Alessandro B.

Per quanto riguarda i consumi, secondo Volkswagen il 122 cv e il 160 cv dovrebbero consumare pressocchè lo stesso (6,2 l/100 km il primo e 6,3 il secondo nel ciclo combinato); io personalmente ho qualche dubbio al riguardo, anche perchè accanto al dato del 160 cv sulla brochure c'è un asterisco che rimanda alla seguente frase "dati in fase di omologazione e quindi provvisori e suscettibili di modifiche". Per il resto, mi fa un pò effetto sentir dire che il 122 cv è sottodimensionato per l'auto: fino a qualche anno se ci avessero detto che potevamo avere una potenza del genere su un 1.4 di cilindrata che fa comunque più di 10 km/l avremmo fatto i salti di gioia.

Il 160 cv è un motore un pò spinto ma quanto all'affidabilità non credo che ci siano problemi, come dice dodicicilindri. Dal punto di vista tecnico è un motore eccezionale, con iniezione diretta, compressore volumetrico (per avere coppia ai bassi regimi) più turbocompressore. Io l'ho solo potuto "assaggiare", dato che in concessionaria non ti fanno tirare molto, ma posso dirti che spingendo appena l'acceleratore la macchina scattava subito. Se non hai problemi di budget io ti consiglio il cambio automatico DSG col Tiptronic (le levette al volante, per intenderci), così ti diverti davvero.

Anto, 20.000 km l'anno non sono tantissimi, potresti fare a meno del diesel (che sicuramente ha costi di gestione più alti). Il 122 cv non mi sembra esasperato (il 160 cv forse un pochino), la potenza è in linea con quella dei motori di pari cilindrata di altre case (vedi Fiat) e, secondo me, è adeguata al peso della macchina. Se poi vuoi esagerare vai sul 160 cv. Quanto al diesel, considera che sono i primi common-rail di Volkswagen (il 140 cv ha debuttato da pochi mesi sulla Tiguan), per cui qualche dubbio su come possa andare questo motore dopo 2 o 300.000 km io ce l'ho.

Secondo me 1.4 TSI 122 cv (probabilmente la compro anche io). Lascia perdere il diesel a meno che non fai veramente molti km l'anno, perchè con il filtro antiparticolato avrai solo problemi, maggiori consumi e minori prestazioni. La 160 cv ha davvero un bel motore (l'ho provata in concessionaria, anche se mi hano fatto andare piano) ma consuma di più e costa di più. Quanto al diesel, il 110 cv mi sembra poco potente per quella macchina, il 140 cv costa parecchio di più. Sulla versione hai ragione: la Higline è decisamente quella più conveniente. Se prendi la Comfortline e ci aggiungi le ruote in lega e i fendinebbia (su una macchina del genere ci vogliono!) spendi quasi lo stesso e rinunci a parecchi accessori non indispensabili ma che comunque fanno piacere (come il climatizzatore bizona, il computer di bordo più sofisticato, il pacchetto volante-cambio-freno a mano in pelle ed altro).

Accidenti! Stavo facendo un pensierino alla 1.4 TSI 122 cv, ma i consumi sono abbastanza alti (anche se in linea con la concorrenza). I dati sui consumi, comunque, non sono mai veritieri per nessuna marca. Anche la mia Ford Fiesta 1.4 diesel fa "solo" 20 km con un litro, che sono pur sempre tanti ma non solo i 25 dichiarati dalla casa. Penso che anche per Fiat sia la stessa cosa.

Salve. Mi sono iscritto da poco al Forum e volevo sentire cosa ne pensate del filtro antiparticolato sui diesel. E' vero che crea problemi, che la macchina consuma di più e cammina di meno? Le riviste specializzate, stranamente, ignorano il problema e se chiedi ai concessionari la risposta è sempre la stessa: si, in effetti questi filtri qualche problema lo danno, ma non i nostri! A me sembra che si voglia ormai disincentivare l'acquisto del diesel, forse perchè le case automobilistiche hanno fatto investimenti sui motori a benzina (dopo anni in cui non c'è stato quasi sviluppo) e vogliono rientrare delle spese sostenute. Grazie e un saluto a tutti.