RiRino

Bel colore,attendiamo una bella recensione:agree:

Belllissimo western del mitico Sergio Corbucci,regista che fà a gara con Sergio Leone per quanto riguarda gli spaghetti western...ne hanno fatti parecchi sequel,(l'ultimo del 2012 di Tarantino)ma ovviamente l'originale di Corbucci è inarrivabile...

ANdrò a provare un benzina come si deve allora, magari è anche questione di abitudine =)

Eviterei il diesel che oltre ai problemi già elencati,può incorrere in problemi al filtro antiparticolato se utilizzato spesso in città,inoltre non è molto efficiente e non troveresti grossissimi vantaggi rispetto ad un benzina per quanto riguarda i consumi....piuttosto direi gpl o metano...

Bajaj erano(o sono)quelli che facevano questi bijou??

PS.bellissimo l'abbinamento colore/sellone:mrgreen:

24 mesi o 7 anni? forse 24 mesi o 60mila km. Il piu' diffuso e' il Dot4, di piu' su un auto in uso stradale non ha molto senso..

Si, quello e' l'intervallo in uso "standard" del DOT4.. non e' che se lo cambi dopo due anni invece di uno non vada piu' bene.. ma magari perdi 10/15 gradi di punto di ebollizione... cosa che se lo usi per strada e in uso normale non comporta assolutamente nulla... se pero' ci vai anche solo una volta in pista, o in uso intenso su per i monti e' fortemente consigliato cambiarlo una volta all'anno (ma a quel punto ancora prima ti conviene usare pastiglie diverse da quelle standard, a meno che non si tratti di auto sportive).

Credo che dipenda anche questo dal tipo di olio.. alcuni DOT sono aggressivi sulle tubazioni (o meglio sulle guarnizioni mi pare) altri non dovrebbero, o non cosi' tanto almeno.

La tempistica dipende da che olio usano.. il dot 4 e' consigliato una volta all'anno, il dot 3 una ogni 2, etc...

Molto interessante...ovviamente parlo delle girl:mrgreen:,la biondina al centro è messa molto bene:ammic:

Solitamente sui libretti U&M di auto stradali non sportive,la case prescrivono di cambiarlo ogni 2 anni.

Sulla Punto e sulla Mito, come sulla versione da 105cv ci sono delle piccole migliorie sul motore per l'erogazione della potenza a bassi regimi ed un leggero miglioramento delle vibrazioni (il tutto deriva da una nuova centralina). Il consiglio che ti do, per sceglierei tra il 1.2 od il TwinAir, è di valutare dal concessionario quanto ti costa la differenza. Alistino sono 1500€, ma con un po' di sconto si assottiglia. Per l'uso normale in più si affidano al 1.2, che è una roccia; il TwinAir però la Panda e la 500 le fa andare vermanete come le scheggie.

Se guidi in economy, il TwinAir consuma meno, peò, vista al birra del motore, ti invita a dare gas.

Vedi te, io a casa ho il TwinAir e sono contentissimo, però va a gusti.

Se riesci a contenere la forbice sotto i 1000€, ti consiglio il TwinAir.

Unica considerazione: solo il 1.2 può essere guiidato dai neoptentati (almeno la Panda).

Ed inoltre hanno un volano bimassa,supporti motore più efficaci,oltre che il cambio a 6 marce(anche la panda 4x4 twinair ha questa configurazioneha qui ma con una rapportatura delle marce differente)...cmq non sò se me lo sono sognato o se l'ho letto da qualche parte,ma mi pare che anche le nuove auto equipaggiate con questo motore che montano la ''vecchia'' configurazione volano-cambio 5marce(500,panda,ypsilon),abbia ricevuto un upgrade a livello di elettronica;)

Video

Flash | Maserati: apre il nuovo stabilimento - Flash - QuattroruoteTV

Imho peggiora abbastanza live:pen:

Imho questa esce proprio una cagata esteticamente:attorno:

mi pare una saggia decisione in vista anche dell'imminente riduzione di produzione a solo una linea su Melfi.

