Matteo B.

foto "real world"

6 minuti fa, J-Gian scrive:

Vedo che la "PHEV", a conti fatti è una EREV a trazione posteriore (elettrica) ed endotermiche anteriore: c'è qualche notizia in merito a quest'ultimo? Marca, frazionamento? 

Gian, questa è una macchina cinese ricarrozzata (forse) dai designer Mazda e col marchio noto e che probabilmente permette la vendita ad un prezzo maggiorato in Cina.

che abbia uno Skyactiv è possibile , ma anche no.

27 minuti fa, __P scrive:

Da cartella stampa nel primo post - appena aggiunta - si evince che la società è Changan Mazda, ma che il modello è venduto solo come Mazda.

 

Primo messaggio aggiornato con immagini e press release ufficiali 

si perché usano il brand Mazda.

di fatto la piattaforma (si chiama Changan EPA1 )  è di un altro modello già esistente con uno stile diverso  (vedi link) , creato da Mazda ma in Cina, non credo sia un lavoro dei centri stile che Mazda ha  in Giappone , USA ,Europa.  ( o forse si , boh)

https://carspiritpk.com/changan-unveils-new-nev-brand/

21 ore fa, Sleepless scrive:

Ciao a tutti,

è giunto il momento del tagliando 120.000km alla mia Mazda 3, il preventivo fatto in Mazda a sto giro è davvero spaventoso (536€ totali -> 310€ di componenti di cui 101€ e 126€ vanno via solo rispettivamente tra olio motore e 4 candele). Ho deciso quindi di risparmiare un po' e fare il tagliando per i fatti miei. Giusto per curiosità ho cercato su internet sto benedetto olio Mazda Original Ultra per capire se effettivamente costasse così tanto, essendo OEM ovviamente i risultati non sono molti ma su amazon ho trovato questo, venduto a 9.28€/L contro i 23,86€/L dell'officina Mazda. È possibile che sull'olio venduto dall'officina Mazda ci sia un rincaro di più del doppio? Quell'olio venduto su amazon può ritenersi affidabile o può esserci rischio sia un prodotto contraffatto?

 ti fatturano  col prezzo da litro, anche se gli arrivano le taniche.

overpricing. 

(lo fanno tutti comunque)

2 ore fa, ILM4rcio scrive:

Tra l'altro i Diesel emettono meno co2 dei benzina, follia della normativa che si basa solo su quello.


☏ iPhone ☏

si, però prima non vendevano auto così grandi, adesso, complice il calo della 2 normale e cx3 e piazzano più CX60 diesel sono costretti a vendere Yaris 2 e tagliare in contingente 2024 di un modello da pochi pezzi come mx5 2.0

On 19/04/2024 at 14:18, Albe89 scrive:

 

 

Non si sa se è questione di quote CO2 o altro,

la prima che hai detto.

La Yaris che si chiama 2 rientra in quella logica, le 2 "vere" sono in calo di vendite ed emettono leggermente di più rispetto a Yaris, si piazzano X Yaris per abbassare le emissioni medie di gamma.

del resto stanno spingendo CX60   diesel che non è una  macchina a "basse" emissioni peri loro standard

una delle tante  assurdità delle regole CE sulle emissioni medie, vi ricordo che una Jimny autovettura non è comprabile in EU, come se fosse un problema  il Jimny per quanto riguarda  il riscaldamento globale.

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Da quel che ho capito.

CX-70 è la variante a passo corto di CX-90 su pianale federalizzato

CX-80 è la variante a passo lungo che parte da CX-60.

 

  cx 70 e 90 non hanno differenze di dimensioni (in  pratica sono due allestimenti diversi della stessa macchina)

invece cx-60 e 80 si.

2 minuti fa, Alain scrive:

Scusate Alfa come marchio regionale? Vuol dire che sarà venduta solo in Europa? E che fine fa la rete usa faticosamente costruita?
 

Cmc Alfa si vende in tutto il mondo Giappone compreso dai tempi della Giulietta. 
 

 

 si  ma i numeri? i numeri USA?

