RiRino

Infatti il nuovo è in alluminio, 80kg no, ma una 20/30ina di kili li risparmi su tutto il motore!

Pensare che su 4R la Cruze SW non ne era uscita così bene, specie come insonorizzazione... Al contrario della Cee'd

Anche io sono rimasto un pò stupito,dicono che la ceed fà meglio come assemblaggi e materiali interni,entrambe confortevoli,ma non ci sono da segnalare di grossi difetti per entrambe...cmq per quanto riguarda le prestazioni prima ho omesso un punto importante,la ceed ha il cambio automatico che probabilmente penalizza l'efficienza del motore;)ciò non toglie che cmq il 1.7 da 130cv pare molto buono(anche se cmq rimane un progetto vecchio e ciò incide soprattutto sul peso del propulsore imho;) )...ci sono una 80ina di kg di differenza a sfavore della cruze...

Grazie RRino. A 130 km/&h la Classe A 1.5D fa quasi i 18 km/l

Oggi ho fatto il secondo test approfondito con l'AURIS Hybrid.

A parte le considerazioni sull'estetica (a me l'auto sembra piacevole, al pari, seppur molto diversa, della Golf..), ho cercato di capire come funzioni l'ibrido FUORI citta' . Nell'urbano, logicamente, non c'è confronto! L'Auris è comodissima, automatica, silenziosissima.

Fuori citta' il confronto con Classe A, V40, Golf, Giulietta, DS4 è piu' delicato: l'effetto scooter (eCVT) è percepibile, sale il rumore e l'effetto elastico non è piacevole.

Io scrivo sempre che è necessario guidare la HSD con il cervello settato su ECO mode.

Solo cosi' si puo' apprezzare , e molto, la Auris Hybrid.

Vi risulta che i vetri scuri non siano disponibili come optional su Active + ?

1happydream

PS Per capirci, fra i tornanti in montagna, non è certo efficace come la Golf/Classe A 1,5-1.6 D, sia x il motore sia per la guida piu' pesante, meno immediata.

Si rispetto ai diesel medi moderni,fà un pò peggio a 130,anche se non di molto imho(la classe a con il 1.5 mi sà che primeggia in quella circostanza)...nello stesso numero c'è la prova della ceed sw 1.6 d e cruze sw 1.7d ed a 130km/h fanno come la auris se non anche un pò peggio per quanto riguarda le percorrenze...ok sono sw,più pesanti,però il dato è cmq interessante imho....

Rettifico:la cruze fa 13,8 km/l a 130km/h e pesa circa 1540kg,la ceed fà circa 12,7km/l a 130km/h,pesa sui 1480kg ma ha il cambio automatico che la penalizza;)

Ieri sono riuscito finalmente a contattare il concessionario, riguardo al prezzo ha detto che non è molto trattabile, qualcosa si può fare ma non molto..tra l'altro non ha nemmeno l'auto disponibile perchè da quel che ho capito le importa da Mitsu Europa, con 12 mesi di garanzia per motore e trasmissione e 24 mesi per l'impianto certificato Dekra. Non so, 5000 € in più però mi sembrano veramente tanti tra il diesel e il gpl, se il problema dei diesel sui brevi tratti riguarda soprattutto il filtro antiparticolato..beh giro in città ma anche fuori e si rigenerebbe tranquillamente. Ho anche intenzione di usare l'auto finchè va e a questo proposito ho un pò di dubbi riguardo l'affidabilità degli impianti a gpl...perchè se magari per il diesel spendo per il DPF dall' altra devo curare la manutenzione di GPL e benzina..

PS: è possibile cambiare il titolo della discussione?

Purtroppo non ti sò aiutare ne sulla versione diesel ne su quella a gpl(i tuoi dubbi anche sulla gpl non sono infondati,soprattutto le auto giapponesi non godono di buona affidabilità a gas) nello specifico purtroppo...come dicevo qualche giorno fà sono auto poco diffuse da noi e non si sà molto su ciò che concerne l'affidabilità

Non hai provato a valutare qualche altra auto?

OT

su auto di febbraio c'è la prova/confronto tra cruze sw 1.7 cdti 130cv(300nm) vs ceed sw 1.6 crdi 128cv(260nm)...il 1.7 da 130cv vince su tutti i fronti rispetto al 1.6 coreano(accelerazione,ripresa,consumo,regolarità di funzionamento) e come auto in generale,in certi aspetti la cruze ne esce meglio(comfort,insonorizzazione)non me l'aspettavo...

Dico io,ora che mi avevano trovato la quadratura del cerchio con questo motore dopo tanti anni,me lo vanno a sostituire??

Su auto di febbraio c'è la prova su strada della auris hybrid,molto molto interessante;)

Consumi:

medio:19,908km/l

città:24,701km/l

statale:21,302km/l

a 130km/h:13,009km/l

a 90km/h:20,621km/l

a limite:7,136km/l

peso vettura in prova:1423kg

Ammetto di non aver letto tutta la discussione,ma visto che valutava la punto multijet,mi è sembrata un'opzione plausibile;)

Allora direi yaris,oppure bravo,al netto di essere a conoscenza che non consuma pochissimo(eventualmente puoi installarci un impianto a gpl,su yaris no),ma è un'auto di categoria superiore,più spaziosa,comoda,motore molto brillante..

Ma consuma il doppio rispetto alle altre due macchine, ecco perche sono combattuto, altrimenti avrei preso la bravo ad occhi chiusi

Perchè non valuti il 1.6 multijet allora?tra l'altro se ne trovano tante a km0 a prezzi molto bassi...onestamente sono tre auto molto diverse tra loro

I gnek gnek sui dossi sempre presenti ed imbarazzanti!! Ma che qualcuno sappia si può fare qualcosa o no? Tipo tra un paio di mesi ho il tagliando magari visto che la portavo se si poteva fare qualcosa...

Magari è sufficiente una spruzzata di lubrificante sui silent block:pen:

Rettifico,mi piace molto:shock:

Certo che una sciccosa 4x4 ci starebbe alla grandissima imho:oddio:...per fare il verso ai range rover:mrgreen:

La punto 2012 avrà norme antinquinamento più severe,peserà di più,ma ha un motore più elastico e brioso a bassi regimi del 1.2 75cv della corsa c che ho provato tempo fà...una cosa è certa,o ti accontenti di questi aspirati di medio piccola ciilindrata,oppure devi andare su un'auto turbocompressa,perchè non troverai altri motori aspirati della stessa cilindrata/potenza che fanno meglio;)

Per l'assicurazione è molto probabile che la 1.3 multijet paghi di più per la sola questione che è diesel...all'agenzia di assicurazione della nostra auto,il premio assicurativo è uguale per la auto con 15 e 16 cv fiscali,però le diesel pagano un pò di più(nel nostro caso,un 30-40€ all'anno)...questo avviene generalmente con la maggior parte delle assicurazioni sentendo altre persone,ma cmq ogni assicurazione può fare legge a sè,quindi conviene informarsi con il proprio assicuratore;)

Poi, è arrivato un bel regalino per la mia V6 di uso quotidiano, ma non ne posso parlare perchè non è una cosa in linea con il pensiero di Autopareri.....

Ma ricordo io male,o tempo fà parlasti dello swap con il busso alfa da 3litri?ormai son troppo curioso:D

:pen:non mi fa schifo:pen:

Veramente cercando su internet dicono che la Corsa C pesi tra i 935 ed i 960kg. Qualcuno può controllare meglio?

Rispetto a corsa c,di sicuro la punto 2012 pesa di più,ma ha anche un motore più brillante;)

Sono dotate di un serbatoio da 10l in ogni caso anche loro le hanno posizionate sottoscocca.

P.S. Ho aggiornato il mio precedente post.

Fine OT.

10l occupa pochissimo spazio,mi sembra eccessivo anche chiamarlo serbatoio,direi più riserva di benzina;)

come si vede in foto,una bombola è posizionata al posto della ruota di scorta(come su panda e ypsilon),l'altra sotto il sedile posteriore al posto del serbatoio di benzina,di conseguenza nessuno dei due serbatoi sporge sotto il pianale,a differenza di ypsilon/panda

che mantiene il serbatoio della benzina e l'altro bombolone stretto e lungo,è posizionato sotto l'auto in senso longitudinale,di conseguenza è necessario sollevare la scocca per rispettare i 15-20cm che la normativa prevede;)

Alla fine del discorso, presentazione in anteprima dello prossimo spot basato sul fatto che in Italia, se guidi una FIAT, se hai guidato una FIAT, se non hai mai guidato una FIAT, se non guiderai mai una FIAT .....comunque il legame tra Italia e FIAT è indissolubile.

Bello spot molto emozionale.......è piaciuto a tutti ...........tranne che a me (e pochissimi altri) tra i vari filmati d'epoca e moderni c'è una scena che è una bestemmia madornale dal punto di vista storico, un errore che rischia di coprire di ridicolo l'intera campagna.

L'ho fatto subito presente ad un PR FIAT invitandolo a fermare la campagna ed a fare le modifiche appropriate allo spot.

E' sbiancato si è attaccato al telefono.....per me nessuno avrà il coraggio di dirlo al gran capo e poi tutti faranno il scarica barile.

Ma porca put. ste c....o di agenzie far vedere i materiali ad uno che capisce del prodotto no eh.

N.B. Per il momento nemmeno sotto tortura dirò quale è la bestemmia se no partono pipponi e si intasano i server.

Se lo modificheranno va bene, se no lo scoprirete da voi (tanto voi lo scoprite subito) e se ne parlerà in seguito.

Il duetto con i barattoli??

Strana come normativa, strano anche perchè ci sono molte auto che sono a metano ma non hanno tutte l'assetto rialzato.

Per esempio la Panda (come in parte anche Ypsilon, visto che condividono il pianale) già nelle versioni "normali" hanno un'assetto abbastanza alto e le bombole potrebbero starci benissimo.

Curiosità, per esempio le Up/Mii/Citigo a metano non hanno un assetto rialzato ma uguale alle altre eppure la disposizione e capacità delle bombole è praticamente uguale a quella di Ypsilon/Panda ecc...

Ok, Fine OT.

In poche parole il motivo sta nel pianale utilizzato.

la up&company non hanno il serbatoio della benzina,quindi hanno spazio a disposizione per le bombole;)

Allora credo che anche la punto 1.4 gpl possa essere sufficiente...tendo a preferire la punto come prestazioni,perchè ha più brio della corsa a bassi regimi(che sono quelli che si usano di più)ed un comportamento più omogeneo/regolare

Live migliora un pò...belli gli interni

Magari ci ficcano sotto anche la trazione 4x4 del pandino8-)...ma quanto erano brutti i cerchi di quella y10??

Nel thread presente qui su AP (cercare) sul COD applicato al 1.4 TSI 140Hp , la casa ha dichiarato un guadagno medio di consumi di 0.60 lt/100km.

Cercare i consumi medi del GOLF 1.4 TSI da 140cv su Spritmonitor e sottrarre 0,6.

Per quanto riguarda la differenza prestazionale,la punto anche se ha meno cv(ma una cilindrata più alta),è più brillante,soprattutto a bassi regimi ed ha un funzionamento più rotondo ed omogeneo...pur dovendo essere entrambe le auto affidabili a gpl,preferirei la punto,motore più collaudato a gas e maggiore esperienza di fiat con le auto a gas...

Il 1.4 a gpl è più che sufficiente a muovere bene l'auto,c'è da dire che essendo un motore aspirato e non turbo,in salita come tutti,soffrono un pò(ma imho fà meglio del 1.2 opel)