Imho si poteva forse agire più in profondità lasciando ancora meno scelta, ma diminuendo il costo per l'utente.

Comunque oggi ottimo value for money.

è una delle canzoni italiane più belle di sempre ed è ancora oggi assolutamente contemporanea grazie anche al testo intramontabile del grandioso Califano

non sono sicuro al 100%,ma mi sa che i 2.0 dci montano la catena...quindi teoricamente stai apposto per 250.000km.....

Confermo,ha la catena;)

Io sapevo che era un motore specifico, magari sbaglio però. Il mio rarissimo, in effetti, è riservato all'allestimento da me scelto, Sport 5porte che da quello che so è stato ben poco gettonato

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No no,quel motore equipaggiava anche altri allestimenti,3-5p;)...alla fin fine non era malvagio in senso assoluto,solo che inizialmente veniva offerto come motore top di gamma a benzina e molti magari si aspettavano un motore un pò più brioso,cosa che poi è avvenuta poco più tardi con l'avvento del t-jet da 120cv...

Cmq siamo legermente OT;)

Sarà il sensore del livello liquido di raffreddamento che alla tua probabilmente manca,probabile fosse di serie sulle top di gamma o optional insieme a qualcos'altro;)

http://www.youtube.com/watch?v=BtG2rAj-5Xw

RiRino credo che il 105 cv, pur rappresentando un ottimo compromesso (la Punto con quel motore poteva sostituire una seg. C per chi faceva pochi km), abbia avuto poco successo. In Italia son quasi tutte 77cv, 75/85cv diesel e gpl.

el Nino

Mi sembra una buona mossa,peccato abbiano tolto di mezzo il 1.4 multiair(il 1.4 turbo multiair c'era sulla 2012?) e non aver introdotto il TA a metano:(

Io ti consiglio gpl-metano,di punto,panda,ypsilon..è vero che hanno le punterie meccaniche(le twinair a metano le hanno idrauliche),ma imho sono le auto più affidabili ed economiche a gas sul mercato,tralaltro la registrazione valvole su questi motori và fatta ogni 30.000km ed è molto semplice da fare,è vero che è cmq un costo in più,ma alla fine è una sciocchezza imho e cmq meglio una registrazione valvole in più che dover rifare la testata dopo un pò...

cambiare la ciabatta???? non e' che le ciabatte siano molto amate dai pc... :-/

provane un'altra o ad attaccarlo direttamente....

cmq non tenerlo 10 ore con i led lampeggianti... intendevo attaccato alla corrente senza spegnere la ciabatta ma a pc "sotto tensione".

ciao

toniz

Mi son fatto un giretto in fiat, ero andato per la 500l, mavisto il costo.................cosi ho visionato un qubo in pronta consegna. 1'4 benz my life piu navi , a 11500 su strada, ci avrei fatto un pensierino, solo che il motore sembra sia un psa ! e non il fire, leggendo ho letto che consumicchia, ma non supererei gli 8k km annui, c'è nessuno del forum che ha la versione benzina ? e se poi bevesse propio di brutto potrei passarlo al limite a gpl, attendo pareri ciao

Allora il pc non si é più avviato ,l ho tenuto collegato per un 10 ore con i led lampeggianti fino a ieri sera ,poi ho deciso di staccare tutto e lasciarlo così per un po..ho pensato anch' io alla pila della mobo però la data era giusta ,bho ...mi ha fatto lo stesso scherzo un 20 giorni fa,smontato tutto anche l alim ma sembrava tutto a posto ,portato dal tecnico che l ha tenuto un paio di giorni fermo ,alla fine l ha avviato controllato e a lui si è avviato e normalmente:/ portato a casa e ha funzionato sino a ieri l altro ma non avevo più provato a spegnere la ciabatta ....