Steka

Ghidella, Cantarella e l'altro imprenditore che è stato in FIAT solo per sancire l'unione con GM (non ricordo il nome). Non hanno combinato nulla in FIAT e meno male che sono andati via per sempre nel settore auto. Speriamo in Montezemolo e Marchionne!!!

Ho posseduto Varadero prima versione per un anno. Caponord da 2002 al 2005. Il Varadero moto molto confortevole, facilissima da guidare fin dall'inizio. Ma ho avuto tanti problemi tra cui la crepatura del cannotto di sterzo. Caponord mai dato uno straccio di problema. Più sportiva, più cattiva e più incazzata in tutti i particolari. La nuova versione Varadero non l'ho mi provata, ma ribadisco che la Caponord è nettamente superiore alla prima versione.

Bene, non conoscevo questa ditta ne tantomeno il prodotto. Grazie. Ma a questo punto la mia domanda è la seguente: questi rofrnitori "domestici" possono essere utilizzati solo nei momenti di sosta proungata e non per esempio nella pausa pranzo? Se è così l'utilizzo mi sembra un pò riduttivo.

A dire il vero non voleva essere una risposta al tuo post, erò in effetti rileggendo quanto ho scritto in precedenza credo di aver toppato. Prendila come la mia opinione e basta. OK.

Ieri, qui a Pescara per la prima volta ne ho incotrate due: Grigio scuro e Argento.

Vedo tanto di quel silicone da costruire un battello per le vacanze d'Agosto.

Sono d'accordo. Secondo me invece il problema è dovuto dal fatto che i distributori sarebbero svantaggiati in quanto la gente potrebbe benissimo vendersi il metano a casa a terze persone. Immaginate di andare in vacanza con la macchina e fermarvi ad una casa privata anzichè al distributore per fare il pieno??? Comodo è!!! Per noi ma non per i distributori.

Mi sbaglierò, ma vista così di fianco è molto simile alla Enzo o a qualche altra Ferrari.

Venti anni di moto e fieramente ho sempre posseduto o mono o bicilindrico. Mai un quattro cilindri che a mio parere con cilindrata inferiore a 1000 c.c. non serve a nulla. Il bicilindrico ha tanta coppia in basso; uno spettacolo di guida e divertimento. Quando sfiori il gas in uscita di curva viene letteralmente fiondato in avanti. Per un anno ho posseduto un'Aprilia FALCO SL; stesso motore della RSV con 10 cv in meno. Un mostro; sentire il motore sopra i 6000 g/min è un piacere. Splancare il gas sul dritto in accellerazione di seconda vuol dire esibirsi in una penna chilometrica. Che idillio. Che ci fai con i quattro cilindri 600 c.c. Devi stare sempre sui 12.000 g/min per godere un pò. Blà, blà.

Una volta ho visto alla televisione che in Francia stanno sviluppando un progetto sul metano he prevede la pompa di rifornimento a casa o nel garage. Il rifornimento poi si pagherebbe sulla bolletta del metano normale.

Non c'è assolutamente nessun dubbio.

Da Infomotori una nuova proposta. Qui l'indirizzo: http://www.infomotori.com/a_27_IT_15325_1.html con le foto e qui riporto tutto il testo: Lancia sta registrando un grande successo con Ypsilon e Musa per merito del loro design e della loro originalità ed esclusività, tipica di Casa Lancia. Le due “baby” stanno infatti raccogliendo consensi in tutta Europa e rilanciando il marchio italiano che deve ora pensare ad una bella compatta (si parla già della futura Delta per il 2007) senza trascurare l’alto di gamma. Cosa proporre quindi dopo l’ammiraglia Thesis ? Dalla Germania giunge una interessante proposta, prendendo ispirazione da diversi modelli tedeschi. Stefan Schulze, talentuoso designer contemporaneo, ha infatti realizzato al computer grafico la Lancia Kudos che potrebbe stimolare la fantasia della marca italiana e comunque dimostra come anche nella patria di Audi, BMW e Porsche si presta grande attenzione ai nostri prodotti. Il posteriore della Kudos passa difficilmente inosservato con una estrema pulizia e con un richiamo ai gruppi ottici di Lancia del passato con un effetto complessivo decisamente aggressivo con il doppio terminale centrale che non nasconde certo la natura sportiva di questa top car. Importante il frontale dove troviamo il bel mascherone cromato, opportunamente rivisto rispetto all’attuale Thesis, con fari ben armonizzati con la carrozzeria che rendono l’impatto visivo decisamente accattivante. La parte che ci lascia più perplessi è quella laterale, specialmente il suo raccordo con la coda, pur apprezzandone la linea filante che nasconde misure certamente importanti. Infomotori.com lascia ai suoi lettori di giudicare il valore di questa proposta, confidando che la tradizione del gran turismo italiano possa avere quanto prima nuove proposte per fronteggiare le rivali tedesche. Da Alfa Romeo è attesa la 169 e la Lancia potrebbe trarre qualche stimolo da questa stessa Kudos, magari chiedendo ai nostri Pininfarina, Giugiaro e Bertone di sviluppare una limousine che faccia girare la testa persino agli americani, come già accade con la Ferrari e la stessa Maserati Quattroporte. La mia opinione è che la vettura non è male per niente, anzi... Molto interessante. La vostra opinione?

