brancati66

Letto ciò, sono ancora più fortemente convinto che continuerò ad acquistare auto da privati e pagarle nettamente meno rispetto ai rivenditori perchè non vi è nessuna certezza di riparazione anche nel caso l'auto dovesse rompersi dopo solo un minuto dall'acquisto. Il fatto che il rivenditore mi metta a conoscenza, prima dell'acquisto, di "tutte le informazioni utili e rilevanti per una scelta consapevole e conforme alle mie richieste e alle mie aspettative e alle promesse fattemi", non mi interessa più di tanto e sopratutto lascia il tempo che trova. Se permettete, preferisco risparmiare 15 - 20 mila Euro e sentire meno chiacchiere.

E' proprio quì che casca l'asino!!! Io non la penso come te per il motivo che segue: in teoria, dovrebbe funzionare come tu dici ovvero comprando la macchina da un concessionario e pagandola di più dovresti essere coperto da garanzia per eventuali "problematiche" che dovessero verificarsi successivamente all'acquisto. Ma in realtà sai come va a finire? Che tu paghi l'auto al concessionario mediamente 15 - 20 mila Euro in più rispetto al privato (naturalmente dipende dal modello Ferrari che compri, comunque questo esempio è riferito ad una 360) ma, se dovessi riportargli indietro la macchina rotta per farla riparare a sue spese, sai il concessionario come si comporterà? Te lo spiego io. Se il danno è lieve, solo la prima volta "accomoderà" l'auto alla bene e meglio giusto per accontentarti e toglierti dai piedi. Se il danno è grave e la spesa che dovrà sopportare è alta, sicuramente non riparerà l'auto e accamperà le seguenti scuse: (esperienza diretta o di conoscenti) 1) "ma io mica stavo nel motore per sapere in che condizioni di usura effettivamente si trovava; noi i controlli li abbiamo fatti e per noi era tutto a posto. Il guasto può capitare sempre. Non è colpa nostra". 2) "chissà come avrai "spremuto" la macchina. Sicuramente avrai fatto qualche "cazzata" che ha causato la rottura. La colpa è tua se non sai portare una Ferrari" 3) "Sei rimasto senz'olio (motore, cambio, differenziale....dipende da dove si è verificato il guasto) e il motore si è fuso oppure il cambio si è rotto. I livelli vanno controllati sempre e comunque. Noi, quando ti abbiamo consegnamo la macchina, abbiamo controllato ed era tutto ok. Se sei trascurato, che colpa abbiamo noi?" E mi fermo quì per non infierire oltre. Morale della storia: io preferisco comprare la macchina da un privato e pagarla 15 - 20 mila Euro in meno. Se poi, malauguratamente, l'auto si dovesse rompere, faccio eseguire a mie spese la riparazione a regola d'arte e stai pur certo che mi avanzerà sempre qualcosa da quei 15 - 20 mila Euro risparmiati al momento dell'acquisto.

Ho detto che la puoi rivendere "nel malaugurato caso di guasto", ripeto, malaugurato caso.

Per tutti gli scettici che non credono che le 360 coupè si trovano già a 60.000 Euro consiglio di contattare i privati e non i concessionari che, mediamente ricaricano di 15 - 20 mila Euro le auto prese in permuta. Comunque se avete fretta di acquistare una 360 a 60.000 Euro, posso fornirvi il recapito di un paio di conoscenti che la vendono a quel prezzo!!!

Come dicevano i romani "in medio stat virtus" ovvero la verità stà nel mezzo. Mi spiego: se avessi tanti soldi (tipo sultano del Brunei per intenderci) è chiaro che comprerei una FXX per divertirmi in pista e una Enzo per fare shopping in città. Ma non è il mio caso. Io sono un professionista, non mi lamento, ma non amo buttare i miei soldi. Se dovessi consigliare l'acquisto di una Ferrari in questo preciso momento consiglierei di acquistare una 360 Spyder. Spiego i motivi: - La puoi comprare senza "svenarti" (la trovi a 85 - 90 mila Euro); - E' quasi uguale alla 430 ma costa parecchio di meno (quasi 100 mila Euro). Inoltre comprare oggi una 430 nuova o seminuova significa perderci dei soldi in quanto è ancora un'auto "giovane" e quindi soggetta a svalutazione per i prossimi 8 - 10 anni. - E' un'auto che si fa notare; - Ha un ottimo motore con bassi costi di gestione. - Non è una macchina "datata" come lo sono dalla 355 in giù. - Quando fra qualche anno si deciderà di venderla, si perderà poco o nulla rispetto al prezzo di acquisto (le spyder mantengono sempre una quotazione alta); - La sua quotazione ormai si è stabilizzata. Quindi, come dimostrato, la verità stà nel mezzo: la 360 Spider non è una Ferrari costosa, non è una Ferrari datata, ma è una Ferrari giusta per "farsi notare", divertirsi, e preservare il denaro.

