lelet

ho portato la macchina in officina autorizzata..prima però per strada sono passato dal mio meccanico (dove l'ho comprata effettivamente)....ho provato la macchina col meccanico..il rumore del cruscotto c'era...l'ho provata poi con il meccanico dell'officina ed il rumore è sparito...premetto che anche quando l'ho provata col meccanico la macchina era già "calda".. bhe il meccanico dell'officina ha detto che la macchina è perfetta la turbina è a posto e non si è degnato nemmeno di aprire il cofano per vedere della vibrazione del cruscotto......complimenti a loro...

ma a me non sembra proprio che il fumo sia aumentato in accelerazione.... il rumore è interno con la mano non fai nulla..... ieri pomeriggio ho deciso di portarla dal meccanico.... a metà strada sono tornato indietro perchè non faceva nessuno dei due rumori...la mattina invece erano molto forti !!!oggi vediamo appena ritornano la porto!

quindi secondo te PeppeM il "fischio" sparirebbe da solo???

nuova di pacca....immatricolata a luglio da me!!!!!!

allora..innanzitutto grazie x la risposta... il fischio lo sento intorno ai 2000 giri (anche prima..ma non ho notato nessuna riduzione di prestazione)si sente tanto in uscita dai tornanti ad esempio.... le vibrazioni a bassi giri...a qualsiasi marcia.....e l'autoradio è di serie e il rumore si sete nella parte dx del cruscotto nella postazione del passeggero grazie

buongiorno a tutti, volevo sapere se qualcuno di voi mi poteva dare un consiglio... ho acquistato da luglio una golf (2.0 TDI 140 Cv)...ha 4.000 kM e ho 2 piccoli problemi : - da una settimana il motore quando sono a circa 2.000 giri fa un fischio mai sentito...o per lo meno non così forte....secondo voi è normale? - sempre da poco a bassi giri le vibrazioni del motore provocano un fastidioso rumore sul cruscotto....so che è una stronzata ma avendo acquistato un a macchina da 26.000 euro mi girano altamente le ..... ciao secondo voi cosa devo fare??

ma ho notato che questo succede solo cambiando dalla 2a marcia alla terza, mentre dalla 3a alla 4a no....magari cambio a giri troppo alti o bassi...bho

ciao a tutti...premetto che di motori ne capisco poco o nulla..... ho acquistato da un mese circa una golf 2.0 TDI 140 CV...ha 2200 km (quindi ancora in "rodaggio" se sì può ancora dire)... ho notato, abitando in montagna, che quando accellero dopo tornante dalla seconda marcia alla terza (cambio a 3ml giri circa), il motore ha un piccolo cedimento...poi arrivato ad un certo num di giri riprende e prende la spinta del turbo,,,, (non so se mi sono spiegato:))....la mia domanda è: è tt normale che ci sia questa discontinuità nella ripresa?? può essere perchè la macchina è ancora un pò "legata"? grazie a chiunque possa aiutarmi

sull'assetto sportivo non mi dici nulla??? gli anni ormai sono trenta.....

ok grazie.... ho idea però che non mi muoverò sulle mie idee... l'unica cosa però che mi lascia un pò perplesso sulla golf è la sua "forte sportività".... l'avete vista dal vivo??? di serie: sedili in pelle, assetto ribassato, vetri oscurati posteriori 65% ecc.... mha...

sai però che la Delta esteticamente non mi piace molto....non mi convince tanto!secondo voi allora (parte la nuova delta) macchine di egual valore (non economico) da acquistare con minor prezzo???

piano piano mi state smontando tutte due i modelli....a sentire certi di voi qualsiasi sia la scelta, sto acquistando 2 catorci!!!!!

sono entrambi 5 porte!!!! bho non so proprio che scegliere.....

ciao a tutti!!!! sono iscritto da poco e ho bisogno già di un Vs. parere in merito al mio acquisto...sto per cambiare macchina e sono indeciso su due modelli: 1) Audi A/3 sportback 2.0 TDI 140 Cv; 2) volkswagen Golf GT sport 2.0 140 Cv; la prima costa circa 4.500 € in +.....c'è questa grande differenza?? la differenza di costo esiste anche nella qualità, affidabilità..ecc.. o mi fanno pagare di + solamente la marca???? grazie a tutti quelli che mi aiuteranno a scegliere!!! ciao!