El_Buitre

Ho messo le foto... ma io non le vedo nella dimensione originale ma solo molto piccole; qualcuno sa spiegarmi il perchè? Grazie NON CAPISCO UNA COSA: Se faccio Login, nel post vedo i Link delle Foto e clikkando vedo le foto piccole. Se non sono collegato, nel post vedo le foto piccole e clikkando vedo le foto ingrandite. E' corretto o ho sbagliato qualcosa io?

E adesso vediamo se riesco a mettere delle Foto o se faccio casino... Bianca, Interni in Pelle, Kit Estetico e Cerchi Catenabili ABARTH Grande Punto - Anteriore ABARTH Grande Punto - Posteriore ABARTH Grande Punto - Laterale ABARTH Grande Punto - Tre Quarti ABARTH Grande Punto - Dettaglio Cerchio Catenabile ABARTH Grande Punto - Interno

Buon giorno a tutti... I Cerchi da 18" del Kit SS dovrebbero esserci nei colori: - Bianco - Rosso - Nero Siccome io ho glià quelli invernali Neri credo che opterò per quelli Bianchi... Grazie Deserteagle per i consigli... ma il mio cruscotto è in pelle...

Sinceramente non ho guardato il Libretto (e adesso non l'ho sotto mano) però "a logica" dovrebbe proprio essere il contrario; e cioè: 205/45 R17 Canale 6,5" 215/45 R17 Canale 7" Domani lavo la mia Abarth così poi se riesco a reperire una Digitale le faccio le foto; provo a dare un occhiata ai miei cerchi (205) per vedere se riesco a trovare la scritta con le dimensioni (sempre che non l'abbiano stampata in un posto impossibile da vedere senza dover smontare il cerchio dall'auto).

x Deserteagle: Ciao, ti rispondo solo adesso perchè io internet l'ho solo in ufficio. Riguardo alla "gobba", in effetti al tatto anche io sento qualcosa; ma per vederla credo proprio che uno debba cercare il pelo nell'uovo... Ciao

Gobba Verticale... Sinceramente non ho notato niente di strano; l'ho già "spolverata" due o tre volte ma non ho mai notato niente anche perchè a dire il vero non ho mai guardato con occhio attento. Stasera quando esco dal lavoro provo a dargli un occhiata e domani ti faccio sapere. Sabato se riesco faccio delle foto alla mia GPA dentro e fuori... forse anche dalle foto si capirà qualcosa di più. Ciao

Infatti è una cosa che proprio non ho "capito"... però credo che a chiunque acquisterà una GPA e scelga l'Optional "Tappo" questo verrà regalato dal Concessionario... (per me è stato così...) Però se tutte le GPunto "normali" hanno di serie il tappo con chiave e la Abarth no deve esserci un motivo. La GPA in allestimento base è piuttosto accessoriata; non credo che i 25€ del Tappo, per la FIAT, incidano in modo eccessivo sui costi di produzione... Il fatto che non ci sia il Ruotino, nemmeno come optional, a me invece da più fastidio... (non mi piacciono i Fix&go).

Da qualche parte avevo letto che la GPA esce di serie con il Tappo senza chiusura perchè per le competizioni in pista le auto non devono avere il Tappo con la chiusura... quindi in previsione di una "Formula GPA" la producono di serie con il Tappo senza chiusura. Questo è quello che avevo letto. Che poi chiunque ordini una GPA la ordini con l'Optional "Tappo con Chiusura" credo sia la normalità...

TAPPO SERBATOIO BENZINA E SPORTELLINO SERBATOIO BENZINA: Ieri ho provato sulla mia GPA. Anche se la Macchina è chiusa con la Chiusura centralizzata lo Sportellino del Serbatoio della Benzina SI APRE tranquillamente; quindi se il Tappo non ha la chiave (Optional a 25€) chiunque può mettervi qualsiasi cosa nel Serbatoio della Benzina... Questo per lo meno nella mia GPA (infatti io ho il Tappo con la Chiave). Ciao

Due cose: 1) Con il Kit-SS la Coppia sarà di 270Nm a 3.000 giri; il Tasto SPORT avrà come uniche funzioni quelle di: - Irrigidire lo Sterzo - Rendere più immediata la reazione dell'Acceleratore Quindi non sarà più come sulla GPA "Normale" dove premendo o meno il Tasto SPORT cambia la Coppia. 2) Io ho venduto una LEON FR TDI (di 6 mesi con 4.000Km) ed acquistato la GPA! Non vi sto a spiegare i motivi della vendita (purtroppo sono legati ad una separazione); in effetti passando dalla FR alla GPA mi ero accorto di una leggera diminuzione delle prestazioni... mentre dal punto di vista della tenuta sono entrambe notevoli (tra l'altro avevo provato la CUPRA da 240CV in pista a Monza). La differenza è che con la FR TDI non ero invogliato a "schiacciare" a causa del Rumoraccio... con la GPA è tutt'altra storia! Comunque non tornerei assolutamente indietro!!! P.S. Con la FR TDI facevo i 13-14Km/l e con la GPA faccio i 10-11Km/l usandole sugli stessi percorsi e più o meno con lo stesso stile di guida.