Da me ne ho visti parecchi ma non sono mai riuscito a soffermarmi a vedere i dettagli. La prossima volta che ne incontro altri, cerco anche di fotgrafarli

Che cagata immonda Una Ferrari adesso la si giudica solo per la velocità max. E' di quanto può essere più veloce una Porsche. Una persona che ragiona così, direi che ragiona proprio col culo. Che si prenda la Porsche, non è uomo che merita una FERRARI (scritto in maiuscolo)

Mio padre possiede una Multipla BiPower. La macchina a metano va benissimo e con 20€ si fa il pieno quindi 500 Km. Però i distributori almeno nella mia zona, Abruzzo, non c'è ne sono. Alcune volte mio padre va a benzina per non percorrere 20 Km per fare il pieno. Il numero dei distributori è un grosso limite, specie in autostrada e s.s.

Ecco un altro nome: CREMA FIAT CREMA per sottolineare il massimo sforzo sostenuto da Fiat per il progetto e commercializzazione della vettura.

IO la chiamerei..: IENA La FIAT IENA.

Visto il mancato successo della Smart, credo che buttarsi in quel segmento sia più di un suicidio. Poi che porcheria sarebbe? Mah....

Porca zozza. Ma come diavolo hanno avuto il coraggio di fotoritoccare la 1007. Già la base di partenza, a mio gusto, è uno scandalo.

Ieri pomeriggio ho di nuovo fatto il pieno. Il calcolo ha dato un risultato ancora più stupefacente: 23,5 Km/l. E' pensare che ci sono andato anche in montagna a quota 1.500 m.s.l.v. L'unica differenza che questa volta lo scooter è stato quasi interamente usato da una persona,siamo andati poco in coppia. Alla prossima.

Da qualche giorno son purtroppo passato da una Caponord 1000 ad un Atlantic 500 Sprint. La scelta è stata dovuta all'inutilizzo della moto. Premesso che la moto è la moto, questo Atlantic 500 Sprint va veramente molto bene. Sono entusiasta. L'unico difetto a mio parere, è che la sospensione posteriore è troppo rigida e secca. Per il resto ottimo scooter. P.S.: Ogni estate, sono andato in vacanza co la moto; quest'anno provo con questo scooter e poi vi farò sapere.

Terblanche a casa immediatamente. Ha disegnato due moto, una più brutta dell'altra. C'è il designer di cui non ricordo il nome, che è colui che ha disegnato la Benelli Tornado. Allievo di Tamburini, e si vede, cosa aspettano i marchi Italiani ad ingaggiarlo. Altro che i Francesi.

Sabato scorso ho ritirato l'Atlantic 500 Sprint. Ti dico che ne vale veramente la pena (però non ho esperienza su altri scooter; vengo dalla Caponord). Comodo, veloce, rigido nel telaio come deve, buona frenata, grande agilità e grandissima stabilità soprattutto in curva, ottime pieghe. il primo pieno, sul misto città e superstrade, quasi sempre in due, ho percorso 21,5 Km/l, valore già più che accettabile secondo me. Sono veramente entusiasta.