schtrunz

giulia ha un target mondiale di 60/80k unità, che vuole dire 15/20k unità in Italia.

159 aveva un target di 70/100k in Europa, che voleva dire 35/50k unità in Italia.

Ho per caso visto i numeri delle premium midsize sedan in EU (automotive news), e Volvo V60/S60 ci possono dare un idea del potenziale in Eu visto che è l unico modello dove riusciamo facilmente a vedere la suddivisione tra SW e berlina:

Jan-Aug EU:

Classe C: 116.500

Serie 3: 91.000

A4 87.000

V60 26.600

XE 6100

S60 6100

Sarà dura senza SW.

Qualcuno mi può spiegare che senso ha portare Lancia a Francoforte se stanno ritirando il marchio da tutta l Europa eccetto Italia. Non è che uno stand è proprio economico lì.. Imho soldi buttati al vento, che sarebbero stati usati meglio in qualche addizionale campagna pubblicitaria in Italia, per esempio.

Per aggiungere un po di casino

Questa è stata linkata su un forum Alfa tedesco:

https://www.dropbox.com/s/j1hmapm3bsbxaww/alfa-romeo-giulia_0.jpg?dl=0

Sarà veritiera?

Da prendere con le pinze: da un amico che ha un fratello in Bmw ho sentito che Google li ha contattati perche sta cercando un Partner per la produziopne di un automobile. BMW pare abbia detto di no con un certo tono di arroganza Ø a me la fusione FCA/GM pare na cavolata nel senso che sarà ingestibile, piuttosto direi di intensificare la corte ad Apple/Google che in effeti potranno rivoluzionare tutta l industria..

Sicuro? Indicami almeno un prodotto (automobilistico?) italiano (prodotto in Italia) che ha venduto più in Germania che quì, proporzionalmente al "potere d'acquisto" tedesco che è maggiore del nostro.

Vabbè la solita storia che l'italiano snobba l'auto italiana, ma addirittura che qualche prodotto vende più in Germania che quì .... ho i miei dubbi.

Fiat barchetta! Altro non so, e soprattutto in un segmento dominato da auto aziendali, normalmente 100% tedesche per "legge" delle aziende, la Germania rimarrà terreno diffcile per Giulia.

Uhm ma a nessuno pare strano che Lancia abbia uno stand a Ginevra? Ora che è (o sarà) ridimensionata a marchio monomodello mononazione che senso ha mostrarla ad un salone internazionale?

Facelift ottimo x un modello già molto riuscito. Stanno svolgendo un lavoro veramente ottimo in JLR. Peccato per il benzina che consuma veramente troppo..

Spero mantengano il volante bianco! è una delle chicche che fa della 500 un auto speciale e figa anche da dentro, apprezzatissima dai possessori (almeno quelli che conosco io). Gia su 500L e X non lo propongono, giusto?

Premetto che non conosco la fonte e non so quanto sia attendibile (ho cliccato il link nella discussione sul pilotino della Giulia), comunque nell articolo è menzionata per la prima volta la produzione di alcune delle nuove Alfa a Pomigliano:

Giulia, 166, SUV grande a Cassino

Giulietta, SUV piccolo a Pomigliano

Di Mirafiori invece niente. Risulta a qualcuno??

Cassino - Fca, tre nuovi modelli fino al 2017. L'indotto intanto è in fermento - Teleuniverso

Una o due pagine fa ho inserito i link di due articoli che testimoniano due casi analoghi in Francia e Germania.

EDIT: Preceduto

Almeno per la Germania quell articolo non vale nulla. In 30 anni in Germania Mai visto un Auto delle FdO non tedesca, kentre in Italia appena passi vedi 3er e altra roba polstrada.

Scusate se riesumo la discussione, ma credevo che con il salone di Parigi ci sarebbero state degli aggiornamenti sul futuro, perchè dopo la presentazione di 500X il PP è abbastanza scarno di novità! Il prossimo anno è prevista la presentazione della speciality (la mx5 in salsa Fiat) e la C-sedan(che probabilmente non verrà importata). Non c'è nessun aggiornamento per quanto riguarda vetture più pratiche/di massa/economiche? Ora che Bravo e Sedici sono out e Punto è sulla via del declino la gamma B/C pratica di fiat langue! IMHO

Francois durante la presentazione della 500x (c`è su youtube) ha accennato che ora seguiranno novità nella gamma "pratica" (cioè lato Panda, non 500). A memoria dice che non se la stanno dimenticando e che ci saranno novità a breve.

OT (ma forse non più di tanto)

Nuovo sponsor Eintracht Francoforte

Lo è già dalla scorsa stagione. Operazione di dubbissimo gusto ed effetto: Hanno speso parecchio (credo 6 milioni/stagione) per sponsorizzare una squadra abbastanza antipatica, nota per i suoi ultrà violenti, che al di fuori di Francoforte (sede di Fiat Germania) non ama nessuno. Poi, con l`attuale gamma, che effetti si aspettavano? Infatti sono completamente nulli, le vendite Alfa in Germania continuano a crollare da livelli gia microscopici.

