RiRino
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Risposte pubblicato da RiRino
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We Barletta , abito in zona barberini
ma tu sei nel settore o sei solo un appassionato, potresti darmi una mano per esempio Grazie , si accettano anche aiuti a distanza !
Ordunque la settimana scorsa son rimasto a piedi per strada
(per la serie meglio se me ne stavo zitto) , a un incrocio un coglione m'ha tagliato la strada e ho rallentato, siccome il motore era freddo ho tirato un po' su l'aria per riprendere velocità e si è spenta... mio padre l'ha portata dall'elettrauto , dice che si era bruciata una centralina !?!?!? non ho capito cosa intendesse nè lo voglio sapere , sostituita con 10 euro mah , c'è da dire che mio padre tende a falsificare i costi delle riparazioni perchè sa che sarei propenso più a rottamarla che altro. Insomma cammina di nuovo , ma è ancora da pulire e ripristinare a uno stato di decenza!Ho i tappetini e l'occorrente per plastiche esterne e interne
Il retrovisore bene o male si trova su ebay, però se qualcuno a titolo di esempio mi indicasse quello esatto pe rla mia s5 campus
Non sono venuto a capo di dove eventualmente trovare il logo renault per la griglia frontale
Facendo mente locale un paio di sportelli non sono gli originali perchè 7-8 anni fa un ragazzotto ubriaco mi è entrato nella fiancata, forse voleva un passaggio compresa la sua auto... indi la guarnitura in gomma non è l'originale bicolore rosso/verde ma solo rossa, è un piccolo dettaglio e non credo ci sia da fare molto ma visto che ci siamo se possibile facciamo le cose perbene
Se qualcuno avesse la soluzione o suggerimenti per qualsiasi dei problemi illustrati è benvenuto!
Edit: Ho dimenticato il sedile guidatore, è in condizioni pietose come potete vedere dalle foto, avevo pensato di ricucirlo io alla bene e meglio in qualche modo con l'aiuto di qualcuno che me lo tenesse in posizione mentre opero
Pure io:shock:...cmq sono solo un appassionato;-) ...
Per i ricambi,potresti girarti qualche sfasciacarrozze,può essere che qualcosa si trovi ancora,oppure ti devi affidare ad ebay...tra l'altro qui sul forum abbiamo anche un ricambista barlettano:Deventualmente può esserti d'aiuto..
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Inviato ·
Modificato da RiRino
''Valvole sporche'' mi suona parecchio strano:pen:...molto più probabimente era la valvola EGR sporca,che causa circa i sintomi che hai evidenziato e coincide anche con il prezzo che hai pagato e con il tempo che ci ha impiegato;)
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entrambe
wow...fantastico
! è esattamente quello che intendevo fare 
hai una Punto Sporting 1.2 80 cv?? come ti trovi??
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Inviato ·
Modificato da RiRino
Certo, nel caso delle altre si ecludessero fattori come presenza di cambio (invero e più nello specifico sistema epicicloidale facente direttamente parte al modulo elettrico) il quale ha la precisa logica/scopo nel coordinare/mantenere tutto il sistema sempre a regime di lavoro (rpm) nell'arco ideale di efficienza un motore il quale già trattandosi di ciclo Atkinson, ovvero dallo spiccato grado di efficienza (molto prossimo al ciclo diesel), e che per giunta può contare nell'apporto della compagine elettrica a tale scopo (oltre a quella di "overboost/turbina/compressore" ai fini prestazionali), oppure la possibilità di effettuare l'oramai "famoso veleggiamento", appunto, il quale oltre ad avere luogo a motorizzazione completamente spenta, e quindi zero consumi (a differenza dell'incedere a folle con le succitate) anche per lunghe tratte, si effettua agevolmente in quanto la scorrevolezza di un'hsd è sconosciuta alle "normali"...
Beh che dire, tu pensala come vuoi e come avrai fatto sino ad adesso, che allo stesso modo farò/continuerò certamente io a fare a riguardo ...
E vissero tutti felici e conv ... emh, contenti!
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Su alvolante ne hanno parlato bene del 1.2 vti su 208,certo,messo a confronto con i piccoli turbo di pari potenza,non c'è paragone è meno brioso,però ha ottenuto buoni consumi e dicono che soprattutto a bassi regimi sia abbastanza presente,meno l'allungo e ripresa...
il 1.0 ecoboost da 80cv mi pare non l'abbia ancora testato nessuno....dovrebbe essere aspirato(non turbo),come il 1.2 vti...
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Quel che in sostanza intendo è che l'ibrido in assoluto è quello maggiormente suscettibile delle più disparate variabili in termini di consumi, ossia;
- urbano, traffico/semafori vari e quindi fermate e ripartenze ...
- extraurbano, qui, a differenza di ciò che mediamente si pensa, non'è l'urbano ma proprio questo ciclo a rappresentare il top ideale in materia di consumi in quanto proprio per le caratteristiche a cui intendevo come salite/discese, frenate/decelerazioni, velocità medie, percorsi scorrevoli, con poco traffico e magari tali da poter "veleggiare"(ossia sfruttare l'inerzia incedendo a motore spento in casi di vel elevata o falsopiani/discese) e sfruttare le varie caratteristiche proprie di questo sistema ...
- autostradale, in tale contesto il sistema consuna mediamente/sostanzialmente quanto un motore a gasolio di pari prestazioni, mentre in determinati casi in cui non ci dovessero essere i requisiti ideali per poter contenere i consumi rispetto un td a parità di percorso lo sarebbe per un piuttosto risicato scarto % ...
Ed a tutto ciò contano certamente le temperature esterne ad influire le quali se ed es molto basse impiega di conseguenza molto più l'intervento del termico per consentire di entrare/mantenere in temperatura e/o ricaricare le batterie (le quali hanno una "fisiologica" maggior difficoltà di mantenimento carica in tali condizioni) che in caso fossero sotto la soglia ottimale di carica (60%) oltre trovarsi a dover alimentare eventuali/prevedibili accessori come climatizzatore e/o sbrinatori ...
Mi spiace ma non sono assolutamente d'accordo,ciò che dici può essere vero ma ripeto,le stesse considerazioni valgono su tutte le auto,chi più chi meno...ad esempio i motori turbo(benzina o diesel che siano),sono molto socettibili per quanto riguarda i consumi,in base allo stile di guida,percorsi,temperature esterne,ecc..
Che dire, mi sa che sarebbe meglio che chi avesse dubbi o semplice curiosità in merito a questa "misteriosa diavoleria" quale l'ibrido, che vi rivolgeste direttamente (anche "passivamente" come il sottoscritto) a chi queste auto, a differenza mia, le guida tutti i gg.
Idem per saperne di più sulle restanti auto;)...inoltre se ''saperne di più'' vuol dire bazzicare sui forum specializzati(che sono cmq molto utili,per carità)pieni di fanatici e di gente che ti racconta solo quello che ti vuole raccontare,no grazie;)...io ho riportato dati oggettivi,cioè i rilevamenti effettuati da una rivista(che per quanto possano essere attendibili o meno,possono però sicuramente essere paragonati tra auto testate dalla stessa rivista) e non dati riportati da un pincopallo qualunque e fini a se stessi;)
PS; In pratica quanto sopra si traduce in una media complessiva che vede vincere più o meno nettamente (dipende, appunto) siffatto sistema rispetto ai vari td dal momento in cui nei contesti in cui questa è avvantaggiata (urbano/extra urbano) lo è in misura decisamente schiacciante e pertanto riesce sempre a "far cassa" nel computo complessivo (leggasi lungo la vita di tutta l'auto)... se poi a tutto ciò si aggiungono i requisiti di affidabilità, nonchè relativi costi di manutenzione ...
E questo l'abbiamo capito8-)
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Beh come ho già avuto modo di lasciare ad intendere poco più su in merito ai consumi estremamente variabili di un'ibrido in base a tant(issi)e variabili (guidatore compreso) ... essendo comunque nello specifico frangente autostradale (mentre invece diverso è se parliamo di percorsi misti ...
)... e comunque questo è esattamente ciò che se ne ricava da tutti i possessori di tali veicoli ... -
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ma le bombole, oltre all'altezza da terra, non devono essere adeguatamente rivestite? protette?
Non è solo l'altezza da terra che puo evitare dei contatti, ed io sia sotto la panda sia sotto la y a metano vedo chiaramente la bombola longitudinale, nuda e cruda, senza nulla attorno di protettivo...e mi da la sensazione di pericoloso in un certo senso
quella grigia mi sembra una bella copertura;)
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Inviato ·
Modificato da RiRino
Qui invece non convengo (una delle "leggende metropolitane" in merito!), e questo, oltre che per le motivazione di cui sopra ... anche perchè una volta assuefatti alla sua guida (il che non vuol certamente dire "guida da nonno"), si riescono a realizzare delle medie sin'anche inaspettate/insperate!
