schtrunz

Appena visto al "Tagesthemen" (Telegiornale sul primo programma tedesco): "Fiat cerca partner per sopravvivere". Il Financial Times Deutschland scrive: "Dopo le Big Three Americane la Fiat come primo produttore Europeo teme di non sopravvivere".

Caro Marpione, non so che effetto hai voluto raggiungere con il tuo discorso, ma essere visto come produttore moribondo in uno dei più grandi mercati europei non mi sembra un gran risultato, vista la scarsa propensione (eufemismo) della gente a comprare auto da produttori in crisi.

E questo in una fase nella quale Fiat in Germania si stava leeeeentamente ripendendo un pò dal basso di vendite e immagine, mah.. secondo me per puro egoismo, il Marpione vuole entrare nella storia come Manager visionario

Contento il partito degli Anti-SUV.. io vedo che le uniche auto che vendono ancora bene sono le pseudo-SUV Tiguan, Kuga e Quasquai, un Alfa SUV sulla falsarige di queste aiuterebbe, altro che, anche in mercati -Russia per esempio - dove l`Alfa con auto adeguate dire la sua. Invece di vendere poche decine di unità nel mercato più grande d`europa..

Io opto x Autobianchi - ricorda auto piccole ed economiche ma simpatiche e non è completamente sconosciuto all`estero (in Francia, Germania capita di vedere circolare ancora delle A112). Innocenti e Itala le escluderei, il primo impronuncilabile e con provato insuccesso e il secondo ridicolo imho.

A me Milano piace. Penso che all`estero il nome può funzionare molto bene

Intanto oggi su Handelsblatt (sole24ore tedesco) c`è la notizia che Opel ferma la produzione in alcuni impianti e che anche MB, BMW, Seat (si sapeva) e Skoda (mi meraviglia un pò) riducono la produzione

Scusate l`OT, ma del famoso pickup fiat "one ton" da produrre in Argentina su base Tata non si sa più niente, visto che sarebbe diretto concorrente di questa VW!?

Qualcuno sa se tra Brasile e Messico esiste qualche accordo di libero scambio (se sono ben informato, Messico no fa parte del Mercosur, ma ci sono trattative in merito).

Dato che il Brasile ha dei dazi pesanti sulle auto importate sarebbe un fattore importante, non solo per Fiat ma anche per una re-introduzione del marchio Alfa in Brasile

DAll`intervista a De Meo su AMS:

Mito: Break-Even 60.000; Target 75.000

nuova 147: Target 85.000

SUV: Target 40.000

Topic da ritirare furoi nel 2010

Io faccio fatica a capire la necessità di questo modello. Come si posiziona rispetto a F430? Secondo me sarà percepita come successore, e cmq bastava aumentare il n. di F430 prodotte se si volevan fare piu numeri..

In tutto il gruppo fiat mi verrebbero in mente 50 modelli che sarebbero stati più urgenti da realizzare..mah.

Anche su Auto Bild davano per sicuro l utilizzo del pianale cadillac a TP/TI qualche settimana fa. La rivista è talmente affidabile che non ho ritenuto necessario riportare la notizia qui, anche se ne erano molto convinti e parlavano di notizie provenienti da "insider"..

Ho visto un paio di volte auto supersportive (l`ultima un paio di giorni fa qui a Monaco: BMW M3 nuova di zecca) con una strana targa italiana che comincia con EE. Qualcuno mi sa dire cos`è?

Beh secondo me è possibile anche una allroad non station - basta allontanarsi dal punto di vista italocentrico. Ci sono nazioni che stanno diventando mercati importanti (russia in primis) dove preferiscono le berline e vanno pazzi per SUV anche per necessità, viste le pessime condizioni delle strade. MErcati tra l`altro dove il gruppo Fiat avrà grandissime difficoltà a sfondare senza fuoristrada/suv/crosswagon ecc

Alfa MOD al quarto posto!? Ma si son tutti fusi il cervello, pure quelli che votano su internet?? E poi, che cacchio vuol dire, qualcuno mi spieghi gentilmente il significato di Mod?

cmq la faranno la mini suv (notizia letta in un giornale di economia tedesco). Se ricordo bene sarà prodotta in austria e in vendita gia lànno prossimo