Io, quei 6 milioni li avrei spesi in modo diverso.

ma le vendite della punto in india giustificano questo intervento? Quante fiat si vendono in india??

In effetti non si capisce, in media Punto vende sui 500-1000 pz al mese in India (a giugno 650pz circa) quindi l`operazione da un punto di vista economico non so come possa tornare anche se dovessero raddoppiare le vendite. A meno che sia previsto anche per altri mercati.

Btw a me non dispiace e Ø non si puo lasciare altri 10 anni invariata, anche se in effetti fa un po tristezza vedere che il design italiano, che dovrebbe essere fonte d ispirazione, si ispira ad un design coreano (di successo,però).

A proposito di prezzi: Qualche giorno fá in Spagna (il primo mercato Europeo nel quale il nuovo Cherokee fu introdotto, ancora prima della presentazione ufficiale della versione Europea in uno strano "test" il cui scopo non era chiarissimo) ho visto cartelli pubblicitari x il nuovo Cherokee: A PARTIRE DA 29.500€

Diciamo che almeno in Spagna stanno abbandonando il posizionamento superpremium abbastanza velocemente Mi sa che sono ancora abbastanza confusi sul pricing Jeep in EU..

Secondo questo articolo dalla Polonia il 6 Maggio con il product plan verrà confermato un nuovo modello x Tychy:

Deputy PM: new Fiat to be produced in Tychy - Thenews.pl :: News from Poland

“I have met Fiat representatives, and at the beginning of May there will be some very good news not only for the Tychy factory workers, but for the whole [automotive] sector,” Piechocinski said.

Questa affermazione fa pensare che non sarà proprio un modello di nicchia.

Progetto somplicemente cannato alla grande: design poco riuscito, posizionamento prezzo a livello di supercar Europee (le supercar americane hanno sempre anche vissuto del posizionamento prezzo nettamente inferiore alle Europee), performance sotto le aspettative.

In più si son trovati di fronte la concorrente più diretta (Stingray) riuscita sia stilisticamente che a livello di performance e che, oltre a costare non la metà ma quasi, leggendo i forum americani, appassiona davvero. Ecco fatto il flop..

Allora guardando i dati Europei del 2013, il GC si difende molto bene, e nel 2014 con il nuovo modello le vendite sono in salita:

GC Jan-Dez 2013: 11400 pz

ML: 29500

X5: 17200 (X5 +X6: 25000)

Q7: 11000

Santa Fe: 10.000

Sorento: 7500

Land Cruiser: 5500

Touareg: 17000

Cayenne: 16800

RR (incl. Sport):27000

Ovviamente il Cherokee entra in un segmento gia piu affollato e anche un piu sensibile al prezzo, ma almeno per il GC il prezzo premium penso sia stata la strategia giusta, non credo che a 5000€ di meno ne avrebbero venduto tanti di piu. Per Cherokee invece ho dei dubbi, anche per il design meno gradito rispetto al GC. Diciamo che se GC vende un terzo della migliore del segmento (ML), allora il Cherokee dovrebbe vendere 18-20k pezzi in Europa (Q5 e X3 stanno sui 55-60k/anno).Vedremo..

Delusione.. frontale noioso (preferisco il Cherokee, almeno un po di fantasia e coraggio) con in più il difetto che la fa sembrare più stretta di quello che è, zona terza luce e proporzioni complessive da bocciare, almeno così a prima vista. A me non fa nemmeno simpatia. Volevo cosigliarla a mia madre, ma così, never ever.

Sono sempre piu convinto che urge una bella scossa nei centri stile FCA..

nuove foto ed info, Fiat Ottimo is Ready for the China car market | CarNewsChina.com - China Auto News

Dall`articolo di CarNewsChina: "Fiat is also working on a Viaggio cross-wagon which will debut late next year. The wagon will spawn a Dodge variant, the hatchback most probably not."

Interessante..

Hm mi sembra che non l ha tirato fuori ancora nessuno: SM nella famosa intervista a la Repubblica dice anche questo:

"Ecco il quadro. Nel polo Mirafiori-Grugliasco si faranno le Maserati, compreso un nuovo suv e qualcos'altro che non le dico". Cosa sarà questo qualcos`altro?? Spero sia la piccola coupé di cui si parla in questo topic, ma come produzione non avrebbe nulla da condividere ne con il SUV (Mirafiori) ne con le berline di Grugliasco, quindi mi vengono dei dubbi che stiano pensando a qualche cavolata tipo un iso-Macan.

