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superkappa125
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Questo mi sembra il restyling della M5
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Sul tema Passat vs Superb, che è più facile: sono sostanzialmente la stessa auto, per cui prendi con tranquillità quella che ti aggrada di più esteticamente e a livello di interni. Per la questione elettrico: in famiglia, avendo a casa un sistema pannelli + accumulo, da poco più di un anno siamo passati all'elettrico con un Macan e onestamente a livello di esperienza di guida è il miglior SUV che abbiamo mai avuto. Ci siamo stati anche in vacanza in Trentino a Natale (con partenza dalla Sardegna) e, nonostante il freddo, con le colonnine di ricarica rapida il viaggio è stato assolutamente privo di problemi sia all'andata che al ritorno. Tuttavia l'uso che ne faresti tu prevede frequenti sparate ad altissimo kilometraggio ed il problema dell'attuale offerta del gruppo VAG basata su MEB è che nessuna auto ha delle prestazioni in termini di efficienza e/o ricarica che siano al vertice. Con un uso sulle lunghe distanze come il tuo, l'ideale sarebbe avere una macchina che garantisca almeno 650km di range WLTP e >250kW di potenza max di ricarica per poter sfruttare le colonnine fast charge in autostrada. Secondo me il meglio oggi sarebbero o Mercedes CLA o Tesla M3 o BMW i3 (che però sta su tutto un altro budget) o anche Hyundai Ioniq 6. C'è casomai da vedere le nuove MEB+ in arrivo (tipo Skoda Peaq ed il refresh di ID4) come si comportano.
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Come al solito si perdono sul design dei paraurti M Sport, ma per il resto io apprezzo e sono convinto che dal vivo sarà un gran bel macchinone. La fiancata sembra essere decisamente scolpita e muscolosa ed il frontale è risolto piuttosto bene anche se la firma luminosa è effettivamente questionabile (anche se mai quanto le diurne a stella di MB). Posteriore orrendo in versione M col tanga, decisamente meglio liscio. Dentro è bella, tuttavia, come le altre nuove BMW, è tutto decisamente troppo touch, spero che con le prossime generazioni correggano il tiro. Tecnicamente nulla da dire, è un prodotto davvero completo.
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Oggi é scaduto l'embargo delle prove dei giornalisti. Qui sotto il video del sempre ottimo Chris Harris che sembra esserne davvero entusiasta:
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- mclaren ufficiale
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La macchina esteticamente a me non piace, ma come efficienza è quasi imbattibile al momento. Complimenti per l'abbinamento di colori, in un mercato dove si vendono solo auto bianche/grigie/nere, è sempre bello quando qualcuno osa un po'.
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Secondo me le maniglie così non risolvono il problema delle emergenze, visto che quasi sicuramente il meccanismo di azionamento della serratura rimane elettronico. Sono una maniera per evitare l'innata scomodità delle maniglie a scomparsa, che sono un disastro in termini di usabilità e sono odiate specialmente nei mercati più conservatori come gli US. Da queste foto io non disdegno, ma vorrei vederla in allestimento non M-Sport.
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Il prezzo delle elettriche praticamente è allineato a quello di iX3. In bocca al lupo ai venditori.
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Concordo. Una batteria da 100kWh con una curva di ricarica che garantisca 250/300kW spalmati su un range di SOC decente è già più che sufficiente per garantire una mobilità senza grossi patemi per praticamente chiunque tranne i casi limite. Discorso diverso per i veicoli pesanti, ma quello è un capitolo a parte.
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Senza ombra di dubbio la migliore MEB finora, esecuzione pressochè perfetta per il brand ed il segmento sia dentro che fuori. Però bisogna vedere come la prezzano.
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Sono un fan del design Hyundai recente, ma questa pare proprio brutta. Frontale e fiancata sono ok, per quanto parrebbe parecchio SUV come proporzioni e poco hatchback, ma quel posteriore che stava bene sulla Nexo, qua è davvero impegnativo da digerire. Dentro sembra ok, carina la plancetta del clima.
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Quindi, riassumendo: la loro idea è prendere una macchina che già col suo marchio originale fa fatica a vendere, se va bene ridisegnarla un po', metterle un badge che nessuno conosce, aumentare il prezzo di un tot di (decine di?) migliaia d'euro e venderla in mezzo a suv cinesi rimarchiati. Non vedo davvero cosa mai potrebbe andare storto.
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Concept C è un'altra cosa, sarà su base Porsche e completamente elettrica. Non c'entra niente con questa se non nel fatto che sono entrambe manifesti del nuovo stile Audi. In ogni caso reputo molto difficile che sarà in qualche maniera abbordabile. A naso viaggerà allegramente verso gli 80/100k€. Tornando a questa Nuvolari, io apprezzo moltissimo tutto quello che vedo. Peccato solo abbiano deciso di commercializzarla come una edizione limitata e non come una neo-R8 da posizionare poco sotto alla Temerario.
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Per me splendida dentro e fuori fino al montante B, poi invece per me si perde in un posteriore troppo cassapanca e con dei fari decisamente troppo tozzi e generici. Mi infastidisce anche quella nervatura sul passaruota posteriore che non si ricollega a quella che arriva dall'anteriore. Ai miei occhi, Mulsanne rimane insuperata.
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