Meg85...
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beh, ma è giusto sia così, onestamente non credo sia un dramma se la parte vicino al parabrezza fosse qualitativamente similare a quella presente su delta, o meglio ancora bravo( a me quell'effetto setoso piace)...la cosa importante è che la parte più a contatto con i passeggeri si dimostri di elevata qualità, e da quello che si vede sembra esserlo, tra alluminio e plastiche morbide, mi pare si possa considerare un'obiettivo centrato... non è che gli altri facciano poi chissà quanto meglio...audi,su tt, utilizza una plastica che rilascia un feedback tattile davvero minimo, la usa su tutta la plancia, eppure l'effetto vivsivo è di grande qualità...alla fine, se su giulietta ci fosse una parte più rigida,ma trattata con qualche pellicola tipo bravo e anche una parte dalla qualità realmente elevata, così come sembra, sarebbe perlomeno in linea con le ultime creazioni di certi noti marchi premium... - - al limite mi preme più il discorso delle plastiche del sottoplancia...speriamo bene, dalle foto diramate fino ad oggi, non si capisce nulla, sembra abbiano rinunciato alla goffratura... - la soluzione lanciata su 156 restyling e poi su 159 e 147 restyling, mi sembrava peculiare ed interessante...
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davvero bella! e ottima la presenza di plastiche qualitativamente paragonabili a 159 e brera...sono buonissime secondo me,sicuramente paragonabili a quelle della migliore concorrenza e della giusta consistenza, nè troppo gommose, nè troppo dure, danno una bella idea di compattezza e quindi di qualità - - qualcuno ricorda se 159 e company utilizzano ancora quel particolare tipo di plastica antigraffio per il sottoplancia e la parte bassa dei pannelli porta?
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la presenza del 1.6 105cv e del 1.4 120cv, sono assolutamente senza senso... - la gamma credo ne potrebbe benissimo fare a meno al lancio...i veri motori interessanti sono il 1.6 120cv, che si pone esattamente a 20cv dal 2.0 140 e a 50 da 170cv...ed il 1.4 135cv mair, la cui assenza, vista la presenza su Mito, è inspiegabile...non so cosa abbia fatto propendere alfa verso scelte del genere onestamente...
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questo mi pare ovvio...infatti ho tenuto a precisare più volte, che si stava parlando di una boiata, giusto perchè il resto sembrava in regola...il problema è casomai scrollarsi di dosso il pensiero di arrivare al livello degli altri e poi sentirsi a posto con la coscienza...in realtà si dovrebbe solo pensare che se si può fare meglio, è bene farlo, specie quando si tratta di semplici scelte che non comportano spese che sforano oltre la soglia della ragionevolezza... - - se poi dobbiamo metterci a parlare di quello che fa o non fa la concorrenza, allora posso benissimo dire che Audi TT, tot mila euro di macchina, è rifinita con i piedi in molte zone dell'abitacolo...per esempio sotto i sedili o nelle modanature appiccicate male, posso dire che il tunnel centrale presenta una qualità di plastica pessima nella zona che parte subito dietro il cambio e prosegue fino ai sedili posteriori, che il freno a mano è di una plastica di qualità giochi preziosi...posso dire che sr1 bmw ha una plafoniera minimal, molto poco appagante, con le lampadine che possono addirittura essere toccate con le dita e quindi rischiando piccole ustioni, che presenta display piccoli e inutili all'interno del cruscotto, che non ha bocchette posteriori di areazione etc etc...ma ripeto, nessun acquirente entrando in una concessionaria bmw si permetterà di notare certe cose e rinunciare all'acquisto perchè il mito delle finiture è stato in parte sfatato...ormai i marchi hanno un'immagine acquisita ed è quella che gli acquirenti vogliono comprare, più di tante altre cose...la questione è: come ci sono arrivati? e fiat vuole che alfa ed eventualmente lancia arrivino ad avere un livello d'immagine paragonabile?
