Nico87

Avrebbero potuto curare di piu la soglia/chiusura del bagagliaio. Ad esempio con un inserto in alluminio come su 159. Non credo sarebbe costato molto.

Per come la vedo io, se si vuole essere corretti, la cosa migliore è legare il bollo al valore del veicolo (es. Eurotax) e al limite alla classe euro.

Oppure si dice la tassa di circolazione è di euro 200 per tutti e fine, poichè una macchina da 400cv non causa usura o costi per la collettività maggiori di una da 60.

Visto che la legge dice che ognuno è tenuto a contribuire in proporzione alla capacità che ha e dato che è ampiamente dimostrato che avere cavalli non vuol dire avere capacità contributiva, dire com'è adesso tu hai una macchina potente quindi paghi di piu, è come dire paghi il canone rai piu alto perche hai la tv grande. Non ha senso.

Il superbollo poi ha fatto i danni che ha fatto e su quello spero nessuno abbia da contestare, visto che i dati sono evidenti e sotto gli occhi di tutti.

Senza cadere negli estremi, io trovo che mantenere il superbollo sia una cavolata per il semplice fatto che è una manovra che non porta gettito bensì è in forte passivo.

Peraltro, anche volendola mantenere per fini puramente "anche i ricchi piangano" è altamente iniqua.

Es. Invece di comprarmi la mia bella passat tdi, (quindi non uno che non tira fine mese, bensi classe media...) decido di togliermi lo sfizio e prendermi una M3 E90/92 sempre sui 35k €.

E'giusto che mi mettano 2500€ di superbollo, quando invece uno che compra una classe S nuova da 110k € non pagherebbe nulla?

Edit:

Senza contare che poi senza peli sulla lingua ti propongono una Quattroporte appositamente depotenziata a 250cv a soli 98.000€ + opt?

Non è una pagliacciata questa?

Ho notato, che le distanze di sicurezza non vengono mantenute costantemente spesso per ignoranza, ma anche per la costante sottovalutazione del pericolo e faciloneria in genere che contraddistingue molte persone in tanti campi, oltre che l'automobile. Ho notato in particolare che si tende a non rispettare le distanze quando il veicolo che precede sta andando a una velocità che reputiamo lenta, come a volerlo indurre ad andare piu veloce. Andando allegramente (niente gomme fumanti) ho notato che invece le persone tendono a tenere molto di piu le distanze, probabilmente perche inconsciamente pensano "ok, questa è la velocità che terrei anche io, quindi guido sulla difensiva invece che sull'offensiva". Questo succede su statali e provinciali o comunque extraurbane dove il sorpasso è vietato o comunque difficoltoso. In città invece credo sia semplicemente una battaglia persa perche tutti pensano "è ma si va piano".

Francamente, invece di una cosa così posticcia (e peraltro senza possibilità di comandi al volante), avrei dato di serie uno dei tanti adattatori con ingresso USB, SD, AUX, Bluetooth (anche AD2P) da collegare all'ingresso del caricatore CD. Perlomeno si manteneva l'estetica, il lettore CD e i comandi al volate aumentando la connettività.

Francamente, invece di una cosa così posticcia (e peraltro senza possibilità di comandi al volante), avrei dato di serie uno dei tanti adattatori con ingresso USB, SD, AUX, Bluetooth (anche AD2P) da collegare all'ingresso del caricatore CD. Perlomeno si manteneva l'estetica, il lettore CD e i comandi al volate aumentando la connettività.

Avessero scelto tipo questa: Clarion Italy | CZ301E che peraltro costa uguale, sarebbe stata un offerta piu sensata. Cosi chi non smanetta col computer, ma acquista i cd è tagliato fuori.

Avessero scelto tipo questa: Clarion Italy | CZ301E che peraltro costa uguale, sarebbe stata un offerta piu sensata. Cosi chi non smanetta col computer, ma acquista i cd è tagliato fuori.

Piu che altro vorrei capire perche tra la miriade di sorgenti sul mercato, hanno scelto proprio quella senza lettore CD...

Piu che altro vorrei capire perche tra la miriade di sorgenti sul mercato, hanno scelto proprio quella senza lettore CD...

Spero sulla coupè saranno disponibili solo tra 3 o 4 anni in occasione del restyling, altrimenti per che si è scapicollato a comprarla ora sarà una bella presa per i fondelli.

Non capisco la logica di fare gli abbinamenti apposta per non venderli. Invece che investire sul 175cv TCT che non comprerà quasi nessuno, era meglio se li investivano sul 150cv, che avrà sicuramente una platea molto piu ampia. E con i tempi che corrono, uno sforzo per metterlo anche sul 1.6. Poi se la cosa ingrana anche su motori superiori. Per la maggioranza degli acquirenti 175cv non servono e sono solo un costo aggiuntivo.

Be qualche milione di € nell'automotive non sono tanti... A progettarla a nuovo ne vanno 300 volte tanto come minimo.

Fornire un alternativa del gruppo al segmento D non mi sembra una cattiva idea, visto che attualmente ne è sprovvisto e la giulia non si vede all'orizzonte.

Alla fine se producono e importano mondeo, passat, insigna, ecc... non vedo perche non farlo con la lancia.

