schtrunz
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Ciao Klaus, se puoi caricare a casa (con fotovoltaico poi) sicuramente l' elettrico fa per te. Io per una serie di motivi (reperibilita ricambi, riparabilita` della macchina, ma anche perche non voglio contribuire all impoverimento dell Europa) eviterei marchi Cinesi, c `e molta scelta oramai nell elettrico (per esempio c e un utente molto soddisfatto della 600e). Se proprio Cinese deve essere, andrei su BYD che sicuramente e` il brand piu stabile.
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Ma perche un icona italiana come la Ferrari si deve far disegnare un modello cosi importante da designer dell iPhone? Che idea stupida. Infatti sembra una Waymo o qualcosa del genere ma nun ha nulla di Italiano (se non gli interni che promuovo). Sono d' accordo che hanno dovuto lanciare un elettrica anche se rischioso. Sono d accordo che andava fatto qualcosa di innovativo. Ma purtroppo sembra che abbiano sbagliato tutto, e se gli va male questa fa danno di immagine anche alla gamma normale..
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D' accordo, ma con V6 hybrid + V8. Solo V8 le 7k mi sa che non le fai. Ma avranno fatto i loro conti..
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Ricarica a casa ed al lavoro, citta grande come Roma, pochi lunghi viaggi, io consiglierei Grande Panda Elettrica che si parcheggia facilmente ed 'e comunque spaziosa all interno (progetto leggermente piu recente di Y elettrica), o volendo qualcosa un po piu grande un usato fresco VAG come ID3 su cui si dovrebbero trovare sconti importanti o la corrispondente Skoda elettrica.
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Che disastro. Questo il lancio piu importante per Stellantis USA e forse Stellantis in totale quest' anno. Gia il design lo trovo abbastanza discutibile, adesso ci aggiungiamo defaillance totale nella competenza core di una Jeep che pertera ad un ulteriore peggioramento dell immagine del marchio, gia in affanno in USA causa problemi di qualita` e prezzi esagerati. Povero Filosa, quante cose da sistemare..
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Infatti si doveva continuare su tutta la gamma con fari iso Levante-Ghibli-Alfieri, tutte variazioni accattivanti dello stesso filone. Hai un frontale riconoscibile e che piace e lo cambi senza necessita facendo un disastro? Eccoci qui.
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Molto interessante. C e da tenere conto pero che il bilancio di emissioni CO2 va a favore delle BEV solo dai >100.000km in poi (dipende ovviamente dal mix energetico del paese di produzione e quello di uso), e le emissioni delle BEV accadono "in anticipo" soprattutto per la produzione di batterie. Quindi la maggioranza di auto cittadine BEV purtroppo non raggiungera mai o solo dopo moltissimi anni un vantaggio per il clima. Discorso diverso ovviamente per le emissioni locali, dove le BEV migliorano l aria che respiriamo nei centri cittadini dal primo giorno.
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Questo articolo da molta speranza e mostra che forse non e Oliviero ad essere tonto ma che era purtroppo bloccato in molte cosa da Tavares: 1) hanno capito che stanno perdendo quote di mercato non offrendo GPL, 2) hanno capito che il fastback in Europa vendera poco ed e piu urgente il SUV, 3) GPanda 4x4 ha il suo mercato ed e anche un modello immagine. Sulla micromobilita non mi esprimo, ma ci sono cose in ballo a livello di regolamentazione UE di cui loro sanno sicuramente di piu. Ora basta aggiungere un bell affare a 7 posti ed una Pandina rinnovata e siamo a posto!
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Manca una versione elettrica aggiornata (e con prezzo allineato all concorrenza) ed un automatico ibrido sui 100 CV e finalmente avremmo una gamma 500 degna di questo nome.. Il cinquino in famiglia verrebbe subito rimpiazzato da quest' ultima. Manuale spompata, non so, se le prestazioni sono simili al cinquino vecchio potrebbe anche andare bene.
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A me piace, con qualche riserva sul frontale. Fiancata e montante C offrono qualcoso di nuovo, muscoloso e moderno. Didietro piacevole ma gia visto 1000 volte. Senza dubbio ha qualcosa di Cinese, ma questo dimostra solo quanto oramai gli stilemi Cinesi dettano la moda, e non piu quelli Europei..
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Io l'ho avuta esattamente cosi', 1,9 Diesel (meno il presepe ;). Devo dire che era abbastanza pachidermica, con il peso tutto davanti, e nulla di particolare come piacere di guida. Qualita ok, finiture un po cosi. E poi il solito disastro a rivenderla - va be colpa mia ad averla presa berlina - dopo 6 anni e meno di 100k km l ho dovuta dare ad un esportatore marocchino per pochi spicci.. anche questo fa disaffezionare la clientela. Sicuramente 156 era molto piu Alfa.
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Se non hanno deciso nulla fin ora sicuramente non faranno in tempo ad assicurare una transizione ininterrotta, e quindi la perdita della leadership di mercato (veramente gia inziata). In piena tradizione FCA/Stellantis. Poi si meravigliano che i clienti vanno altrove e non tornano piu..
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A me preoccupa di piu l incapacita palese del management Stellantis. Come possono aver pensato di poter vendere questo coso quando 1) non interessa il brand DS 2) non interessano le berline 2,5 volumi cross (non so descriverlo meglio) 3) non interessano auto sopra i 50k EUR che non siano triade o grandi SUV 4) - ok qui si sono sbagliati in tanti - non interessano molto le elettriche che non siano Tesla o cinesi low cost. Poi se non la manco disegni bene.. Se le persone che hanno fatto tutti questi errori di valutazione hanno ancora potere decisionale in Stellantis c 'e da preoccuparsi.
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Io invece trovo che da auto femminile sia diventata una seg b abbastanza maschile (vedasi carreggiate allargate). Hanno spiazzato un po troppo la clientela classica senza convincere quella nuova.. Sono convinto che addirittura un C suv Lancia da 40k poteva vendere piu di qusta, piu idoneo al target del brand.
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Noleggiata in Austria in versione Hybrid (avevo prenotato una Passat SW causa molti bagagli e mi hanno dato questo accrocchio ;). Devo dire che avevo aspettative basse e sono stato sorpreso in positivo. Al mini volante ci si abitua presto, ed anche tutti i comandi sono abbastanza intuitivi. ACC ottimo e tutto l infotainment mi e` sembrato buono a pari delle recenti tedesche. Ho dovuto controllare se veramente aveva il 1.2 perche andava abbastanza forte ed in Austostrada l` erogazione e piu che sufficiente, con buon apporto del sistema ibrido. Fatica solo un po in salita nelle Alpi dove ci si accorge che non ha molte riserve di potenza. Per essere una specie di SUV ha poco rollio e buona tenuta di strada. La macchina aveva un malfunzionamento del tasto di apertura/chiusura baule, del resto per me promossa (al netto del design che per me e` troppo, e del baule piccolo che nulla ha a che fare con quello della prenotata D SW). (edit: non so perche mi ha evidenziato parte del testo :)
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Sempre bellissima la Ghibli.. peccato non averle dato un successore e/o non aver continuato il filone stilistico sui nuovi modelli. Tra l altro avrebbero anche avuto la possibilita di sfruttare l uscita dal mercato di Jaguar e prendersi parte di quella clientela. Chi sa se con quel mega cofano non riescano a mettere un V8 sotto GT/GC (che comunque non esiste piu a scaffale temo)..
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