superkappa125

Per me un miglioramento netto da qualsiasi punto di vista, tranne che per l'ergonomia interna. E' la prima volta che lo dico per una generazione di MINI moderna.

Non è la più bella a mio gusto (R53 ed R56 sono irraggiungibili) e trovo un po' stucchevole aver rinunciato sul Cooper S al doppio scarico centrale per ragioni probabilmente di immagine sostenibile, tuttavia la cura di semplificazione e pulizia trovo abbia giovato agli esterni (peraltro il cofango sarebbe stato bello vederlo anche sulla elettrica, perchè sta proprio bene) e anche dentro lo stile della electric, per quanto non il massimo della funzionalità, è davvero una bella interpretazione dello stile MINI.

Io voto per patent di qualche proposta di stile e/o concept non definitiva.

Qualsiasi cosa sia comunque a me piace, é un bel rinnovamento rispetto alla carenza di idee della Fiat degli ultimi 10 anni.

L'unica cosa é che non so se apprezzo il muso Voldemort e la vista laterale fino al montante A mi ricorda BMW iX.

Sempre la peggiore coupé/cabrio media di BMW di sempre. Non salvo niente.

Splendida la mini-Lagonda!

Turbo ancora ancora, ma la S sa veramente di vecchio in queste foto.

Macan mi è sempre piaciuta parecchio, spero che in altre viste e da vivo migliori.

6 minutes ago, GmG said:

A me la Grecale non piace esternamente, ma la trovo comunque più bella della nuova Macan. Internamente Grecale è bellissima, vedremo questa. 

Gli interni li conosciamo già:

5 minutes ago, xtom said:

Che assurdità su un cosetto di 4m... 

Bella, ma a pelle si percepisce esser figlia di un CS americano di fine anni '80, fatico molto a vederla come Lamborghini.

Non porta niente di nuovo e fresco rispetto alla vetusta Challenger che sostituisce. Potrebbe essere stata disegnata 15 anni fa.

Ralph Gilles sempre nemico numero uno del sottoscritto.

Sarebbe una Yaris GR più pratica e con un accenno di bagagliaio. La quadratura del cerchio.

Toyota sulle sportive sta lavorando benissimo, c'è poco da dire (e pure sulle auto "normali" ad essere onesti).

Non apprezzo particolarmente le modifiche estetiche (la nuova plancia è orribile, sembra più quella di un veicolo commerciale che di una macchina), ma sottopelle le modifiche sono notevoli. Anche solo la posizione di guida più bassa è una gran bella differenza. E quel freno a mano verticale... 😍

Volumi davvero sfortunati, dalle foto avrei giurato si trattasse di una B- o C-sedan e invece è una sleppa da oltre 4.8m

Hanno comunicato anche i dati di batteria e ricarica: 91 kWh di capacità e 150 kW di picco. Temo un prodotto già obsoleto al debutto con questi valori.

Vediamo un po' come evolve, perché a livello estetico non é male per niente.

1 hour ago, CarBreathing said:

Che modello è il Taycon Turbo?

Stavo per scrivere un commento piccato sul fatto che queste sviste sono inaccettabili in una cartella stampa di un marchio serio, poi mi sono ricordato che il gruppozzo é stato capace di scrivere Ypislon alla presentazione della strategia del marchio.

Comunque, come per tutte le cinesi, sono curioso di vedere i dati di efficienza, finora piuttosto indietro anche rispetto alle case europee, senza scomodare l'inarrivabile Tesla.

9 minutes ago, Maxwell61 said:

Madonna che concentrato Top di tecnologia...

 

Avevano appena iniziato ad installare i charger da 500 kW e se ne sono usciti, insieme, con le stazioni swap di 4a generazione e caricatori da 640 kW... 

 

https://cnevpost.com/2023/12/23/nio-unveils-4th-gen-station-640-kw-supercharger-2024-plans/

 

Che dire del gruppo VW che non riesce a mettere a punto manco il software dell'infotainement e navi che laggano e l'auto che si blocca o di MB che fa orrendi paguri o di BMW che si è incastrata con le peggiori batterie del mercato?

