gamera one

qualcuno ha notizie piu' dettagliate sull'allenaza fiat crisler ? oops ho visto solo ora il topic apposito

onestamente l'avevo vista e la sua battuta era in risposta alla mia affermazione ..... purtroppo pero'questo e' un topic sul calcio e se non ho detto altro e' perche' si sarebbe andati un'attimino off topic.... temo 140 dipendendenti in cassa integrazione e l'unica cosa che sanno fare gli spezzini e' lamentarsi per le manifestazioni eeee' questi cattivissimi sindacati gia' gia':b26

eh eh io sto problema non c'e l'ho sono senza audio ma i video son davvero suggestivi

be' se finiremo in serie b finalmente potremmo avere in attacco la coppia fornaroli marilungoe a centrocampo il primavera poli bruttissima prestazione col palermo e sconfitta meritata ora abbiamo inter fuori e lazio in casa :pz:redd:redd:redd

bo' che dirti? sicuramente molte persone votano a caso e quindi posso anche credere che votino qualcuno per la fede calcistica .... piu' di tanto non c'e da stupirsi , del resto i risultati (apparte le facciate giornalistiche ) si vedono se uno vuole avere una panoramica seria di cioì che accade veramente e' consigliabile dare un'occhiata ai telegiornali regionali .... che sono un po' piu' attenti alle problematiche che la gente deve affrontare mi scuso per l'ot tornando al calcio be' martin anche secondo me hanno pensato che era meglio riportare la cosa su un livello piu' umano

ehiiiiiiiiiiiiiiii ci sono anch'io e' mica sono sparito eh eh ... anche se ero impeganto a farmi massacrare dagli ingegneri l'occhio alla storia c'e lo sto buttando lo stesso eh eh capperi ma con un successo del genere e con una programmazione faatta con tempismo son sicuro che una quinta stagione avrebbero potuto farla ... magari con l'entrata in scena di qualche nuovo personaggio

uhmmm io non parlo di potenza (infatti come gia' ho detto la potenza e' relativa ) quei t.diesel apparte l'inquinamento che rendimento avevano ? paragonabile forse ai c.rail o iniettore pompa ? non so a chi parli ,ma se lo fai con me queste affermazioni sono fuori luogo

caspita uhmmmmmm puoi darmi maggiori ragguagli sul problema ? la macchina non va' in moto perche' il motorino gira piano? allora intanto la batteria te l'hanno cambiata? le candele in che stato sono? di solito questi problemi sono dati dalla bobina (anche se la tua penso dovrebbero esserci 4 bobine (una per cilindro ) Considera che di solito se una va in tilt si cambiano tutte e quattro Il problema potrebbe risisedere nel dispositivo di messa in moto a freddo che (ovviamente una volta era gestito meccanicamente ) ora elettronicamente in pratica non fa' altro che arrichire la miscela aria carburante . Se funzionasse male potrebbe chiudere anche quando non c'e ne bisogno e rendere la messa in moto difficoltosa specie a caldo o a motore tiepido uhmmm pero' non avevo letto che usi i cavi l'alternatore ricarica? te lo hanno controllato ? se no puoi fare una prova empirica hai un tester? lo metti su 12 v in continua e i puntali li metti su piu' e meno della batteria a motore spento la tensione dev'essere comunque superiore ai 12 volts a motore in moto al minimo potrebbe non aumentare ma con un'accelerata ldeve aumentare fino a circa 14 volts se non succede controlla che la spia rossa (quella con disegnata la batteria ) si accenda quando fai il test (primo scatto della chiave ) se non si accende l'alternatore non si innesca e non carica ! spro che qualche informazione possa aiutarti

il discorso e' che il tagliando va fatto o dopo un'anno o dopo un tot di km (anche se si fanno in meno di un'anno )

scusa ma se berlusconi perde voti perche' va via kaka allora ehmmmm meglio non pensare a chi vota e perche' lo fa'