Io vorrei qualcosa posizionato tra Cayman e 911, 2+2, con und design che faccia invidiare F-Type (ok, difficile) e un motore potente ma gestibile dal punto di vista dei costi/manutenzione. Sbrigatevi che stacco l assegno

Fonte: Marchionne: "Ecco il futuro della Fiat" - Repubblica.it

Notizia triste ma purtroppo non inaspettata. Fiat non ha le risorse per rilanciare Lancia, e l`operazione sarebbe comunque molto difficile. Non sono d`accordo con chi dice che il marchio non ha potanziale: Lancia, con una gamma Ypsilon, SUV B-C-D scicchettosi potrebbe dire la sua in alcuni mercati europei piu Russia & Cina (posizionamento Fashion/affordable Italian luxury). Capisco però anche la decisione FGA di puntare su Alfa & Maserati ( e Jeep, e 500, e ...), sicuramente giusta vista la situazione economica. Impossibile in questo contesto rilanciare un ulteriore marchio difficile che andrebbe comunque a condividersi aprte della clientela con Alfa (chi non ci crede, guardate lo storico vendite Alfa vs Lancia in molti paesi). Ma, ripeto, non sarebbe stato impossibile con molto cash a disposizione ed una strategia lungimirante.

Confermo anche quello che dice Aymaro (non che abbia bisogno dellia mia conferma , la volontà di mettere in produzione Fulvia c`era -all epoca ero in Fiat D, alla presentazione a Francoforte le reazioni furono incredibilmente positive) ma fu impossibile per i motivi da lui citati.

in pratica segmento C presidiato con una sedan, una SW e un SUV, abbandonando la 2 volumi classica. Boh, ci può stare come idea in ottica MONDO, in ottica Europa un po' meno, anche se i tedeschi con CLA, A3 Sedano e Serie 2 couperosa, dicono che si può fare, conservando però la versione 2 volumi.

IMHO la strategia ci può stare se fanno anche la versione coupè della sedan, altrimenti manca qualcosa...

Non è proprio così: l`articolo dice che per colmare l`enorme gap tra oggi e i nuovi modelli su nuova piattaforma che arriveranno nel 2017, si è deciso di riesumare Giulietta SW e Sedan (per non far morire la rete aggiungo io). Questo si riferisce all`attuale Giulietta, mentre non ci sarebbe la futura generazione Seg C (ad eccezione del SUV), ne hatch, ne sedan, ne SW. Mi sono spiegato meglio?

Ciao, io vivo in Germania ed oggi ho letto un articolo sul SZ che conferma la Task Force, ecco il link:

Alfa Romeo erneuert sich - Auto & Mobil - Süddeutsche.de

Devo tradurre?

Faccio io, dai

- Task force di 100 persone negli ex reparti Maserati Corse a Modena

- Serie 3/ 5 / X smontate (mi sa che il collega di trucido ha semplicemente letto il Süddeutsche come milioni di tedeschi il sabato..

- Si sta lavorando a due varianti di pianale nuovo, 1 modulare per Auto seg D-E e uno derivato per SUV

- Varianti QV verde, QV oro, Veloce e Autodelta

- Niente successori Mito e Giulietta

Il più interessante per questo topic (..) è il "product plan" che l autore crede di conoscere, anche se scrive in congiuntivo:

2014: Giulietta SW

2015: Giulietta Sedan, Spider "MX5"

2016: nada

dal 2017: Giulia (solo Sedan, niente SW), Alfetta (seg E), Cpmpact Sport Cruiser (iso X1), Grand Sport Cruiser (X3)

Motori:

"3000TC GDI V6" da 270, 370 (Veloce), 470 (Auodelta) CV

"1750TC GDI" da 160, 200, 240CV

"2000TC GDI" da 220, 280 e 340CV

"2000 JTDM da 170, 195 e 220 CV

V6 Diesel da 250 e 330CV

Trasmissione automatica 8/9 Marce, Doppia Frizione 6/7 marce, Manuale

Questo sono solo i punti piu importanti.. difficile valutare l attendibilià, stamo c-mq parlado del quotidiano più autorevole tedesco..

Io credo che i dubbi di Edolo siano gli stessi di moltissimi potenziali acquirenti Maserati. Per un successo sarà quindi essenziale offrire dei service & warranty pack di, che ne so, minimo 5 anni (=tagliandi &garanzia inclusa x anni e x chilometri) e in più l`offerta di venire a prendere a casa la macchina x il tagliando (l hanno offerto anche su Thesis..).

Qualcuno è gia andato in Maserati a chiedere se offrono tali servizi? Io non posso immaginare che siano così ingenui a non avere un offerta simile se vogliono beccarsi clienti ex-triade.. (e tra l`altro sono servizi "tranquillizzanti" essenziali anche per il mantenimento del valore dell usato che poi è decisivo per le rate leasing che poi sono decisive per avere successo nelle flotte / auto dirigenti)

Ragazzi bevetevi una tisana!!!!

Non era un'auto in consegna ma semplicemente una 4C che sta' facendo un giro dei conc in Europa. E' rimasta li' solo per un giorno e poi via da un'altro conc.

Yes mi correggo - il venditore ha detto che "va via domani"; io ho interpretato ovviamente che la consegna ad un cliente ma può essere verissimo quello che dice deppi che ne fanno girare una tra conce. Spiegherebbe anche il fatto che non era una LE.. non volevo far venire un infarto a nessuno