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la voglia di migliorarsi in ogni particolare, specie quelli in cui si è carenti, quindi, la mettiamo in valigia e poi la buttiamo giù da un ponte? tanto le auto italiane,quelli che comprano tedesco non le compreranno mai? - nessuno mette in discussione il buon lavoro di fiat nell'ultimo periodo...i progressi sono stati evidenti in moltissimi ambiti, ma vista la propensione che abbiamo sempre avuto ad appoggiarci sugli allori, è bene far notare anche i particolari più insignificanti, in modo che la prossima volta ci si presti maggiore attenzione...è così detestabile essere perfezionisti quando si lavora su un marchio di tradizione che potrebbe essere un potenziale gioiellino d'immagine e vendite? - - io sono d'accordissimo sulle economie di scala e mai mi lamenterò per la struttura dei sedili uguale a bravo o per altri particolari non in vista...ma quanto cavolo sarebbe costato in più utilizzare la plafoniera di brera o 159? uno sproposito ingiustificabile? a me non interessa, ripeto...è solo una questione di principio, di forma mentis... il problema non è tanto stare lì a guardare cosa fanno gli altri, perchè gli altri alla fine hanno già raggiunto una forma mentis accettabile dal punto di vista delle finiture e della qualità, possono quindi permettersi anche errori stupidi, che tanto non se ne accorge nessuno e nessuno apre bocca...in fiat, invece, il problema delle finiture e delle origini specifiche dei marchi, è un problema che per il pubblico italiano è sempre stato sentito, quindi bisognerebbe operare in una certa maniera, sapendo che si possono operare economie di scala, in tantissime parti delle vetture, e altre in cui le economie non devono essere visibili, proprio perchè sono zone in vista e di facile memorizzazione a livello visivo... - non credo esistano persone che non acquisteranno giulietta per la storia della plafoniera, ci mancherebbe altro, ma il problema a questo punto è che Fiat, specie ora che è un gruppo dimensionalmente di rilievo, deve mettersi intesta che le componenti da condividere, se in vista, vanno disegnate e prodotte con qualità...non devono fare lucine da utilitaria e poi metterle dappertutto...casomai il travaso deve essere opposto...allora sì che si può parlare di economie di scala fatte in modo giudizioso - - se dobbiamo dirla tutta, non mi pare che fiat, al giorno d'oggi presenti altri gap nei confronti della concorrenza, dal punto di vista tecnico, anzi, presenta molte eccellenze...il suo tallone d'achille è l'immagine e le finiture...in gamma ha due marchi premium, ma non riesce talvolta ad entrare nell'ottica qualitativa che contraddistingue brand del genere e che potenzialmente potrebbe contraddistinguere l'intero gruppo di marchi...
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vabè...evitiamo il capitolo plafoniere, allora che ve devo dì? a me il resto dell'interno piace abbastanza, se la qualità dei materiali sarà buona come pare dalle foto ad alta risoluzione, beh, non mi sembra assolutamente male anche rispetto a quello che oggi propongono quelli della concorrenza... - sui problemi più gravi ed eventuali che si potrebbero manifestare in futuro...beh, non mi pare che gli ultimi prodotti fiat abbiano dimostrato particolari propensioni a riguardo...mi ritengo quindi fiducioso - - la storia dei dettagli, da pippaiolo o meno, in fase di progettazione e design, va tenuta in considerazione in ogni caso, specie se si hanno già in casa le componenti...secondo me si tratta solo di buon senso...e detto ciò, posso anche terminare dicendo che in realtà riguardo alla plafoniera di 940, la penso esattamente come tonyH, serve a far luce...ma non dobbiamo sempre porci nei nostri panni, talvolta bisogna anche mettersi nell'ottica di altre persone che i forum non sanno nemmeno cosa sono e in concessionaria ci si recano comunque( e a volte, si sento di quei commenti, da rabbrividire riguardo alle stupidate più colossali)
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la faccenda è che le auto con il posizionamento di giulietta, teoricamente, le devi vendere anche ai mega pippaioli mentali, ai pignoli...e se vuoi metterti a competere con audi e bmw, non puoi limitarti a fare un prodotto che se la possa giocare più o meno...devi fare un prodotto che sia all'altezza in ogni dettaglio, anche il più insignificante ed insulso, specie se è una componente in vista... - la storia della plafoniera è solo un pretesto per parlare di questo...
