multiplex

19 ore fa, Pandino scrive:

What?

 

 

 

Un poco di ironia forse? Beh non guasta

Negli anni 50 non c'era film di banditi che, se inseguiti dalla Polizia, scappavano veloci con le loro  Citroen TA 11CV. Quella berlina grossa e nera o al massimo nera, aveva una tenuta di strada che le altre si sognavano. Poi però nel 1955 giunse il momento di sostituirle e la Citroen presentò quello che per me è e resta un capolavoro assoluto. Mi dispiace non aver mai avuto la possibilità di guidarne una ma di salirci e viaggiarci si ed era come viaggiare sulle nuvole. Signori CITROEN ID 19, ovvero credo fosse la versione "barbon". Poi, se avete pazienza, vediamo anche le altre.

Esisteva anche la versione Commerciale, una SW immensa con un piano di carico immenso e un portabagagli immenso. Insomma una vettura immensa!

19 ore fa, falconero79 scrive:

vero anche se l'ultima presenta la fiancata della sud, giro porte e arco del tetto

Quello che le rendeva riconoscibilissime era il rumore che facevano. Unico, particolare, strano. Ma quante ne incontravo a Corso Vercelli o a Viale Bezzi, stranamente soprattutto il sabato. 

1 ora fa, v13 scrive:

 

una volta si imparava a far manovra in movimento come gli eroi, altro che servosterzo! 

credo che se oggi provassimo a guidare auto di 40/50 anni fa, troveremmo molte difficolta’ senza contare la mancanza di accessori oggi normali ma all’epoca, quasi un lusso. 

14 minuti fa, __P scrive:

Beh ce n’è anche una rossa se è per questo.

si ma non rende, poi bicolore! La voglio BIANCA!!!!😜

Certo che oggi il condividere pianali con Peugeot fa gridare allo scandalo ma in passato le sue meccaniche non erano da buttare via, anzi. Certo esteticamente ... Peugeot 204 e 309 

L'aver attinto a mani basse dalla HIT 205, utilizzando lamierati e componenti di quest'ultima, non impedì che la 309 non fosse proprio un best seller, anzi ma alla Peugeot servì a a essere presente in questa categoria senza grossi sprechi

16 minuti fa, __P scrive:

Mi sa che non hai guardato il sito del ragazzo, dove FCA è (era?) uno dei clienti…

Dubito fortemente che per un finto leak, il marketing Alfa abbia creato un sito ad hoc, immaginando anche lavori grafici per altri brand extra automotive. 

No no infatti non l'ho guardato ma c'è un qualcosa di strano in tutto ciò che continua a lasciarmi perplesso. Può essere stato tanto idiota con rischi incalcolabili per il suo futuro, boh? E poi quell'immagine nera, uhm ... com'era? Ah si, mi perplime!😜

Personalmente esprimo un dubbio sulla "fuga" di queste foto. Chissà se quel ragazzo esiste veramente o è un nome creato ad hoc, ma la cosa più strana è che a memoria, non ricordo immagini di auto riprodotte nei display così nere. In genere sono tutte chiare o bianche e quindi questo mi fa pensare e penso che sia fortemente voluta da Alfa stessa. Come se Alfa avesse voluto dare un indizio.  Certo i commenti che leggo ovunque sono tutti negativi, non tanto per l'estetica, opinabile e da vedere e toccare con mano, quanto per la condivisione di pianale, meccanica e motori. Magari, chissà, qualche sorpresa finale?

4 ore fa, v13 scrive:

PS: stavo cominciando a pensare di essermelo sognato! Nell'opuscolo della Prisma si parla di trip computer! 😅

Sono contento di averti fatto realizzare che non vaneggi!😂😂😂😂

Visto che è abbastanza scura, qualcuno riesce a darle luce?

Che ne dite, saliamo sulla Lancia Prisma? Mi dovevano portare via con la forza da quest'auto, vista bianca in conc, piena di tutto e di più, la volevo mia ma ... mi dovetti accontentare della Uno....

Va beh dai, facciamo un passo indietro e andiamo a vedere come la Fiat pensò di sostituire la oramai anziana ma valida 128 e lo fece con la futuristica RITMO

Ci fu poi, la versione LX, sia 1300 che 1500

Lancia Delta? E Lancia Delta sia, anche se non proprio concorrente di 128 ma di Fiat Ritmo si! Et voila signori, la REGINA!