Pensare di importarla e farne una ipotetica Dedra, non mi pare un idea cosi campata in aria. Alla fine già ce l'hanno, fanno le poche modifiche da fare, motori 2.0jtd 150cv e 170/180cv (eventualmente il twinturbo 2.0 se mai ci sarà). Uno o due motori benzina gia presenti sull'originale e via. Se fanno un buon prezzo e soprattutto delle buone proposte per le flotte, non vedo perche non dovrebbero venderne un po. Son riusciti col Freemont, non vedo perche non con questa.

In quel caso i sistemi di SS più sofisticati ne impediscono lo spegnimento.

Ad oggi, non ne ho trovata una che al casello non me la spegnesse...

Io penso soprattutto alla turbina, e alla sua assenza di lubrificazione ogni volta che il motore si spegne. Soprattutto se prima dell'arresto si è fatto un uso pesante.

Nei consigli aggiungerei, occhio alla distribuzione oltre che al kilometraggio, al tempo dall'ultima sostituzione. Non è infrequente che in auto cittadine (tipo fire) arrivi prima lo scadere di 5/6 anni che i 100/120.000km.

In tal caso farla comunque sostituire al venditore.

Ciao.

Al 99% lo SS non vi funzia perche la batteria non è al 100% in forma come vorrebbe la centralina. Fate una prova cambiandola (con una SS) e magari maggiorata e vedrete il problema risolto, per poi ripresentarsi dopo non molto. Soprattutto in inverno, con partenze a molto freddo, e magari con tragitti brevi che non la caricano abbastanza, è la norma.

Che poi fiat monti batterie sottodimensionate per spulciare il centesimo, è risaputo... del tipo 159 2.0 diesel con batteria da 60ah... se avesse lo SS non funzionerebbe manco da nuova. Se la concorrenza monta 80-90ah, ci sarà un motivo...

Secondo me, è corretta la norma attuale. L'italia è una regione troppo diversa climaticamente per poter dire "tutti con le termiche" e finita li. A Livigno sono necessarie, a Palermo non sanno nemmeno cosa sono.

Poi, a mio parere è opportuno anche disquisire sul tipo di vettura, sul tipo di uso, e sui luoghi frequentati per stabilire se vale la pena montarle o no.

Voglio dire, ad esempio una punto/panda che circolerà il 99% del tempo a fare casa lavoro in città facendo 5+5km al giorno, magari in una città dove nevica massimo 2 giorni l'anno è possibile non montarle. Finirebbero per essere buttate prima del tempo (non so voi, ma io gia alla 4a stagione le invernali non le sento piu bene, seppure con pochi km). Idem le estive, senza considerare i costi di montaggio/smontaggio.

Invece una segmento C/D che percorre un 100km al giorno per andare al lavoro, magari alternando la città a zone collinari, è fortemente consigliato montarle, e in caso, il costo non inciderà pochissimo avendo una rotazione a consumo continua.

Infine, vorrei aggiungere che non esiste solo il caso di una persona che compra l'auto nuova ogni 2 o 3 anni lasciando giu ogni volta botte da 20k € in su e deve decidere se i cerchi da 18 o il metallizzato o le invernali. L'italia è uno dei paesi con il parco circolante piu anziano d'europa, pertanto anzi questo caso è piuttosto raro, mentre invece un caso ben piu comune potrebbe essere quello di una segmento C di 7-8 anni con gomme da 16'' e una seconda vettura B con cerchio da 15''. In questo caso la spesa non sarebbe piu trascurabile, ma inizierebbe a pesare di piu sul bilancio familiare.

Per non scontentare nessuno (e magari venderne qualcuna in piu) potrebbero proporre come optional, il verniciare in tinta i due montanti posteriori... Non penso che a livello industriale gli incida molto. Secondo me migliora molto.

Su giulietta, 187€ compresa manodopera. Officina ufficiale.

i conti, sono 50-60€ di differenza come detto prima.

su auto che costano almeno DUE ordini di grandezza in più.

cioè, spediamo varcate di soldi per un sacco di orpelli inutili e poi si girano i centesimi per la manutenzione?

Ti è andata molto bene, a me è andata peggio. A me in officina AR chiesero 220€ per la originale alfa (prezzo da eper) + lavoro. Misi la exide perchè è la stessa non marchiata AR.

Nella 147, invece non ho mai speso piu di 100€ per la 70ah in AR.

Io non li chiamo centesimi. Li chiamo piuttosto un pieno. Per non avere nulla in piu oltretutto....

Cambiata questi giorni. La exide da 70ah, costa 215€. Scontata 200. Una 70Ah Bosch da ricambista o supermercato, costa 80-90€.

Se poi uno ha la frenata rigenerativa tipo serie 1, la AGM costa 330€ da 90ah. Una normale 120-130€ è anche troppo...

Fatevi due conti...

Io ho fatto i conti semplici. Verificato che una batteria start-stop, costa mediamente sui 120€ in piu di una rispettiva normale, e la durata media di 3 anni, se in 3 anni si riescono a risparmiare 40€ all'anno può convenire.

Ciao.

Potevano comunque evitarsi la versione depotenziata... Non penso che uno che spende quei soldi abbia il problema del superbollo...

Non so perchè, ma sento puzza di rossignolata.