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ma di cosa parliamo allora? a me il resto va bene...che palle!
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che faccia luce è appurato, ma il problema è un'altro...cosa propone audi, cosa propone bmw? era impossibile utilizzare altre plafoniere presenti in casa, senza doverne disegnare una da 0? la risposta è sì...c'era la plafoniera di 159 e c'era la plafoniera di brera...non saranno capolavori, ma sicuramente risultano più appaganti di quella di Mito e punto...per non parlare di quella posteriore che scatta a pressione, senza nemmeno un bottoncino o le luci separate fra passeggero di dx e di sx... -- in certi mercati e con certi posizionamneti, la guerra si gioca anche sui dettagli, ci sono persone a cui interessano, altre che se ne sbattono, ma fra le due opzioni, credo sia bene accontentare i pignoli no?
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bah, onestamente, credo si debba fare una distinzione fra interni bmw in generale ed interni di Z4, che sono gli unici, sia nella nuova, che nella vecchia, a presentare una più marcata personalità sportiva. - Personalmente, non avrei gradito si prendesse spunto dalle varie sr5 o sr3, ma sono felice si sia scelta una soluzione a sviluppo orizzontale simil Z4...anche perchè, in ogni caso, il punto debole di Z4 prima serie, secondo me, erano proprio alcuni dettagli interni (bocchette dell'aria, radio e clima), dettagli che su giulietta, mi paiono molto più interessanti(bocchetta centrale senza cornice, bocchette laterali ben rifinite(cornicetta cromata) e integrate nello sviluppo del fascione centrale... - quanto alla radio, vedremo. Pare che sia proprio la parte destinata a subire una modifica( speriamo non troppo radicale, perchè, secondo me, tralasciando l'aspetto materico, alleggeriva la plancia)... - parlando invece dell'aspetto hi-tech, bisogna dire che spesso, hi-tech e minimalismo vanno di pari passo, il fatto di avere una plancia molto ampia e pulita, a sviluppo orizzontale, permette ai componenti digitali di spiccare molto di più, la lunga fascia in alluminio fà il resto... l'integrazione del cruscotto è un'altro esempio di minimalismo hi-tech, con la sua grafica sportiva ed essenziale e l'illuminazione bianca...il selettore del manettino, in questo contesto, risulta sicuramente come un altro dettaglio ad alta tecnologia...se giulietta presenterà anche una qualche sorta di illuminazione ambientale(delta, bravo e punto evo la hanno) , la sensazione hi-tec potrebbe aumentare ulteriormente... - - tornando invece sul discorso premium,non premium ed economie di scala... dunque, le componenti a sfavore, secondo me, sono principalmente le plafoniere e il volante, il tunnel centrale è incompleto, percui non giudicabile(credo sia quantomeno auspicabile la presenza di un bracciolo in stile delta/bravo)...sul resto si è fatto un buon lavoro, i comandi dei finestrini sono quelli di 159 e mito, quindi specifici alfa, il freno a mano è quello di 159(decisamente meglio del cicciottello freno di bravo/punto/delta/mito), la strumentazione risulta tipicamente alfaromeo, richiama 8c,mito, 159 e 147 stessa e presenta una grafica sportiva ed ordinata con piacevoli scritte in italiano e logo in corsivo, che la rendono molto piacevole e vagamente esclusiva rispetto alle banali e formali strumentazioni tedesche o generaliste, insomma, a me piace! Le levette in stile 8c risultano altresì specifiche e premium, infine, il navigatore a scomparsa, va giudicato dal vero, ma potrebbe risultare un altro punto a favore di giulietta... - - questo è quello che ho potuto percepire ad un primo sguardo poco approfondito e basato sulle foto...il fatto che l'interno sia stato messo in discussione per alcuni dettagli, spero permetterà di lavorare ulteriormente sulle finiture, in modo da presentare un prodotto davvero valido ed interessante, nell'attesa di un giudizio più concreto...