V13, certo che si e domani sara’ tuo. Per il volante quadrato anche la nostra Pandina un poco ce l’ha! ( squirzle?)

Ecco lo spot che si rifaceva in toto allo stupendo film DUEL, primo lungometraggio di STEPHEN SPIELBERG

Avete menzionato la Talbot Horizon? Ok allora vediamola

In Italia le concorrenti erano fuori gioco. L'Innocenti con la sua IM3 era oramai agli sgoccioli. La successiva Regent, non fu affatto ben accolta, anzi. Eppure aveva uno degli spot più belli di sempre.

Ferma e decisa nella sua conformazione, il Maggiolino Volkswagen, qui nella versione 1968, seppe resistere saldamente mantenendo più che buone le sue vendite. Anch'essa faceva parte della rosa delle concorrenti 128

Forse dico una sciocchezza ma parte del suo successo la Maggiolino lo deve anche alla gamma vivace dei colori

Ma poi dal 1974, non ce ne fu più per nessuno perchè vera concorrente di tutte, arrivò LEI, Sua Maestà GOLF, ah si Volkswagen dimenticavo...

Certamente la Ford non restava alla finestra e contemporaneamente, dal 1975, proponeva la sua Escort 2 , . Occorrerà attendere la 3 serie del 1980 per una rivoluzione che la porterà alla trazione anteriore

Tra le concorrenti dell'epoca della nostra Fiat 128, possiamo annoverare certamente la Opel Kadett C, presentata nel 1973 e prodotta fino al 1979. Sostituiva la Kadett B che fu prodotta dal 1965 al 1973, anche in versione Olympia, cioè 2 volumi e che vediamo successivamente alla C

Tra le concorrenti dell'epoca della nostra Fiat 128, possiamo annoverare certamente la Opel Kadett C, presentata nel 1973 e prodotta fino al 1979. Sostituiva la Kadett B che fu prodotta dal 1965 al 1973, anche in versione Olympia, cioè 2 volumi e che vediamo successivamente alla C

Ecco invece la precedente B e la corrispondente versione Olimpia

I fanali posteriori: di diverse dimensioni, ma se presi assieme, quelli di Uno, Croma prima serie e Pony (e forse anche qualche altra che ora mi sfugge) hanno tutti la stessa grafica. Parte rossa sotto, parte arancio sopra, con il quadratino della retro al suo interno. Perchè secondo lui era il fanale impostato in maniera corretta. In questo non c'è fantasia, va detto.per chi la ricorda e l'apprezza ancora oggi

Credo che la posizione delle luci fosse dovuta a precise regole e comunitarie e nostro del codice della strada allora in vigore, così come, chiaramente,  il colore.

1 minuto fa, Mazinga76 scrive:

Onestamente, la differenza di prezzo mi sembra abbastanza ovvia e più che giustificata. Erano due auto che, a parte la cilindrata più piccola della Citroen, avevano un'immagine, una filosofia di marca, sofisticazione meccanica e contenuti generali completamente opposti. Come già accennato sopra, non si può nemmeno non considerare che la 128, con i suoi 3,85 m di lunghezza era quasi 30 cm più corta della GS. Praticamente un segmento, per i canoni di allora. 

A fare la differenza reale era il sofisticato sistema di sospensioni, che riproponeva quello della più grande DS e il confort interno elevatissimo, dovuto ai sedili. All'epoca le Citroen godevano di una fama indiscutibile quanto a confort e livello generale.

Forse più abbordabile e assimilabile alla 128,  la Simca 1100, declinata in più versioni, presentata nel 1967

Comunque, visto che l'abbiamo citata, vediamo la Citroen GS di cui all'epoca, si diceva un gran bene. Entrai in Concessionaria per avere un preventivo ma credo di essere uscito quasi immediatamente

L'Alfasud, mio Grande Amore, abbiamo già avuto modo di vederla, vediamo la T.I.

per chi la ricorda e l'apprezza ancora oggi

22 ore fa, stev66 scrive:

Solo come nota: il 1300 depotenziato era arrivato nel 1972, con la seconda serie, insieme al l'alternatore ed al servofreno. 

 

Si esatto, nell'avevo scritto? Errore, scusate. Voglio dire che spesso nelle mie note, oltre alla ...ehm scarsa mia memoria, mi avvalgo anche di Wikipedia che però non sempre è corretta. Perdonatemi se commetto errori ma la voglia e la frenesia di parlare (anche erroneamente ) di auto è in me sempre troppo forte.