Carlone

beh, di europeo esistono le ottiche Leupold, Leica, Swarovski e Zeiss, ma costano anche 20 volte quello che spenderesti per il plasticone... Cmq, soprattutto i Leupold e Swarovski sono ottiche da da armi, ma hanno anche la loro linea da amatoriale.

l'auto con cui ho imparato a guidare sono state in realtà due: una duna 70 weekend e un marengo tempra 1.9 D.. anche se il primo veicolo fu un Linde da 5 t elettrico e un Renault Trafic degli anni '80... La mia vera prima auto fu però il mio grande amore perduto.. Una 164 T. Spark normale, ma con tutte le caratteristiche della super (fari con due parabole, fascetta in tinta sotto il faro, clima, fendi ecc..) tranne per gli orrendi paraurti.... oltretutto montava la migliore autoradio che abbia mai visto, una Backer Mexico con caricatore cd da 10 e telecomando.. (che posseggo tutt'ora)... la parte migliore era ovviamente il motore, lo stesso della 75.... ma nn ho voglia di piangere.....

il leclerc monta un SACMV8X-1500 a 8 cilindri diesel, sviluppante 1500 cv e accoppiato a trasmissione automatica Sesmesm 500, mentra l'ariete usa un IVECO MTCA V-12 diesel sviluppante 1300 cv accoppiato atrasmissione automatica ZF LSG 3000. tutti i moderni mbt sono unicamente diesel a causa del fatto che motori policombustibile con potenze nell'ordine dei 1500 cv sarebbero stati troppo grandi e rumorosi (tipo il continental-mercedes montato sul prototipo XM-70 che era lungo metà carro, infatti il carro era l'unico esemplare di tutto-torre). Sia la Wermcht che USArmy avevano in linea veicoli corazzati alimentati a gasolio.. per la prima tutti i t34 catturati e riutilizzati, e alcuni esemplari di carri Porsche che montavano un particolare motore a gasolio, nel secondo caso si hanno i vari M3A3,M4A2,M4A6 e vari veicoli leggeri serie M3 e M5..

no, solo il leyland l60 che adottava lo chieftain ,la versione ridotta vickers Mk 1/2/3 e il primo modello del carro S erano a 2 tempi, tutti gli altri a 4.. ora come ora solo M1/A1-A2 e una versione del T80 (la U) adottano motori policombustibile, ma perche utilizzano turbine, tutti gli altri adottano motori unicamente alimentati a gasolio. inoltre gli ultimi power-pack creati da MTU nn hanno cilindrate così elevate..tipo il motore dell'ultimo IFV (mezzo corazzato trasporto truppa) dell'esercito tedesco, il PUMA ha un 6 cilindri diesel da 9900 cm^3 da 1000 e rotti cv

ma nei motori policombustibile dei carri degli anni 60/70 (tipo leopard 1, amx 30, type 74, chieftain anche se 2 tempi) la benzina veniva usata in un motore a ciclo diesel, anche se le prestazioni calavano di netto e il consumo di olio aumentava, come se fosse gasolio, quindi con un'accensione spontanea causata dalla pressione e dalla temperatura dell'ambiente nella testa del cilindro. qui nn può avvenire la stessa cosa???

da notare la Gatling nascosta nella bara!!!

Ariquoto!!!!

C'erano anche gruppi scout a genova per il g8 (erano componenti di branche R/S), famosi per la loro unica differenza dall'esercito, ovvero la mancanza di artiglieria pesante!!!! (grande citazione da goodmorning Vietnam!) Cmq alcuni capi le hanno prese di santa ragione, e nn mi pare che vestendo la promessa (fazzolettone) fossero riconoscibili come black block

Quoto, quoto e straquoto!!!!

anch'io penso che ormai Capirossi sia sul viale del tramonto, ma nessuno qui ha posto l'accento sul fatto che oggi sia partito 17° e abbia tagliato il traguardo 6°!!! Sarà un vecchietto, ma qualcosa da dire ne ha ancora.... cmq preferirei che finisse in ducati piuttosto che passare in Kawa!

mmmhhh, nn proprio!!!! Io ho 7 esami fra scienze delle costruzioni, costru A e B, fatica, elementi finiti e balle varie.... e il mio corso è Meccanico costruttivo.... Oltretutto da quando faccio lo stage non vedo altro che strutture anche se l'azienda si occupa di armamenti..

e va bene... allora sai cosa dico.. COGLIONI quelli di michelin che lo hanno preso nelle mezze! sono cazzi di tutti quei team che li hanno seguiti se le cosa sono andate come hai detto tu!

era un esempio, ma cmq giusto.. dato che le gomme sono così importanti..(un dt ferrari amava dire: con 10 cv in più ci fai i decimi, con le gomme giuste i secondi!!") è giusto che siano tutti allo stasso livello... e ora è michelin che deve lavorare. nn è un contentino, poichè bridgestone nn ha un solo team da gestire, ma tanti quanti michelin

no, semplicemente si è dato a tutti le stesse opportunità...perchè michelin poteva modificare le gomme sul percorso e dunlop no? allora, dato che dunlop nn aveva i mezzi, neanche michelin può farlo....

furgoncino o nn furgoncino, sta di fatto che da quando hanno modificato il regolamento le michelin nn sono più (per ora) le migliori gomme in tutte le situazioni!

vero, ma allora il discorso vale viceversa, perchè come hanno detto precedentemente fino a quando la Michelin aveva il furgoncino magico sbaragliava la Bridgestone (ma nn sempre).... ora invece?? E' la solita questione che finche va bene a chi mi piace è tutto ok, quando invece no, allora è perche devono cambiare le situazioni... ma in realtà è tutto un gioco... oggi sono davanti io, domani lo sei tu perchè il mix di possibilità ti avvantaggia! ora sono contento perchè sono tifoso ducati.... viva il desmo, viva la meccanica, viva davide contro i Golia (in tutti i sensi).... poi potrebbe essere solo un sogno, ma per adesso è realtà!!!

ma si caro!!!! se ti facessi vedere una mia foto coi capelli lunghi biondi e le sopraciglia finte, credo che andresti un vacanza al cesso!!!!:lol:

con questo ragionamento, ad ogni gp solo il primo nn le prende e tutti gli altri si... cmq nel motogp nn conta solo motore, altrimenti la ducati vincerebbe da 4 anni a questa parte... Questo Stoner è migliorato, e parecchio. Se fosse quello dell'anno scorso, a LeMans nn sarebbe durato 2 giri sotto la pioggia, ok, nn è Schumacher, ma di sicuro è molto migliorato. In complessivo il miglior pacchetto ora è Ducati (potenza, erogazione, consumi), bridgestone, Stoner

Ma da chi??

ma da chi le ha prese... da Vermeulen, che è a 50 punti? da Melandri, che è a 40 punti? l'unico che ieri le ha prese è oggettivamente Rossi, che ha perso 6 punti.. Quello che ha fatto Stoner strategicamente va bene, nn ha tirato poichè chi era davanti a lui nn da fastidio (per ora) al mondiale, quindi inutile correre rischi!

"Ducati, Honda e Yamaha sono tutte quattro cilindri, hanno potenze superiori ai 220 CV, ma le prestazioni massime sono completamente differenti. La rossa italiana punta sulla velocità massima, la Honda campione del mondo sulla facilità di erogazione del suo motore, la moto di Vale sulla maneggevolezza. Il vantaggio della Ducati di Capirossi e Stoner deriva da due fattori tecnici: la distribuzione desmodromica, che ha permesso regimi di utilizzo del motore incredibili (oltre 18.000 giri), e una aerodinamica praticamente perfetta. Il desmo ha il vantaggio di garantire una corretta “regolarità” di funzionamento in tutti i regimi perché le valvole sono sempre guidate e obbligate nella loro corsa di apertura e chiusura. Le valvole di aspirazione e scarico seguono, così, un preciso diagramma di funzionamento in modo da non disperdere l’energia prodotta dal motore, ovvero CV persi sulla strada dal pistone alla ruota posteriore. Solo la Ducati usa il sistema desmodromico, mentre Yamaha e Honda hanno molle cilindriche e metalliche per garantire la chiusura delle valvole, Suzuki al posto delle molle usa l’aria compressa per assicurare il ritorno in sede, un sistema universalmente adottato sui motori della Formula Uno. Di fatto con il desmo si diminuiscono anche i consumi e di conseguenza non si limitano i CV per non rimanere a secco di carburante nell’ultimo giro. Altro vantaggio di Ducati è la forma estremamente aerodinamica della sua carenatura. Le tantissime ore passate nella galleria del vento e la collaborazione con l’ingegner Jenkins, che ha lavorato per i maggiori team della Formula Uno, danno i loro benefici effetti sui lunghi rettilinei, ma anche nei curvoni e nei rapidi cambiamenti di direzione." Da Motociclismo.it Sono sempre stato affascinato dal Desmo, soprattutto per il fatto che è un sistema totalmente meccanico (sbav, sbav) e per l'immenso lavoro di messa a punto che ci sta dietro....

Da Motociclismo.it Il presidente della Ducati annuncia con un videomessaggio, in cui spiega le motivazioni, che lascierà l'azienda il 26 maggio 2007. Saluta e ringrazia tutti gli appassionati del Marchio italiano, che lo hanno sostenuto durante gli anni del mandato e dice che si dedicherà al lavoro di sostegno del club gestito dalla moglie Livia e ad attività di beneficienza Il Videomessaggio: http://blog.ducati.com/post/133/un-messaggio-per-voi

io ho comprato 2 mesi fa delle Hankook ventus prime per la S60 (215/55 vr 16 97 w) e mi trovo bene (per ora) e prima montavo sempre Michelin MXM (che ormai nn fanno più). unica particolarità, le hankook hanno la carcassa leggermente + grande rispetto alle Michelin, che sono dei veri e propri rettangoli, quindi a finecorsa sterzo mi picchiano contro il passaruota (pur montando in origine dei distanziali).

vorrei avere qualche informazione su questa marca, che a detta del gommista è una sottomarca della Michelin. Il modello è il Versus prime k105. me lo hanno offerto ad un prezzo molto vantaggioso, ma vorrei sapere se qualcuno di voi le aveva mai provate. In precedenza avevo dei michelin MXM rinforzati (97 w), coi quali mi sono trovato molto bene. La mia misura è 215/55 r 16.

e poi sai quanta aria ti servirebbe per avere un effetto simile (altro che 1-2 m^3/s). per poi nn parlare dell'effetto che la rapida espansione di un simil volume di aria compressa avrebbe sulle tubazioni!! ghiacceresti l'auto di fronte a te!!!