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  1. Simpatica e piacevole, ma con il design gia molto generico delle Fiat brasiliane non capisco la griglia ovale che non c entra nulla con gli stilemi Fiat.
  2. Allora bravo Imparato. Ha corretto i piani iniziali di lanciare Tonale prima con il solo motore Diesel e con i Mhev in un secondo momento, che a livello di immagine rischiava essere un disastro. Quindi parziale spiegazione x il lancio ritardato a Giugno potrebbe anche essere la volonta di lanciare (e dare le prime auto prova ai media) in versione Mhev (magari 2.0 benza!!). Il diesel ci vuole ma lo offri 'in silenzio".
  3. Comunque lanciare una macchina nel 2022 inizialmente in sola versione diesel fa un po ridere. Rischiavano l ennesimo autogol. Almeno la Mhev deve essere disponibile sin dall inizio. Gesendet von iPad mit Tapatalk
  4. Sparo anch io un totovendite Italia 15.000/anno Rest of EU / 10.000 (almeno in Francia dovrebbe fare numeri entrando nei contratti flotte ex PSA) USA 7000 ROW 3000 (anche qui si spera che con Stellantis si aprono mercati come la Corea, Russia ecc dove Alfa oggi e completamente assente) Totale 35k (anche 40-50k se esce bene come design e i mercati si normalizzano post Covid)
  5. comunque le Phev al momento vanno forte in Germania (tassazione ridotta del 50% x aziendali) e nei paesi nordici. Mercati dove Alfa fa numeri piccolissimi. Ragionando da contafagioli, il taglio puo essere giustificato. Gesendet von iPad mit Tapatalk
  6. Mamma mia il logo, ma perche abbandonare una cosa riconoscibile come la figurina del leone per una patacca qualisasi? PS: per me anche il design della macchina e da bocciare, sembra piena di pezzi tuning aftermarket, ma prendo atto che gli estimatori delle linee pulite siano sempre meno..
  7. E la formula per vendere é andare 100% sul sicuro senza osare niente? Per un marchio italiano, la cui clientela e piu affine al design che non un cliente di una Classe S, diciamo? Per me, design automotive italiano deve essere ottime proporzioni, e un guizzo di creativitá/innovazione. Se guardi Giulia, ha solo la prima ma non la seconda caratteristica, e il risultato e noto.
  8. Macan all inizio aveva comunque dei fari posteriori innovativi che si facevano notare e che davano quel pizzico di modernita ad un design tutto sommato rassicurante e piacevole. Si spera che per Grecale si siano inventati qualcosa di piu interessante per il posteriore vs la gamma odierna veramente deludente in quel particolare.
  9. Il 1,6 Diesel solo manuale è in effetti una scelta bizzarra. Gesendet von iPad mit Tapatalk
  10. Se DS e in utile significa che riescono a guadagnare con produzioni annuali relativamente basse intorno a 15-20k unitá. volumi facilmente raggiungibili per un SUV Seg C Lancia venduto in 2 o 3 paesi. Per non aprlare di un Seg C Alfa. Il tutto ovviamente solo con clonazioni spinte, che per Lancia non vedo come un grande problema. Un interno ben differenziato senza risparmiare con l alcantara e via
  11. Hyundai/Kia sono stati molto furbi nell'usare le tecnologie coreane (schermi, LED ecc) e in piu hanno creato un loro "premium accessibile" con i SUV (Sorento, Santa Fe, Tucson) che comunque avevano un certo livello di figaggine e che hanno aiutato la percezione di tutto il brand. FCA ha dormito sonni incredibilmente profondi con i SUV, e pure l effetto si era visto anche con quel catorcio di Freemont - improvvisamente la ggente parlava con fascino di una nuova Fiat.. (PS giusto ieri ho visto la nuova Sorento, bella e sicuramente non passa inosservata)
  12. Vero, ma Lancia almeno in Italia era riuscita ad avere un livello di "desirability" molto interessante nella clientela premium, cosa per la quale normalmente ci vuole un marketing costoso, lungo e fatto bene e che é l obiettivo di tutti i markettari.. Cosa che tra l altro tiene in vita Ypsilon fino ad oggi. Bisogna ritrovare le radici di questa desirability come base di ripartenza, per ritrovare la stessa clientela. (per essere chiaro, queste radici secondo me non stanno nei rally, piu nell' "aristocraticitá" del marchio) Scusate il marketinghese
  13. Comunque far pensare che Stellantis sia Francese porta solo benefici: - Gli italiani compreranno piu Fiat perche finalmente saranno delle fighe macchine straniere e non dovranno piu dare i loro soldi ai cattivi Agnelloidi - I Francesi compreranno piu Fiat perche tanto oramai e marchio nazionale (scommetto che nei dati di vendita francesi stellantis sara messo sotto "groupes Francais") Scherzo ovviamente ma non trovo impossibile questo effetto, vedremo
  14. Ma in tutta l euforia per Lancia, come c entra il fatto che non ci sia B Suv lancia tra le 3 da produrre in Polonia? Qualcosa non quadra..
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