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secondo me, anche a livello d'interni, questa volta ci sono quasi riusciti...i materiali della plancia sembrano tutti d'ottima qualità, al limite, sono censurabili alcune scelte, come quella di utilizzare la mascherina nero lucido per la radio e il nav, che ricorda tanto bravo e punto evo e che quindi si poteva risparmiare, puntando ad una finitura più opaca e di qualità, in stile tedesco, tanto il costo sarebbe stato esattamente il medesimo e l'effetto finale un po' meno azzardato e un po' più formale-minimalista... - - per il resto da quello che si può vedere, non è che la si possa criticare granchè quest'auto... fuori è sicuramente una bella vettura, dalla linea elaborata e chiaramente derivata da 147, la fiancata presenta diversi giochi di luce, che non sembrano comunque appesantirne il design, e rispetto a tutte le altre, si mantiene anche quel tocco di morbidezza, che la rende un po' più elegante in senso classico...insomma, in piena tradizione con i canoni stilistici delle alfa da 156 in poi... - forse farà fatica ad imporsi rispetto a sr1 e A3, ma solo per questioni pregiudiziali e di moda, sicuramente, darà filo da torcere a golf, anche perchè su strada non ci sarà paragone(speriamo) e stilisticamente sembra risultare molto più affascinante...
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boh!...io credo di sì...perchè,ripensando ai vari spies visti i mesi scorsi, ricordo che anche le versioni dotate di navigatore presentavano la stessa interfaccia radio di quelli senza navigatore, tant'è che sotto lo schermino c'era una mezza luna contenente i vari comandi relativi a telefono, media etc etc e sopra si vedeva lo slot per le Sd...qui pare invece esserci un'interfaccia differente, a seconda che si acquisti il nav o si acquisti la radio...non ne ho la certezza, ma mi pare fosse così... - - quanto al resto, mi pare tutto molto ok, sicuramente non sono foto di una vettura definitva, perchè mancano tutta una serie di dettagli, ma promettono molto molto bene! - forse c'è un po' troppo nero lucido tra la radio e altre componenti, ma nel complesso, l'interno risulta estremamente sportivo e curato, la plancia pare di ottima fattura e qualità, molto più "morbida" nei materiali rispetto alle sorelle! - strumentazione eccelsa, svortivissima, minimale, ma completa, il design del cruscotto, nel suo modo di integrarsi con la plancia,mi pare innovativo e piacevole. - a questo punto, imho, l'unico punto a sfavore sono le dannate plafoniere di derivazione bravo/punto/mito/delta...avessero utilizzato quelle di 159 o di brera, sarebbe stato un interno premium ineccepibile...in ogni caso sopravviveremo:birra: - Ps:speriamo abbiano pensato ad una qualche illuminazione ambientale, con tutto quell'alluminio, ci starebbe proprio a pennello
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faccio una domanda...siamo sicuri che i fari presenteranno il controno brunito? non è che magari hanno scattato la foto ad una versione Qv, che presenta il faro un po' più aggressivo come su mito? perchè a guardare i vecchi spies, mi pareva di scorgere più una cromatura tradizionale che altro...bah - speriamo in una soluzione scura come quella delle foto ufficiali, che si ponga come soluzione di serie...i gruppi ottici, così fatti, le donano molto e migliorano la tridimensionalità e la presenza scenica delle ottiche all'interno del faro...
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scusate la carognata....ma pare che qualcuno sia invecchiato di colpo eheheh... http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1series/3door/2007/_shared/img/introduction.jpg - e ho pure postato la foto bella, della 3p etc etc...sembra una scatoletta a confronto...
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