Si, c`è conferma su Automotive News

secondo me, almeno in germania, junior sarebbe un nome abbastanza ridicolo. non ha -come in italia - il fascino del nome straniero (pronunciato in pseudo-inglese), pronunciato alla tedesca suona veramente brutto

mamma mia.. sembrava impossibile, ma da dietro sono ancora piu brutte che davanti.. ma il responsabile design e`rimasto lo stesso da quando hanno fatto il terribile restyling allo scudo qualche anno fa? io già all`ora gli avrei dato un bel calcio nel sedere.. e fatemi indovinare, è anche la stessa persona che ha rovinato il povero Ducato?

Io mi domando se ai 500 fortunati acquirenti dela 8c siano state date garanzie al riguardo della produzione limitata - visto che incide nn poco sul valore futuro della vettura.

questo spiegherebbe perche taurus parla di altre 500 spider e poi di una versione corsaiola e nn semplicemente di altre 500 8c - nn sarebbe lo stesso modello quindi nn si andrebbe a infrangere la promessa di serie limitata.. che se data x iscritto, dopo un aumento di produzione potrebbe causare addirittura domande di risarcimento danni..

mah nn c era zencar che diceva di averla comprata? se ci sei, ci sai dire se ti hanno dato una garanzia al riguardo della produzione limitata?

Penso che su croma flop si/no si sia discusso abbastanza. Nn guardare solo l italia - nel resto d europa croma nn vende e la lancia si e posta l obiettivo di vendere "qualche" delta anche all estero.

Cmq anche se croma fosse tutto sto successo (in generale ho l impressione che viene vista come SW seg. D e basta) rimarrebbe il mio scetticismo verso modelli poco "chiari" come lo sono queste crossover tipo signum - e delta hpe

In effetti da quest`angolazione sembra + carina a + compatta. Io il grande problema lo vedo nella mancanza di un posizionamento chiaro. Che roba è? Una SW? una seg C normale? una monovolume?

Fin ora queste macchine poco "chiare" sono state tutte + o meno dei flop - vedi signum, croma, toledo (uargh) ecc.

Anch`io nn la comprerei perché x me è tropppo poco sportiva. Una famiglia nn la comprerà xke nn offre lo spazio di una monovolume, chi fa sport e deve trasportare cose ingombranti compra una sw xke in questo "coso" la mountainbike nn c entra ecc.

Mah io ho i miei forti dubbi su queste "crossover"

Ho letto in un articolo del sudafrica alcune informazioni su come Marchionne vuole arrivare alle 300.000 Lancia vendute; soprattutto anche entrando in nuovi mercati in cui lancia x ora nn è presente:

>Lancia brand manager Olivier Francois said the strategy included joint dealerships for the elegant Lancia and sportier Alfa Romeo.

The brands will also be paired in other markets as Lancia is introduced; it will be launched on the Russian and Scandinavian markets by 2007, and the UK and Japan in 2008. And, we hear, South Africa...<

anche l intero articolo e interessante:

http://www.motoring.co.za/index.php?fArticleId=3426910

saluti dalla germania

Linea laterale a dir poco spettacolare.. il frontale e da digerire, a me ricorda + citroen che BMW

Interessante nell` articolo sulla golf 6 è che la fanno solo 2 porte - l opposto di quello che sta facendo la fiat con la prox stilo - mentre il ruolo della 5 porte lo prende la GolfPlus. Quindi 2 carrozzerie abbastanza diverse.

Chi sa quale è la strategia giusta... (io le auto finché nn avrò figli le comprerò sempre 2 porte, quindi sono contrario ad eliminarle completamente)

X quanto riguarda il 3.0 mjet mesi fa ho letto su un giornale tedesco che era stato sviluppato dalla VM insieme ad Alfa e 2 altri marchi (tedeschi, mi sembra). L articolo diceva che l Alfa per non so quale problema si era ritirata e quindi nn riceverà il 3.0 dalla VM.

Cmq articolo vecchio, ma strano che nessuno dei forumisti ne abbia mai sentito niente di questa faccenda. Qualcuno può confermare questa storia?

schtruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuunz!