il calandrone forse lo si poteva implementare in maniera meno vistosa, stona un po', forse. Ciò non toglie che le vetture siano meravigliose. La Fiat Palio è un cesso, o la Dacia Logan, l'Audi è, per certi versi, il massimo. Mino

State confondendo la qualità costruttiva col grado di finitura e di assemblaggio di carrozzeria ed interni. Chiaro che se una vettura si rompe, anche fosse una Ferrari, ben costruita, nel pezzo rotto, non lo è. Tuttavia, noie elettroniche a parte, le MB sono tra le migliori per qualità costruttiva, se non le migliori in assoluto. Sono eterne, e a livello meccanico solidissime. Prendi una Fiat e ne riparliamo... Mino

Ma mi sembra il minimo! Se non lo mettono su Thesis, ma figuriamoci che senso ha metterlo su 166, un'auto che a Thesis nemmeno lega le scarpe. Meno male, gli effetti di Montezemolo si fanno già sentire... Mino

Nessuno giustifica, anzi: da come ci vergognammo, le modifiche furono immediate e, per farci perdonare, l'ESP fu offerto di serie per tutti i modelli, e la macchina testata e ritestata, perfetta. Fu in effetti un errore al quale venne posto rimedio, tutto qua. Spero (e sono sicuro) che ne faranno tesoro col nuovo modello, così come spero non sia afflitto da guai di elettronica, che come sai ci hanno piagato molto su Classe E. Mino

Veramente non ha rotto affatto, anzi le Mercedes non sono mai state belle come oggi, e le vendite sono lì a dimostrarlo. Il design Mercedes ha rotto chi la Mercedes non la compra, per gusto o per impossibilità. E poi il recente passato insegna che design di rottura, innnovativi negli intenti ma orrendi nei fatti (vedi BMW e, in misura minore, Audi), scontentano la metà dei clienti. Se possiamo permetterci prezzi ben più alti della concorrenza e le vendite vanno cmq benissimo un motivo c'è. Cmq, CLS è un prodotto di nicchia, per cui può anche andare bene sperimentare. Non a caso, Classe A II ed SLK II sono state disegnate in ben altro modo. Mino

Non mi piace affatto, mi aspettavo ben altro. Troppo goffa e grossa, con stile troppo barocchegiante. Un buco nell'acqua, dal design davvero poco Mercedes. Mino