Quelli in Cina? , LATAM? Australi /altri posti?

Stelvio (modello di maggior successo delle Alfa globali  - che sono due  in tempi recenti : G e S ) ha fatto circa 43k auto prodotte nell'anno migliore (mi pare il 2018) , venduta praticamente ovunque nel Mondo. 

3 minuti fa, stev66 scrive:

Che poi, che questo STLA Large faccia così schifo rispetto a Giorgio, lo dobbiamo ancora vedere.sicuramente per la Charger è stato un passo avanti.

Certo, non i aspetto che Giulia BEV vada bene come l'attuale, ma solo per ovvi motivi di peso. 

 ma non entro nel merito, però la logica industriale è quella del one-fits-all di (tipicamente) VAG.

mi sta bene, tra  l'altro una Lancia fatta bene (e quindi  non quelle degli ultimi 30 anni 😡 🤣) mi piacerebbe vederla

8 minuti fa, stev66 scrive:

 

 

Che poi in assoluto Giulia abbia venduto poco siamo d'accordo. 

Stelvio però pur avendo venduto ben di più  ( sui 230k esemplari) ha fatto peggio, in quanto appartiene ad un segmento in Crescita. 

 

in generale non sono andate bene (per motivi anche totalmente indipendenti da FCA/Alfa/Stellantis), detto questo è ovvio che le somme devono venir tirate, e vale per qualunque marchio/modello.

Il portoghese spietato le ha tirate, temo e quindi Giulia/Stelvio si accoderanno in STLA Large o roba simile. 

Discutible? Certo , ma il Mondo purtroppo è questo. 

Stellantis persegue una logica ISO VAG (con addendum diversi, storicamente le aziende da cui proviene Stellantis sono industrialmente deboli sui  vecchi segmenti denominati D-E-F, quindi ISO VAG A-B-C e in tono minore su D-E-F).

Temo che  anche Maserati non avrà un radioso futuro nei segmenti D-E, speriamo si tenga botta in F- Supercar. 

Paradossalmente Lancia avrà tutto da guadagnare , perchè fondamentalmente  parte da zero. 

Altra cosa: 

-I soldi ci sono

-le reti vendita globali idem

-le fabbriche sono anche troppe.

manca (per certi modelli ) il business case. Che è la cosa fondamentale.

6 minuti fa, stev66 scrive:

Audi, che tutti citano ( un pochino a vanvera 😊) vendeva 100.000 segmento E e 130.000/150.000 segmento D all'anno fin dagli anni '70.

E se ci metti RO 80 ( tecnicamente una NSU, ma transeat) vendeva negli anni buoni 10k di F. 

negli stessi anni Alfa e Lancia insieme forse facevano la metà delle D ed un decimo delle E. 

Le F non pervenute 😝

Steve, la piattaforma Stelvio /Giulia verrà abbandonata.

Una persona sana di mente lo fa solo perchè non ci sta dentro coi costi.

A meno che tu non mi dica che c'è una strategia dietro tesa a distruggere il marchio. A quel punto sono interessato. Ci sono serie Netflix con sinossi meno interessanti di questa  🤣

9 minuti fa, stev66 scrive:

 

In realtà è avvenuto il contrario, poiché le vendite italiane sono state il 15% per Giulia ed il 25% per Stelvio. 

Quella che è mancata è soprattutto l'Italia

 

Per capirci :

Sono state vendute circa 500k 156 Sedan, più del 50% in Italia. 

sono state vendute 136.458 159 Sedan, principalmente in Italia.

Mentre al 31 12 2023 sono state vendute circa 170.000 Giulia, quasi tutte all'estero

 

E l'Italia è mancata perché è la prima Alfa senza iper sconti dopo il brevissimo periodo iniziale. 

Il modulo mhev di Vitara è differente e più semplice, avendo un normale cambio manuale robotizzato ( a mio parere, il punto debole del sistema Suzuki). 

Kamiq col motore 1.0 ed il cambio DSG 7 marce a secco costa ( di listino) leggermente di meno di questa junior, col 1.5 leggermente di più. e non ha modulo mhev

Steve,  Giulia  e Stelvio sono le prime due Alfa ad essere vendute in  tutto il mondo, le vendite (per n mila ragioni, per carità) non sono state buone, E un fatto. 

Pensare che l'Italia oggi come  mercato possa assorbire più del 15%di una D di livello è  non vedere la realtà ,scusa. 

41 minuti fa, 1750tbi scrive:

 

Non sono d'accordo, il marchio ha un appeal mondiale, prova ne è che a tutte le rievocazioni storiche le Alfa ci sono sempre. I concept presentati ai concorsi internazioni sono sempre vittoriosi e votati dal pubblico.

 

in breve : NON VENDE (fuori dall'Italia) . fine. 

E con  prodotti da tutti considerati all'altezza del marchio  (Giulia e Stelvio)

ripeto: uno come Tavares (che il suo mestiere lo sa fare eccome) ha tutti i dati sulla scrivania e sta prendendo decisioni industriali di conseguenza. 

Oggi  Alfa non è MB (manco per il cazzo, scusate, e lo dico da non cliente MB mai )

Non è nemmeno BMW in grossa  crisi di identità (stile ,modelli mercati)

E temo non sia neanche Mazda, che parrebbe vendere meglio CX-60   (a livello globale) di Stelvio negli anni migliori, poi ovviamente è un merdesimo di quelle sopra.

Non cito nemmeno Audi perchè segue la logica che vuol implementare Stellantis, questo confronto andrà fatto tra anni .

31 minuti fa, AlexMi scrive:

 non è il marchio il problema,

è esattamente il contrario. 

Fuori  dall'Italia (Giulia e Stelvio, le due Alfa migliori come meccanica da 40 anni a questa parte, forse 50) hanno venduto molto al di sotto delle aspettative (bene in Italia , invece)

Tavares ha visto costi/vendite/margini...risultato---> Piattaforma abbandonata

Il nome Milano viene cambiato perchè ha generato polemiche qui in Italia, dove la macchina andrà  principalmente venduta, 

prendetene tutti atto, Alfa è un marchio regionale (vuol dire Italia e poca Europa)  tanto quanto Peugeot , Opel e domani Lancia.

il resto è tutto di conseguenza secondo prassi industriali ben conosciute. 

meglio cambiare il titolo in "Changan-Mazda", prima auto ad essere sviluppata congiuntamente e non su licenza.

14 ore fa, xtom scrive:

E intanto i prezzi della nuova Dacia Spring sono inferiori a quelli della predente generazione di 4 K, quasi il 20% in meno, così come sono diminuiti i prezzi delle Tesla e di altre elettriche, mentre le ICE crescono di prezzo anche perché per tenere il passo devono montare powertrain ibridi e cambi automatici.

 

Da una parte il progresso diminuisce i prezzi, dall’altra li aumenta.

senza incentivi  in EU non le compra quasi nessuno, questo è un dato di fatto. 

Infatti tutti i costruttori stanno riducendo le produzioni.

15 ore fa, Osv scrive:

 

macchine sbagliate le 1 , le Rally 2 sono le Gruppo A del XXI secolo 

14 ore fa, stev66 scrive:

 

 

Città               20,8 km/litro

Statale.          18,6.km/litro

Autostrada.   12,7 km/litro. 

 

 

 

i consumi di QR mi trovano d'accordo, ma quelli in autostrada no, a me fa almeno 2 Km/l in più , so che hanno un sistema abbastanza "artificiale" per misurarli, forse è quello

4 ore fa, led zeppelin scrive:

Comunque Hrv, gommatura a parte, ha inevitabilmente anche la maggiore altezza e il maggiore peso che giocano contro.

 

Da un punto di vista "razionale" (consumi, tenuta di strada), nessun SUV/crossover è "razionale", se non in casi particolari (es. classica vita in campagna /montagna con frequenti sterrati, Persone anziane e non con difficoltà motorie). 

 

Però per un numero sempre maggiore di persone l'auto alta è "l'auto". E lo stare seduti a terra "irrazionale".