Vero;) ma la maggiore pressione di iniezione permetteva una miglior combustione e il problema degli inquinati si presenta solo ora , in quanto le norme sono diventate molto restrittive (per le macchine ) Anche se in realta' il beneficio per l'ambiente e' praticamente ridicolo la differenza che c'e fra un'euro 4 e euro 5 rispetto a quella che c'era fra un' euro 0 e un'euro 1 e' quasi nulla tutto il discorso delle pre iniezioni e la presunta superiorita' del c.rail direi che si riassume tutta qui un grazie ad'ario per la correzzione del testo da me tradotto un po grossolanamente (scusate ma il tempo a disposizione e la mia conoscenza dell'inglese non mi han permesso di far di meglio )

buaaaaaaaaaaaaaahhahahahahahahahahahhahahahaha mi sto scompisciando dalle risate

traduzione di matteo b per come me l'inglese lo mastica pochino 1)veicoli con motore diesel offrono ottime risparmio di carburante e di potere, e la loro popolarità è particolarmente elevata in Europa. La percentuale di diesel auto vendite in Europa occidentale è quasi raddoppiata più di cinquanta percento negli ultimi dieci anni. denso continua a sviluppare motori diesel sistemi di gestione e componenti per iniezione e controllo post-trattamento. Questo sostiene costruttori automobilistici per espandere il mercato per pulire i veicoli diesel. 2)Per quanto riguarda i controlli d'iniezione , fine 1995 denso ha lanciato il primo innovative diesel Common Rail System. 2002 vide l'introduzione di 180 MPA (1800 bar) sistemi con cinque-più tempo iniezioni, raggiungendo la massima pressione di iniezione nel mondo, a quel tempo. Lo Stato-Di-il sistema dell'arte è prodotto in Giappone, nonché in Ungheria e della Thailandia. La produzione del sistema è previsto inoltre avviare in Cina nel 2009. 3)denso ha elaborato un nuovo diesel Common Rail System featuring 200 MPA (2000 bar) Pressione di iniezione e fino a nove iniezioni per combustione corsa, ancora raggiungere la massima pressione di iniezione nel mondo. Questo nuovo diesel Common Rail migliora le prestazioni e 'riducendo il consumo di carburante e emissioni di ossido di azoto (NOx) e di particolato (PM). Essa contribuisce anche fare dopo-Sistemi di trattamento più efficace. 4)Per post-trattamento, denso ha iniziato la produzione e fornitura delle elevate prestazioni e costi efficace diesel filtri del particolato (DPFS) di cordierite dal 2003. Rispetto ad altri materiali, cordierite DPFS sono leggeri e fornire inferiore della schiena pressione del gas di scarico, la consegna meglio le prestazioni del motore e una depurazione più efficace di PM di emissioni. 5)Questo mese di giugno, denso stabilito una joint venture con Bosch a Wroclaw, Polonia, di produrre cordierite DPFS. A seguito dell'euro 5 norme di emissione per le automobili, DPFS dovrebbero diventare equipaggiamento standard per tutti i nuovi diesel auto in Europa, rapida espansione del mercato dei filtri del particolato. auff che fatica ma si lo ammetto mi sono aiutato col traduttore inglese italiano

be' ti dico che sulla mia la sostituzione della cinghia della distribuzione (anche se si parla di un t.diesel ) (dove di solito la manutenzione e' gia' piu' costosa di suo )per la sostituzione di cinghia servizi , cinghia distribuzione ,pattini tendicinghia e pompa dell'acqua non si sta sotto (almeno dalle mie parti ) ai 420 euro quindi direi che piu' o meno (visti anche gli altri interventi effettuati ) potremmo esserci ... magari potevi risparmiare 20-30 euro da qualcun' altro ma non penso di piu' !

assurdo parlare di 100 milioni di euro per uno che sa palleggiare col pallone ho visto al circo delle foche che lo sapevano fare e chissa' magari con qualche pesce le compri

ollalla' come siamo andati avanti eh eh mi sa' che per rispondere a tutti ma ci vorra' un bel po ma io ripartirei da qyesta affermazione fatta da nuno hgt

credo che 2000 per il c.rail sia ancora una meta da raggiungere se non erro quelli piu' efficienti (b.m.w ) lavorano a 1800 bar inoltre l'iniettore pompa con i piezoelettrici era arrivatop a 2150 bar sugli svantaggi del controllo d'iniezione forse mi ripeto ma penso che un'ulteriore evoluzione dei piezoelettrici poteva dare risultati molto buoni ma e' ovvio che una casa sola non poteva affrontare i costi di un'eventuale evoluzione di questa portata;)

be' diciamo che mi pare un'impostazione decisamente sportiva pero' (pur non guidando io ) mi pareva che la tenuta fosse ottima le impressioni che si hanno da passaggero a guidatore sono molto diverse probabilmente pur di dare un'impronta piu' sportiva (a livello di tenuta di strada si e' un po' sacrificato il confort ) ma ovviamente anche questa e' una cosa soggettiva (c'e chi preferisce cosi' e chi come me preferisce ...diciamo sentire un pelino meno le buche )