 

Auguri. 

Sì, un manifesto di tecnologia molto interessante, ma le NIO arrivate finora in EU ha dimostrato di essere piuttosto carenti in efficienza.

Sono sicuro che ci arriveranno, ma anche loro non sono perfetti.

Ero preparato ad una mezza schifezza, invece mi piace molto e ci vedo tanti richiami ai lavori di Bertone.

4 hours ago, Maxwell61 said:

Mi sembra sia stata aggiornata per le EV ad oltre 4 ton.

 

PS: Si, portato a 4,25 ton per le EV

 

https://www.assodimi.it/it/notizie-sul-noleggio/con-la-patente-b-fino-a-425-ton-ma-solo-se-green/5452

L'estensione vale però solo per i veicoli per trasporto merci (peraltro valido anche per GPL, H2 e gas naturale). Per la mobilità individuale il problema rimane. 

5 hours ago, pennellotref said:

 

Il problema della GT è anche il prezzo. Ma 'sta storia che costa più della Roma fa ridere. Qual è lo street price di una Roma ? Siamo seri...

Da quanto ho visto su As24, secondo come una GT Trofeo può costare di più di una Roma. Tuttavia trovo il confronto con Bentley più centrato a livello di filosofia del veicolo e l'inglese è nettamente più cara.

Non capisco chi si aspettasse una commercializzazione in EU del Cybertruck. Anche perchè, se anche passasse i crash test, rimarrebbe il problema del peso, visto che a pieno carico sfonda la barriera delle 3.5ton.

8 hours ago, Maxwell61 said:

Anzi,

 

Lotus Eletre S, 124,000 eur, 620CV, 800 volt, 113 kWh, 600km wltp, 0-100 km/h 4.5 sec, 10-80% in 20 min. 

 

Bella e moderna. 

 

 

E anche un tocco e mezzo di auto in più. Questa é a tutti gli effetti una rivale di Cayenne e RR Sport.

13 hours ago, Albertw said:

In realtà non è ancora ordinabile, a differenza della GranTurismo. Il listino non è stato ancora comunicato ufficialmente ai dealer, è curioso che sia già finita sul configuratore… 

Mi sembra l'ennesimo errore da matita rossa del reparto commerciale di Maserati negli ultimi tempi...

La mia sensazione da profano é che i lanci di GT e Grecale siano stati gestiti con tanta tanta confusione.

6 hours ago, 4200blu said:

Qual e la logica dei prezzi? Una volta, in caso Graeculi folgore, la bev costa piu rispetto la Trofeo, l'altra volta, Granturismo, la bev costa meno che Trofeo. Lanciano i dadi per fissare i prezzi?

Fosse questo il problema dei listini Maserati saremmo a cavallo

Sono curioso di vedere come posizionano la nuova Macan, ma temo davvero che ci vorrà tanto amore per il marchio ed il modello per preferire alla Porsche la Grecale in variante elettrica.

Vero che se ben mantenuta 115k km non vogliono dire niente, ma se davvero la differenza di prezzo non è per te eccessiva, io punterei a quella di AutoHero, decisamente più fresca. A maggior ragione visto che la comunicazione col venditore si sta rivelando difficoltosa.

A me quello che si è visto sul concept Neue Klasse piaceva molto. Sono fiducioso riguardo lo stile di una BMW per la prima volta dopo tanto tempo, spero non mi deludano.

La traduzione della brochure gliel'ha fatta Google Translate, sì? 

RDX60 assolutamente incomprensibile nel disegno, non ci siamo persi molto, anche se sarebbe stato divertente vedere Rover ed Opel (Signum) presentare due auto identiche più o meno nello stesso periodo di tempo.

In queste foto sembra uscire davvero bene, probabilmente mi devo ricredere. Preferisco comunque il profilo dell'attuale più hatch- che fastback, ma comunque parrebbe un bel lavoro.