Diciamo che se usi l'auto con giudizio, 1000 Euro sono anche troppi!!! Infatti il tagliando va fatto ogni 10.000 Km e non credo che in un anno, con una macchina del genere, si facciano quei km. Per quanto riguarda la Mondial e la 328, bene o male le spese sono quelle. Comunque è molto importante conoscere il modello specifico a cui ti riferisci, se è a carburatore o iniezione. La manutenzione per i modelli a carburatore costa di più perchè, normalmente, bisogna procedere alla carburazione ad ogni cambio di stagione.

Il problema è un altro. Non è tanto quale auto prendere ma quale auto conviene prendere. La 430 è un'auto cosidetta di serie......e non appena uscira il modello che la sostituirà ti troverai ad avere una macchina che, a fronte di quello che hai speso per comprarla nuova, non varrà un gran chè (è quello che è accaduto alle 360 quando è uscita la 430; adesso le 360 te le tirano dietro con 60.000 Euro). Contrariamente la 599 è una macchina che in gergo viene definita "dream car" e quindi meno soggetta a deprezzamento col tempo. Comunque, se posso darti un consiglio, prendi una 430 Spyder usata. La pagherai meno rispetto al nuovo e col tempo non subirà particolari deprezzamenti di quotazione. In altre parole quando vorrai rivenderla non ci perderai molto.

In linea di massima è vero. Se la Ferrari che si stà per acquistare ha il "book" (in gergo si chiama così la tessera di garanzia che contempla gli interventi da eseguire ed eseguiti a scadenza programmata) il valore della macchina può essere maggiore di qualche migliaio di Euro ( da 2000 a 5000 al massimo). Comunque, questi sono trucchetti che usano i rivenditori quando vogliono lucrarci maggiormente dalla vendita. Infatti, le prime cose che ti dicono quando il prezzo di vendita ti sembra un po' alto rispetto alla quotazione ufficiale della vettura sono: ma sai, questa macchina ha il book, ha la chiave originale, ha il libretto uso e manutenzione, ha la valigetta degli attrezzi, ecc. ecc. Peccato che questi particolari sono importantissimi quando vai ad acquistare la macchina ma sono trascurabili quando dai al rivenditore la tua macchina in permuta.