 

 

 

 

se fai il paragone con una Jazz e una Civic occupa uno slot in mezzo. dimensionalmente e come costi.

Poi che potrebbe essere più bassa e coi 205 45 17 ok

E, altra banalità, il mercato vuole vetture alte , bisogna prendersela coi clienti 

2 ore fa, ciraw scrive:

Che misure di gomme ha a libretto HR-V?

solo una 225/50 18

13 ore fa, Wilhem275 scrive:

 

 

Sono 4,5 cm di soli paraurti bombati, niente di funzionale/strutturale. Oggettivamente sono spazi buttati via.

 

Whil, abbi pazienza. è ridicolo.

2 ore fa, Wilhem275 scrive:

Non dico che non ci siano i cm di passo in più, dico che non sono strettamente necessari, nel senso che lo spazio per le gambe in Jazz è già buono, non si viaggia rannicchiati. Per quello dico che può già fare da prima auto, sbagliano i recensori a metterla in categoria utilitaria/supermini.

 

Poi, per me una misura importante di "efficienza" di un'auto è il rapporto fra passo e lunghezza, 30 cm totali in più rispetto a +8 di passo è una differenza importante, è da capire dove sono finiti. Se è sbalzo posteriore in più è a vantaggio del baule, ma temo se ne siano persi tra sbalzo anteriore e paraurti gonfi, il che è male. Già Crosstar spreca una marea di centimetri in paraurti inutili.

 

Sul discorso consumi, HRV che gommatura monta?

 225/50 18

Sta roba dei "cm inutili" e' una tua idea eh 😂, la  jazz CS non ha un cazzo di cm in più a servizio del design, magari hanno "sciallato" qualcosa su HRV per avere un cofano più lungo , e ovviamente più baule e spazio  per la batteria dietro 

13 minuti fa, Wilhem275 scrive:

 

Sull'estetica non entro perché se no non finiamo più 😁 però sullo spazio interno non capisco, per me Jazz ne ha già in abbondanza e non solo sviluppato in altezza, si guida a gambe distese lasciando parecchio spazio per le gambe dietro, i sedili sono gli stessi, l'altezza interna da pavimento a tetto probabilmente è uguale.

Sicuramente il baule è più profondo. La differenza grossa è in larghezza, ci sono quasi 10 cm in più, però vorrei capire quanti ne vanno nelle porte più ciccione (perché la piattaforma è la stessa, e se anche il divano è lo stesso... da vedere da vicino, non sono sicuro).

 

PS: discorso generale, quando la gente dice che i SUV sono più capienti, grazie al ciufolo, sono sempre una spanna più larghi... li facessero larghi uguale, che poi in strada è un problema, cascherebbero tanti miti.

HRV

Lunghezza: 4.340 mm
Larghezza: 1.790 mm
Altezza:1.582 mm
Passo: 2.610 mm

JAZZ

52 minuti fa, stev66 scrive:

Hrv rispetto a Jazz ha molto più bagagliaio ed è un filo più abitabile dentro. 

 

 non un filo, nettamente più abitabile, sedute migliori dietro

4 minuti fa, Wilhem275 scrive:

.. perché prendere HRV e non direttamente Jazz che sotto è la stessa carrozza, dentro è grossa e ha già tutto? E alla fine su strada cammina meglio e consuma meno.

@Matteo B. alla fine per le tue signore il problema era solo estetico?

 

 

Jazz faceva schifo a mia figlia 🤣 io mi sono convinto per il maggiore spazio interno, molto più comoda di Jazz per quattro adulti. Ovvimente consuma di più, ma è nell'ordine delle cose

10 ore fa, ferro33 scrive:

Io ho la Jazz e ne sono piu' che soddisfatto, ora che e' arrivata il caldo primaverile il consumo (da cdb) e' tornato sotto i 4 litri/100km. Vorrei solo una batteria un po' piu' capiente 

vero, d'inverno tra  gomme invernali (sempre meno scorrevoli) e freddo i consumi si innalzano un pò