RiRino

Bho è strano,a sto punto probabile facciano tutti in America:pen:...mi sà che non abbiamo capito un gazz:mrgreen:

Niente male...

Arrivano da KOKOMO ... là sono state installate altre macchine per lo stampaggio del Monoblocco

Appurato che il v6 deriva dal pentastar e che molto probabilmente il blocco nudo e crudo viene dagli usa dalla stessa linea del pentastar(è cosa semplice avere due blocchi di cilindrata diversa da una stessa linea,guardando soprattutto il valore dell'alesaggio dei due motori?) e poi viene assemblato e ultimato in italia insieme al v8,quest'ultimo da dove viene?è tutto nuovo o il blocco di partenza deriva dai v8 aspirati ferrari maserati?

No, il V6 viene assemblato e finito in Italia.

Dagli USA arrivano al massimo dei semilavorati, ammesso che non stiano cercando di portare anche questo di qua dall'oceano.

Con ''configurazione maserati'' intendevo che i blocchi nudi e crudi al massimo arrivano con l' alessaggio e corsa adatti per Maserati.

Curiosità,visto che il v6 ed il v8 maserati hanno angolo fra le bancate diverso pur avendo pistoni ed altre parti in comune,potrebbero essere modulari ed essere costruiti sulla stessa linea?

molto probabilmente sono fusioni "ad hoc", ma fatte sulla linea del Pentastar ( non è che li ricavano dal pieno )

Vengono poi mandati i basamenti nudi e tutto i lresto montato in Emilia

Niente male.

Con quei cerchi mi piace un casino...

però passare da un alesaggio 96 ad 86.5 è impegnativo

Forse gli spediscono i blocchi dall'america senza neanche i fori per i cilindri:lol:...cmq imho come progetto di base sono partiti dal v6 penta,ma dubito che ad oggi il blocco motore arrivi ancora dagli usa visto che sono troppo diversi(cilindrata) e sarebbe un casino modificare ogni blocco...

....Edit,scritto cagata,dimenticavo che il v6 e il v8 avessero diverso angolo tra i cilindri:disp2:

Finché riescono ad ottenere gli stessi risultati complicando meno le cose, lo fanno

Tenete conto che fintanto che sviluppavano il M-Air sono migliorate tante altre tecnologie.

E probabilmente a costi più bassi...il mair forse lo vedremo se è assolutamente necessario per rispettare le norme antinquinamento,ecc....cmq non l'hanno completamente abbandonato visto che sul twinair che è un motore abbastanza recente c'è,forse vogliono prima fare esperienza su motori più piccoli:pen:

La a3 è sicuramente costruita meglio,meglio rifinita(anche se imho aveva degli interni di una tristezza unica),ben insonorizzata,della 147,il 1.9 105 cv è affidabile,però costa....la 147 che imho esteticamente gli dà due piste,ha un 1.9 multijet 120cv che è un mulo,consuma poco e a prestazioni molto buone,manutenzione economica(a parte le sospensioni,ma le restyling sono migliorate anche se hanno un'assetto più moscio),più divertente da guidare della a3 e soprattutto costa molto meno,qualche mese fà(nel 2012)adocchiai una 147 1.9 120cv del 2008 5p con 70-80.000km mediamente accessoriata(aveva tutto il necessario,esp,fendinebbia,cerchi in lega,clima,ec...mancava solo il cruise control)garantita 12mesi da un grosso conce della mia zona affidabile a 6000€;)e non credo che si faccia fatica a trovarne altre simili allo stesso prezzo o anche meno...

A me è capitata una cosa simile,ho la scheda audio integrata nella mobo e da parecchio tempo se collego il jack delle casse sull'uscita posteriore del case,l'audio funziona solo ad un'altoparlante,collegandolo all'uscita frontale(quella per le cuffie) funziona regolarmente...a me credo sia un problema di hardware e non di software,anche perchè all'epoca dopo che lo formattai non cambiò nulla,per cui credo si sia fritta l'uscita audio posteriore...se anche a te è un problema di hardware,con una 15-20€ ti prendi una scheda audio dedicata e risolvi;)

regalino trovato oggi......strisciata sul parafango anteriore dx:(r

parecchi graffi grigi e vernice saltata via sul bordo del parafango...fortuna che è di plastica:muro:

considerando che ha 13 giorni un bel record....fanc....lo...

p.s. magari è qualche giorno che ce l'ho...

p.s2. siamo a 2600km,quasi tutto bene direi,consumo per ora da cdb sui 19,2 km/lt

Azz che sfiga.....il consumo sembra molto buono e di sicuro migliorerà.

Il blocco pare quello,hanno spostato gli accessori,il compressore del clima com'è posizionato sul penta avrebbe intralciato il Turbocompressore e tutto l'ambaradan,così lì ci hanno messo un galoppino e il compressore l'hanno spostato più sotto,diversa anche la posizione del filtro olio...alla fin fine avranno in comune il blocco nudo e crudo e poco altro,il v8 sicuramente l'hanno derivato da questo visto che utilizza gli stessi pistoni,ecc...

Ci andrei con i piedi di piombo a metanizzare aftermarket il 1.4 tsi

Su qr e nell'ultima immagine qui sù la chiamano ''clio estate'',sarà il nome definitivo?pigliano pu cu?

Sono abbastanza d'accordo con te Mazi, ma se sul piano della personalità era meglio la Thema (vero), la Scorpio aveva tante altre freccie all'arco (dotazione, traz.post, qualità), è per questo che sarei comunque curioso di sapere le differenze di vendite in tutta Europa (mercato per cui entrambe le vetture nacquero)

Ho visto fare una cosa simile ad un famoso(per questo genere di cose) personaggio del mio condominio:disp2:....

Tanti auguri!

Probabile sia stato interfacciato con il sistema di chiusura dell'auto e si attivi di default,sulle auto recenti il telecomando dell'antifurto non esiste più,si utilizza direttamente il telecomando dell'auto per attivarlo e disattivarlo.

Sai cosa mi è venuto in mente? Possa essere la chiave d'emergenza, quella per il disinnesco da centralina?

Nei manuali non c'è alcun riferimento?

Più che la coppia(che cmq è un valore elevato,ma c'è chi fa uguale nella concorrenza già da qualche anno fà),136cv sono notevoli,ed anche il consumo dichiarato,per quello che può valere,è notevole...molto curioso di vedere le prove su strada e capire come và e quanto consuma realmente...

E' vero che ha 300cc e due pistoni in meno, ma va anche un po' peggio del 1,2 FIRE. Non tanto per i 4Cv, quanto per la coppia minore più in alto.

Presumo consumi molto meno, comunque.

Secondo me il 1,2 FIRE è il motore giusto per le citycar odierne, molto pesanti. Meno di 60Cv sarebbero insufficienti direi, meno coppia sconsigliabile. Più che le normative antinquinamento sono stati i crash test a tagliare il 1,1, IMO.

Credo che il 900 aspirato meriti qualche cc in più per sostituire degnamente il FIRE Evo, o quantomeno qualche trovata per alzare un po' la curva di coppia.

Alla fin fine però i 1.0cc 3cil della concorrenza(kia/hyunday,suzuki,toyota,ecc..)non vanno molto più lontano per quanto riguarda coppia max(e regime a cui è erogata) e potenza mi pare eppure le rispettive citycar le muovono in modo dignitoso;)...