Dipende da dove lo fai. Parti dal presupposto che la 348 è una macchina che ha un motore semplicissimo e non ha bisogno di particolari interventi. E' chiaro che se la porti da un concessionario Ferrari o da un'officina autorizzata Ferrari, solo per dire "Buongiorno, vi ho portato la macchina per fare il tagliando", devi pagare. Mi spiego meglio. Il tagliando standard lo puoi far eseguire da un qualsiasi meccanico con un minimo di esperienza o, addirittura, se sei esperto o appassionato di meccanica puoi eseguirlo anche tu. I pezzi da sostituire (filtro olio, filtro aria, filtri benzina e candele) sono facilmente raggiungibili nel vano motore e li trovi ovunque, sia su internet sia in negozi di ricambi auto a costi ridicoli se confrontati a quelli che ti fanno le officine autorizzate (puoi acquistare il tutto a circa 200 Euro. Per quanto riguarda l'olio, ne occorrono circa 11 litri (per la 348 la Ferrari consigliava l'Agip Sint 2000 ma lascialo perdere) e prendi un olio sintetico (qualsiasi marca va bene purchè sia un 5/40). Il costo di 11 litri d'olio oscilla tra i 60 Euro e i 150 Euro (dipende se lo prendi in offerta da un ipermercato o lo acquisti a prezzo pieno da un magazzino). Tutto quì. Con circa 250 - 350 Euro il gioco è fatto. Se poi ci sono altre problematiche, tipo sostituire i pattini freno o sostituire la frizione, niente paura. I pattini li trovi su internet a partire da 100 Euro la coppia. Per quanto riguarda il disco frizione, sostituirla è una vera cazzata. Il gruppo frizione si trova a vista nella parte posteriore del motore, appena dietro il paraurti posteriore. Si mollano quattro perni e via. Però, in questo caso il costo del ricambio è un po' alto (dipende se la 348 che possiedi ha la frizione mono o bidisco) Nel primo caso te ne esci con circa 1000 Euro, nel secondo spendi quasi il doppio. Per quanto riguarda sostituire la cinghia di distribuzione invece, non è tanto il ricambio che costa (con 50 Euro la trovi) ma costa la manodopera per smontare e rimontare il motore dal telaio (anche in questo caso si tratta comunque di mollare pochi bulloni, dei cavi elettrici e dei manicotti). Se trovi un bravo meccanico esegue il tutto senza problemi a prezzi contenuti. Per concludere, se vai da un'officina specializzata Ferrari o da un concessionario Ferrari il tagliando standard (cambio olio e filtri) ti costa circa 800 - 1000 Euro anzichè 250 - 350 Euro. Un cambio frizione ti costa non meno di 3000 Euro mentre la sostituzione della cinghia di distribuzione può costarti anche 4000 - 5000 Euro. Per quanto riguarda noie all'impianto elettrico, niente paura. La Ferrari 348 è equipaggiata con un semplice Bosch Motronic 2.5. Di coneguenza qualsiasi ricambio è disponibile presso le officine e i punti "Car Bosch Service" (con costi ovviamente più contenuti rispetto alle officine Ferrari). Spero di esserti stato utile. Ti saluto.

Io sono dell'opinione che uno, prima di dare dei giudizi, o deve conoscere direttamente l'ergomento che si stà trattando o si deve documentare in maniera completa ed esauriente. Per l'appunto, se uno dice che la 348 è una macchina piena di difetti, o ha prove dirette che avallino tale affermazione, o stà dicendo una cazzata colossale (nel caso della 348 penso che questa ipotesi sia la più plausibile). Io posseggo una 348 e vi assicuro che, rispetto alla 355, difetti questa macchina non ne ha affatto (se poi uno acquista un bidone di macchina, è un discorso a parte) anzi, a mio modesto parere, ha solo pregi. 1) Consuma pochissimo rispetto alla 355 (con la 348 si percorrono oltre 10 km/l al limite di velocità autostradale), 2) ha un motore che è una bomba (rispetto alla 355 è vero che la 348 ha 80 CV in meno ma, vi assicuro che solo in pochi riescono a sfruttare e domare tutta quella cavalleria), 3) ha una linea più bella ed aggressiva della 355 (a detta dei Ferraristi puri è l'ultima vera Ferrari); 4) costa circa 20.000 - 25.000 Euro in meno rispetto alla 355 (scusate se è poco); 5) richiede una manutenzione semplice che anche un qualsiasi meccanico con un minimo di competenza è in grado di poter eseguire. Ma di che state parlando? Per sentito dire? E vero che su questa vettura gira qualche leggenda metropolitana tipo che ha un telaio che flette (ma quando mai....mica con questa macchina devi andare a fare gare in pista dove un telaio più rigido ti fa guadagnare qualche è millesimo di secondo) oppure che ha lo sterzo si allegerisce alle alte velocità (cosa che si avverte leggermente oltre i 250 km/h....ma con gli attuali limiti di velocità quante volte si potrà andare oltre quella velocità?) E allora, continuate a dire che la 348 è piena di difetti? Ma per cortesia. Un consiglio per l'amico che vuole acquistare la 348: fallo senza pensarci, (tra l'altro fra pochissimo diventerà storica e se fra qualche anno vorrai rivenderla, ci guadagnerai pure) ma stai solo attento che non ti rifilino un bidone, perchè solo in quel caso avresti una macchina piena di difetti. Un ultimo consiglio: prendila gialla perchè è ancora più bella della rossa. In bocca al lupo e ti auguro di coronare il tuo sogno.