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Se 500 e Panda andranno su Small, perché mettere il 1.0 come motore, anche se con ibrido a 48v? Non sarebbe più "semplice" mettere direttamente il 1.2? Volendo essere pignoli, non è detto che Cappellano si riferisse per forza al 1.0 aspirato quando ha parlato di motore GSE, anche i 1.3 e 1.5 fatti a Termoli per Tonale rientrano in quella famiglia, ma mi meraviglierei molto se restassero in produzione. Certo, non mi aspettavo neanche le prossime Alfa/Maserati su Giorgio, quindi mai dire mai. Buonasera a tutti, da non Insider posso dire che è abbastanza improbabile che 500 e pandina di nuova generazione siano su STLA small, basandomi su dichiarazioni pubbliche. Il ceo di Fiat ha affermato che la nuova generazione di pandina sarà più piccola dell'attuale (365 cm), spartana e multienergia. Dovrebbe anche essere in sviluppo una piattaforma stellantis "eurocar project" multienergia, economica, per auto di 350 cm e condivisa tra Fiat e Citroen, la naturale destinataria del 1.0 firefly euro 7. Mentre STLA small dovrebbe essere utilizzata per veicoli dai 360 cm a 440 cm. Trovo quindi anche improbabile l'utilizzo del cambio e dct, suo auto di 350 cm con obiettivo spartano Direi solo entry level aspirato mpi, reintrodurre il firefly 1.0 turbo quando c'è già il 1.2 puretech turbo mi sembra fuori da ogni logica.