Non convieni,ma è così:)e non è una ''leggenda metropolitana'' ma sono i dati che parlano da soli,i diesel medi,a parità di condizioni,consumano meno(anche se in alcuni casi,non tantissimo,come ho precedentemente detto) nei tratti autostradali;)
Prima ho citato la cruze sw con il 1.7 da 130cv che è in prova nello stesso numero di auto,che pur essendo più pesante(intorno ai 100kg di differenza mi pare),a 130km/h fa quasi 14km/l...una classe a 1.5 dci fà i 18km/l nelle stesse condizioni a quanto si è detto sopra;)....e il discorso dell' ''assuefazione'' vale per tutte le auto e non solo per l'auris hybrid;)...e guarda che stò parlando solo se l'auto viene guidata esclusivamente in tratte autostradali..
Che poi la auris hybrid sia più confortevole,rilassante,abbia il cambio automatico di serie,costa poco,piaccia di più,è un'altro paio di maniche...
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ti sconsiglio altamente i 1.9 jtdm dell'alfa in versione euro 4 (quindi 159 e gt) date le tue percorrenze, hanno continui problemi al filtro anti particolato. e credo che anche le altre marche siano affette da questo problema.
le 159 a benzina sono rare, ma si trovano a prezzi bassi, in più non hanno grandi problemi. l'unico neo è che non puoi gasarle.
per il gt potresti guardare il 1.8 da 144cv però come detto da Sandro vai in contro a un serie di problemini cronici che presenta quel modello.
Almeno sulla gt,anche sulle euro4 il filtro antiparticolato era optional(ma se c'era e si usava l'auto soprattutto in città,effettivamente dava problemi,cmq la maggior parte ne sono esenti) mi sembra;)....ottimo motore cmq ed usate se ne trovano soprattutto con questo motore....ultimamente stò in palla con la gt,la tengo seriamente in considerazione per l'acquisto,linea molto bella imho e molto divertente da guidare(rispetto alla 147 restyling che ha le sospensioni parecchio più morbide,la gt è più godibile con l'assetto più rigido e la seduta più sportiva,ma di conseguenza è meno comoda) ed ha 4 posti usabili ed un bagagliaglio discreto per un coupè...di contro ha assemblaggi non eccezionali con conseguenti e probabili rumorini interni,sospensioni(braccetti e gommini barra stabilizzatrice)che si usurano facilmente,fanno rumore e rendono l'auto meno precisa(idem 147 e 156) e scarsa visibilità posteriore...
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Il cambio ASG è abbinabile al metano?
Tale cambio che tecnologia adotta? Voglio provarlo.
Mi pare di aver letto che non è disponibile sulle metano...il cambio dovrebbe essere un robotizzato..
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Inviato ·
Modificato da RiRino
Tornando a Sofia Vergara.... è bbòna pure vestita male.Sarà vestita male,ma sà di porcaggine:si:
....non poteva che guidare un RR Sport,classico da MILF:lol: -
inoltre i test sono stati eseguiti in inverno; si spera che in estate i consumi diminuiscano.
Comunque io ho acquistato la versione lounge (provengo da un vecchio passat diesel da 353000km) e il motivo principale della mia scelta e' che i diesel come motore, anche se migliorato con il tempo, non mi emoziona piu'. Se provi la versione ibrida ci caschi dentro; la guida diventa rilassata ed e' solo piacere di guida
I motori soffrono il freddo per via del fatto che ci mettono più tempo ad entrare in temperatura di regime(soprattutto i diesel),se il test lo hanno iniziato con il motore già in temperatura il consumo non è maggiore rispetto all'estate,anzi;)
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Si in effetti il peso sembra basso nonostante tutto l'ambaradan che si porta appresso...cmq dicono che rispetto alla vecchia auris hybrid i consumi sono un pò peggiorati forse per via del peso maggiore e dei pneumatici più grandi(questa ha cerchi da 17),in compenso è più silenziosa,confortevole,abitabile ed ha un migliore comportamento su strada,corica meno,gestione del cambio migliorata e meno rumoroso,freni migliorati...
spazi di frenata da 100km/h:36,5m
0-100 in 11,23s
vel. max 182,9km/h
80/120km/h 8,60s in D
rumorosità a 130km/h:70,7/70,9 db
l'unico difetto che segnalano è il design ''a casaccio'' degli interni,ma cmq ben fatti e assemblati e con buoni materiali,per il resto la pagella è molto positiva...
Cmq a parte il posteriore e gli interni che non mi garbano tantissimo(ma li stò assimilando),esteticamente mi piace parecchio...
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Notare che poi le percorrenze a velocità costante nella realtà vengono deformate dal fatto che il percorso che si farà non è affatto "costante": anche potendo usare sempre il cruise, vi saranno comunque dei sali-scendi, vento contro/favore, ed altre variabili che renderanno variabile le richieste di potenza.
Quindi in questo l'ibrido potrebbe recuperare terreno ed alzare un po' la media
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