Non l'ho tirata fino alla velocità max perchè vivo in montagna e di rettilinei non ce ne sono molti... Ho avuto l'occasione di fare una bella tirata di 2^ 3^ e 4^ e "casualmente" avevo di fianco una LEON FR TDI. Dico casualmente perchè in una strada a 2 corsie, di notte, completamente libera, sono partito "deciso" da un semaforo mentre al mio fianco arrivava quest'altra auto che ha solamente rallentato senza fermarsi... in 2^, 3^ e "una parte" della 4^ la LEON era al mio fianco... poi mentre i giri della 4^ salivano ha iniziato a lasciarmi indietro (ed è stato lì che ho visto che era una FR TDI; prima essendo notte non avevo idea di che auto fosse) poi abbiamo "mollato" perchè la strada non consentiva di accelerare oltre ma credo che anche se avessi potuto tirare 5^ e 6^ la situazione non sarebbe migliorata. La FR TDI ha 170CV originali (non so ma non credo che quella che ho incontrato fosse rimappata). Io dalla GPA vorrei giusto un pò più di spinta anche in alto e credo che col Kit-SS le cose cambieranno.

Ciao a tutti; è da qualche settimana che vi seguo ed ho deciso di iscrivermi a questo Forum. Ho una GP Abarth da fine novembre; ci ho fatto solamente circa 1.700 Km ma devo dire che sono soddisfatto. E' Bianca con il Kit Estetico Abarth e gli interni in pelle; io l'avrei voluta con il Clima automatico ma in pronta consegna non l'avevano (e avevo urgenza di vendere la mia auto). Monto i Cerchi Catenabili (quelli neri) con gomme da 205 (ho messo le Pirelli Termiche) anche perchè ho già "pagato" (a scatola chiusa) il Kit-SS quindi utilizzerò i cerchi del Kit-SS per le gomme estive e gli altri con le invernali. Rispondendo ad un post in merito alla possibilità di montare i 215 sui Cerchi Catenabili, non ne ho la certezza; ma "da qualche parte" ho sentito che i Cerchi Originali hanno il Canale da 7 Pollici mentre quelli Catenabili hanno il Canale da 6,5 Pollici e quindi sarebbero più stretti. Ripeto: Non sono sicuro; l'ho letto su qualche Forum... comunque, generalmente, all'interno dei Cerchi sono stampate le dimensioni... per avere la certezza basterebbe leggere le dimensioni del Cerchio Originale e di quello Catenabile. Impressioni sulla GPA... Esteticamente mi piace moltissimo, sia l'interno che l'Esterno; però de gustibus... (quindi potrebbe non piacere a tutti). Anche la tenuta di strada (con le gomme estive) era notevole; anche se io preferisco una macchina più rigida (quindi col Kit-SS dovrebbe piacermi di più). Ovviamente con le Gomme Termiche il discorso cambia notevolmente! Sono anni che su tutte le macchine che ho avuto monto 4 Termiche d'inverno; è normale che sull'asciutto e bagnato non siano performanti come le gomme estive; però le 205/45 amplificano la sensazione di "galleggiamento"... Sulla neve, però, vanno decisamente bene. Motore... con il Tasto SPORT premuto, nel misto stretto è veramente molto divertente e, sinceramente, in uscita dai tornanti pattina già così... quindi altri CV sarebbero quasi inutili (quasi... perchè più CV non guastano mai); se avesse un differenziale autobloccante o la Trazione Integrale sarebbe diverso. In allungo, invece, avrei voluto qualcosa di più... e anche qui il Kit-SS dovrebbe "venirmi in aiuto". Come ho già scritto anche in un altro Forum per me la GPA deve essere una "macchinetta divertente"; come lo erano ai loro tempi la 500 e la 600 che non erano "il TOP" ma erano appunto "macchinette divertenti". Adoro i TB e non sopporto i Diesel! Capisco chi acquista un Diesel per motivi di KM e Consumi... ma il "Diesel Sportivo" proprio non lo "digerisco"... solamente il Rumore del Diesel fa passare la voglia. In passato ho avuto una 156 1.9 JTD 16V 140CV--> 170CV e una LEON FR TDI da 170CV; quindi sia Common Rail MJ che Iniettore Pompa... per carità; non erano dei Diesel "fermi" e a livello di prestazioni erano anche superiori alla GPA (ho verificato in accelerazione sul dritto) ma... il Sound della GPA (seppur ovattato) rispetto a quello dei Diesel, a me personalmente rende la guida più piacevole! In prcedenza ho anche avuto una Audi-Porsche RS2 ... 2.2TB da 350CV ... No Comment! Ciao