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Copco,sarò da quelle parti anch'io tra qualche giorno...alla punta estrema...Leuca!Spero di andarci con la mia nuova Ypsilon (dovrebbe arrivare al max dopodomani!) Cmq buone vacanze a tutti!

Grazie Taurus,puntuale come sempre!Si possono sapere con precisione le dimensioni di 158?So che il passo sarà di 280,5 cm!

Perchè queste erano le voci che circolavano un po' di tempo fa e ora volevo una conferma!

Taurus,l'uscita di produzione di 166 con il lancio di 158 è stata confermata?

Vi ringrazio per le precisazioni!La particolare struttura di un motore marino non la conoscevo affatto!

Se tutto andrà bene,la prossima settimana ritirerò la mia Ypsilon Multijet con ESP e ti saprò dire se succede anche a me!Sinceramente spero proprio di non avere problemi visto ke la macchina l'ho ordinata a novembre e mi seccherebbe non poco lasciarla al conce dopo pochi giorni!

Un amico di mio padre ha avuto molti problemi di elettronica riguardanti il cambio automatico,il clima e i sedili elettrici...!Non è molto soddisfatto dell'auto e infatti penso si rivolgerà alle solite tedesche nonostante sia un sostenitore dellìauto italiana...ha avuto un bel po' di Lancia ed ultima,dopo la Thesis,una Ypsilon di cui è molto soddisfatto!

A questo punto no! Forse dopo la presentazione della Crosswagon in Sardegna ha deciso di prendersi un lungo periodo di vacanza!

Concordo con quanto detto da Omphalos,cioè che prima di dare giudizi definitivi occorre vedere l'auto dal vivo. Cmq,anche secondo me con questo nuovo modello si è perso un po' in eleganza rispetto alla Modena.Proprio sabato sera mi è capitato di osservare da vicino una Gallardo e sono stato colpito dalle linee molto estreme e sportive (ancor di più che in foto!) a differenza appunto della 360 che con le sue linee più arrotondate dava una sensazione di maggiore eleganza! Alla fine l'auto mi piace (non mi convincono molto le prese d'aria frontali,mi sanno ancora di non definitive!)ma se devo essere onesto,tra le ultime V8 di Maranello,preferisco di gran lunga ancora la F355...anche rispetto alla Modena! P.S.Per quanto riguarda le foto,penso che in Ferrari non siano molto contenti di questo scoop!!!

Ma è la versione definitiva?L'articolo parla di un servizio fotografico...Se non ricordo male dovrebbe debuttare al salone di Ginevra '05,quindi non è troppo presto per le foto? Oppure ho detto una caxxata!!!

Possiamo considerare Sporting un degno sostituto di Taurus...in attesa del suo rientro!

Tranquillo,no problem :wink:

Scusa...mi sarà sfuggito!

A proposito di Brera e sue derivate...guardato un po' cosa ho trovato in rete: Sicuramente sarà un photoshop della Brera coupè ma i cerchi in stile Kamal non sono per niente male!

Mi sembrava strano che non le avessi postate anche qui...ti ho anticipato ma come hai visto ho messo il tuo nome! :wink: Si, in effetti la carrozeria è molto simile alla Scaglietti a parte le dimensioni più contenute in lunghezza.Ma si si fa attenzione,si notano due sfoghi dell'aria sul cofano motore che la 612 non ha!

Nuvi spyshots Font: autobild.de Tratto da autoscoops (topic di carrera4) Nella seconda foto si legge sul paraurti la sigla di progetto: F139 se ho letto bene!

Dato che tra un paio di settimane ripasso da Nardò spero di incrociare qualche prototipo della 158:voglio vederla dal vivo! Preoccupante la rottura dei tre V6...non è che posticipano l'uscita di queste versioni?...Spero di no! Una curiosità sui fari posteriori:ma sono a led o usano lampade tradizionali? Scusate il doppio post...mi si è imputtanato il pc!

Dato che tra un paio di settimane ripasso da Nardò spero di incrociare qualche prototipo della 158:voglio vederla dal vivo! Preoccupante la rottura dei tre V6...non è che posticipano l'uscita di queste versioni?...Spero di no! Una curiosità sui fari posteriori:ma sono a led o usano lampade tradizionali?

Ho letto anch'io l'articolo su 4R!In effetti,visto in foto è impressionante! Per quanto riguarda le sue prestazioni,in modo particolare il rendimento pari a circa il 50%,non c'è molto da meravigliarsi!Il rendimento del 30% indicato da 4R è riferito a motori ad Accensione Comandata (Benzina) 4T mentre i Diesel sempre 4T hanno un rendimento del 41% se sono aspirati e del 43% se turbocompressi. Quindi alla fine la differenza non è notevole!Considerando anche il fatto che il motore è un 2T.Neanch'io conosco bene un motore Diesel 2T ma se è simile al Benzina bisogna considerare che ad ogni giro dell'albero motore corrisponde un ciclo di funzionamento e questo significa che,a parità di cilindrata e regime di rotazione,la potenza erogata è il doppio di un corrispondente 4T...Quindi è più efficiente!In questo caso poi la distribuzione è costituita dalle luci di aspirazione e scarico e non dalla valvole comandate dagli alberi a camme e questo significa meno attriti meccanici.Infine,per quanto riguarda la basse velocità di rotazione,queste garantiscono sicuramente meno attriti interni ma fanno aumentare gli scambi termici e quindi la dispersione di calore! Fonte:esame di Macchine (che dovrò dare a giorni!) Se ho detto qualche fesseria,correggetemi....così evito di fare figuracce all'esame!!!

Infatti della Sportwagon Q4 si è parlato pochissimo(quasi nulla direi!) sia sui giornali sia nelle trasmissioni tv...oggi ho visto anche La7Motori e le uniche immagini riguardavano la Crosswagon!

Anch'io l'ho visto!Penso sia la Sportwagon!Era quella Blu scuro,vero?Peccato non l'abbiano inquadrata...con l'assetto più basso e quei cerchi sembrava molto aggressiva!

Vedrei bene col marchio Lancia una grossa coupè stile MB CL ma ovviamente molto più personale nello stile!

Ha ragione sarge,il variatore permette di avere un motore elastico con una buona coppia in basso senza cmq rinunciare alla potenza in alto! La soluzione del compressore volumetrico non la vedo molto adatta a delle utilitarie perchè è vero che ha più coppia in basso rispetto ad un turbocompressore ma rispetto a quest'ultimo fa aumentare maggiormente i consumi,fondamentali per questo segmento! Cmq anch'io ho letto da qualche parte che i futuri motori delle utilitarie saranno di piccola cilindrata e sovralimentati in modo da rispettare le restrittive normative antinquinamento!Il turbocompressore dovrebbe essere ad azionamento elettrico e questo permette di ridurre (se non addirittura eliminare completamente) il turbo -lag! Il calcio alla schiena piace anche a me ma è adatto magari a versioni sportive delle utilitare e non a quelle di serie!

In giro si dice che una delle priorità nella progettazione dei nuovi V6 è stato il sound ed il fatto che il sistema di scarico sia stato progettato in collaborazione con i tecnici Ferrari non fa altro che confermare queste voci!

Sto fatto dei Multijet, 1.3 e 1.9, fa molta rabbia anche a me Per quanto riguarda i cambi so che la Getrag di Bari è al lavoro per una nuova serie di cambi per il Gruppo Fiat che finalmente non costringeranno a limitare le prestazioni dei motori ma penso si vedranno sui nuovi modelli (Alfa 158, Fiat 199) e non sui restyling degli attuali purtroppo! :cry: