marcodelta

Sì Nick, confermo la presenza delle tendine scorrevoli con divano fisso, che nemmeno a me sono mai piaciute tanto.... ma con lo schienale reclinabile credo non vi siano alternative. Ciao Marco Giuseppe, anch'io sono partito con le stesse tue considerazioni (dubbio su Giulietta nuova o Delta Executive usata) e alla fine ho optato per la seconda: da poco più di un anno possiedo una Delta 1.8 Di Sportronic Executive, presa usata con 15 mesi di vita e poco più di 11000km. Rispetto al prezzo della vettura da configuratore (sfiora i 40000 euro!) l'ho pagata la metà e ne sono molto soddisfatto. Ho optato alla fine per la versione benzina, anche se decisamente più assetata, perchè la Twin Turbo mi era parsa un po' meno grintosa (ne ho provate diverse usate, ma nessuna che mi convinceva). Quando ho trovato questa occasione da 200CV, con questo allestimento Executive già ricco di suo (tetto, interni Frau, Instant Nav, ecc..), abbinato in più a fari Xeno autoadattivi, pack tecno (cerchi 18"), sedili elettrici e riscaldati, magic parking, drive assistant, impianto Bose, ecc.... non ho saputo resistere! Buona scelta! Ciao Marco

Ciao Fabio, anch'io ho optato per la versione Executive, che ha i sedili posteriori "fissi" e mi sono accorto solo dopo di questa cosa della quale non ne comprendo a fondo il motivo. Ad ogni modo credo che l'unica possibilità sia chiedere in concessionaria, cosa che farò anch'io alla prossima occasione, anche se temo che non ci saranno molte chances per avere il divano scorrevole.... Non ci resta che sperare.... a proposito, se qualcuno fosse a conoscenza di questa possibilità, potrebbe magari darci qualche info! Grazie. Ciao M.

I lavafari si azionano attivando il lavaggio parabrezza con la leva dei tergicristalli, a condizione che i fari siano accesi (es. con luci anabbaglianti accese). Se i fari sono spenti, funziona solamente il lavaggio del parabrezza. Mi pare di ricordare che sul manuale uso sia comunque spiegato. Non conosco altro metodo per farli funzionare.

Buongiorno a tutti, segnalo, dopo solo 21000km e 22mesi di vita, la rottura del pomello del cambio della mia Delta 1.8 Di Sportronic Executive. Praticamente mi è rimasto letteralmente in mano, rompendosi alla base, nel punto di fissaggio alla leva del cambio. Ora la porterò in Concessionaria, dato che sta per scadere la garanzia dei due anni. Da segnalare inoltre: - rumorosità davvero eccessiva del pannello portiera posteriore SX - malfunzionamento dell'alzacristalli anteriore DX (invece che salire, scende al primo impulso, poi al secondo sale) - non funzionano più le luci nelle bocchette di ventilazione (probabile bruciatura fusibile) - sporadici malfunzionamenti Instant Nav (si resetta da solo o addirittura non si spegne più tranne con reset) Altra nota negativa riguarda il consumo di carburante, a mio parere eccessivo (< 10km/l). Riferirò successivamente l'esito del tagliando. Ciao Marco

Interessa anche a me.... Nessuno ha delle informazioni riguardo?

A proposito delle RSS.... Ho avuto modo di provarle per un po' di km e devo dire che l'impressione è notevole; l'effetto si sente soprattutto passando dal programma NORMAL a quello SPORT: la vettura appare immediatamente più rigida e così pure lo sterzo. Nel mio caso, essendo abbinate alla versione Sportronic, la selezione SPORT ha effetto anche sulla risposta del pedale dell'acceleratore e del cambio automatico, risultando in un comportamento decisamente più grintoso e sportivo. Nel programma NORMAL, le sospensioni lavorano per dare il massimo confort di guida, assorbendo le asperità del terreno e mantenendo un assetto morbido. Devo precisare che avendo montato i cerchi da 18" (gomme 225/40/18) in effetti si sente un po' meno il confort e si sentono di più le buche. Anche se, dopo essere passato dal gommista per una foratura (dopo un giorno che avevo la macchina mi si è infilata una vite nel pneumatico ant. SX...che sfiga!!), questi mi ha portato la pressione di gonfiaggio a 2,5 bar (erano a 2,8 bar) e l'effetto "buche sull'asfalto" sembra leggermente migliorato. Globalmente direi che le RSS le consiglierei, pur non essendo indispensabili nell'uso cittadino, dato che nel misto, ad andatura sostenuta, restituiscono una sensazione di "prontezza" della vettura. Non ho potuto provare di più, per evitare di superare i limiti consentiti, ma rimanendo entro questi il margine di sicurezza direi che è elevato. Se avete delle domande specifiche, fate pure... vedrò se possibile di rispondervi o chiarirvi qualche dubbio! Tra le altre cose ho provato pure: - il Driving Advisor: è incredibile...funziona!! In autostrada, mantiene la corsia come se fosse un pilota automatico... non pensavo davvero fosse così efficiente. - il Magic Parking: ho quasi completato la manovra, lasciando fare in automatico alla macchina, ma all'ultimo non mi sono fidato Aspetto che ci sia qualcuno che mi guarda da fuori, mentre faccio la manovra... mi sento più sicuro! Per ora mi ritengo molto soddisfatto della macchina. Vi terrò aggiornati.... Ciao!

Ho ritirato ieri la mia bellissima Delta 1.8 Sportronic Executive! :agree: Davvero entusiasmante, sia dal punto di vista prestazioni che da quello puramente estetico. Ho avuto in passato una Lancia Dedra HF integrale (motore 2000 turbo, trazione integrale, 180CV) e le sensazioni in accelerazione sono abbastanza differenti: la Dedra aveva quel (bellissimo!!) ritardo nell'entrata in funzione della turbina, che una volta presa in confidenza era un bel divertimento; la nuova Delta chiaramente non è la stessa cosa, ma la sensazione di progressione in accelerazione e davvero notevole, sembra inesauribile e costringe a tenere d'occhio il tachimetro per non superare i limiti consentiti. A livello di interni, anche l'indimenticata Dedra aveva decisamente un appeal raffinato: alcantara, radica, clima automatico, sospensioni elettroniche, cerchi 15" con gomme 195/50.... era il 1991!! La Delta di oggi, per quanto molti detrattori la considerino una Bravo allungata, senza nulla togliere a quest'ultima, mi appare bella, curata e completa; direi che il tanto discusso confronto con "le tedesche" rimane (secondo la mia opinione) una questione di gusto e di esperienza personale. Nel mio caso, sono passato dalla Dedra integrale (1991) ad una Golf IV 1.6 Highline (2000) ed ora alla Delta (presa usata, immatricolata 2010). Sono soddisfatto del comportamento globale della Golf, con la quale ho percorso oltre 170000km. Ero indeciso se passare ad Audi o BMW, ma l'occasione di questa Delta mi ha portato a preferire ancora una volta un prodotto italiano. Posterò prossimamente le mie impressioni, e magari qualche foto... Ciao!

Il colore credo sia definito come Bronzo Savana, ma alla fine è un grigio tendente al marrone... dipende dalla luce. Gli interni sono in pelle Frau colore beige. Le RSS sono di serie, gestite dalla centralina del cambio Sportronic, settabile su Normal, Sport e Winter. La vettura è equipaggiata con ogni tipo di accessorio di serie oppure optional disponibile, davvero incredibilmente completa; ne cito qualcuno: Magic Parking, Driving Advisory, Cambio automatico a 6 rapporti con paddles al volante, Specchietto retrovisore elettrocromico, Fari Xenon + impianto lavafari, Sensori pioggia, Sensori parcheggio (front e rear) Tetto apribile Gran Luce, cerchi 18", Sensori pneumatici, terzo appoggiatesta posteriore, antifurto, impianto audio Bose, Instant Nav + Blue&Me + USB, clima Bi-zona e non so bene cosa altro ancora... L'ho provata ed è davvero una goduria!! Appena riesco posto alcune impressioni....

Ciao a tutti! Dopo mesi/anni di indecisioni, valutazioni, ripensamenti e ricerca... ho finalmente trovato la mia delta! Ho firmato oggi il contratto di acquisto di una Delta 1.8 Di T-jet Sportronic Executive (usata). Venerdì la ritiro.... non vedo l'ora! Vi proporrò le mie impressioni e spero, quando possibile, di contribuire alle discussioni in modo per così dire "diretto", toccando con mano... Grazie a tutti per i vostri interventi nel forum; in qualche modo avete contribuito a farmi decidere

A proposito sempre del problema di calo... Ieri parlando con un amico che ha Fiat Punto Evo mj, che lamenta lo stesso problema sul suo motore in 2a e 3a tra i 1800-2000rpm, mi raccontava che il suo meccanico Fiat gli ha detto che il problema è imputabile alla valvola EGR che controlla in qualche modo la miscela aria-carburante in modo da limitare gli NOx e quindi inquinare meno. Sempre il meccanico sostiene che in fase di diagnostica della centralina si può mettere in "OFF" la gestione da parte della stessa centralina, della valvola EGR; in questo modo il motore risulterebbe più libero e meno "soffocato" evitando il problema segnalato. Conclude, sempre il meccanico, che in questo modo il motore ne beneficia sia in termini di consumi che in termini di inquinamento... Da quì forse si potrebbe partire per valutare se una gestione diversa di questa valvola (aggiornamento centralina) possa risolvere o almeno limitare il problema. Attendiamo quindi questo aggiornamento per vedere come va... Ciao

Mi sfugge il motivo di tanto timore ad aggiornare la centralina.... se il software è stato migliorato (non avrebbe senso altrimenti una nuova versione) perchè non sfruttare la possibilità di aggiornare?

A proposito del fatto che non esiste più a listino la versione Executive...una domanda: che voi sappiate, l'attuale versione Platinum, equipaggiata con interni lusso (pelle Frau) ha in abbinamento le plastiche della plancia color nero lucido come la vecchia Executive, oppure color alluminio come la vecchia Platinum? Ciao

Ciao a tutti! Una domanda per i possessori di Delta Twinturbo 190CV: ricordo che in qualche versione (forse i Turbo benzina) è possibile visualizzare sul display frontale (tra contagiri e contachilometri) la pressione della turbina, mediante un piccolo grafico a settori che indicano appunto la pressione di sovralimentazione. Nel weekend ho provato due Twinturbo 190CV (versione Executive) una 11/2009 e l'altra 03/2010, e nessuna delle due aveva questa funzione. Forse perchè non avevano nemmeno in Blue&Me? In riferimento a questo, ho visto che sul nuovo configuratore di Delta è sparita la versione Ececutive, come pure è sparito il Blue&Me che insieme all'Instant Nav, facevano parte del pacchetto Infotainment.... Se uno volesse ordinare oggi una Delta, accessoriata con Infotainment come può fare? Grazie Ciao

Per la serie "non siamo mai contenti!" .... è ipotizzabile (o magari si sa se sia già pianificata) l'introduzione su Delta del 1.4 MultiAir da 170CV? Per il giudizio sul facelift, spero di poterla apprezzare in concessionaria nel weekend...

Per un gioiellino da 200CV, direi che è molto buono!! Mi raccomando, dacci le tue impressioni sul cambio sportronic e, visto che le hai, anche sulle sospensioni RSS. Grazie e complimenti ancora.

Complimenti per l'acquisto! Facci avere le tue impressioni sulla vettura in generale e sul cambio sportronic in particolare. Anch'io sono in attesa di trovare un'occasione a km0... PS: Se non è un problema, è possibile quantificare il prezzo decente? Giusto per avere un idea sulla scontistica prevista per quel tipo di vettura km0

grazie a tutti per le risposte, soprattutto in merito alle RSS. E' davvero molto utile, non avendo la possibilità di provarle direttamente, avere comunque le impressioni di chi le ha testate. Aggiungo un'ulteriore domanda, forse già affrontata/accennata in qualche post precedente, anche se vorrei avere un giudizio più completo, magari da chi ce l'ha: mi riferisco al cambio Sportronic. Qualcuno dice che ha dei ritardi in fase di spunto da fermo....E' davvero fantasia sperare nell'adozione del TCT su delta? Sto tirando il collo alla mia Golf IV, nell'attesa della fatidica decisione di passare alla tanto agognata Delta. Intanto controllo il mercato dell'usato e sono orientato ad una "executive" ma sono indeciso tra 1.9 MJT e 1.8 TBI Sportronic.... Lancio un improbabile sondaggio: tra le due quale preferite?

...sarebbe bello avere anche le impressioni di chi ha il Reactive Supsension System, che stando a quanto dichiara Magneti Marelli dovrebbe essere il miglior compromesso pre garantire tenuta, comfort, assetto, ecc..... Qualcuno ce l'ha oppure ha avuto occasione di testarlo? Nel caso con quali cerchi (17" o 18")?

.....ma così, a furia di aspettare, io non la compro più!!!! intanto, questo we mi vado a provare il 140CV....

finalmente!!! è ufficialmente presente a listino la nuova motorizzazione 1.4 Turbo MultiAIR da 140CV con dispositivo Start&Stop e nuovo cambio manuale a 6 marce prezzi compresi tra 22.900 e 26.100 euro, con presentazione ufficiale questo weekend dai concessionari Lancia.

hai proprio ragione! purtroppo a certi livelli si ragiona solo con i numeri e non con la testa la sfida per accattivarsi la clientela, dovrebbe considerare tutte le auto in listino e non solo le nuove arrivate... con Giulietta sembra abbiano fatto un buon lavoro, ma potrebbero fare altrettanto con i modelli attuali; e non mi riferisco a stravolgimenti di progetto e restyling pesanti, ma a qualcosa di più sostanzioso che rimescolamenti di allestimento che impegnano solo chi deve realizzare le brochure e imbarazzano i concessionari che si sentono rivolgere la domanda: "...ma cosa cambia nel MY2011 rispetto al precedente?". Mi ripeto dicendo che tutti quei piccoli accorgimenti, che in un ambito di produzione industriale in grande serie sono implementabili con pochi sforzi economici, si tradurrebbero in un miglioramento dell'immagine di qualità percepita dal cliente il quale, sborsando una certa cifra per una vettura nuova, fresca di restyling, uscirebbe più soddisfatto e orgolgioso di un prodotto nostrano e non imbarazzato per aver speso soldi per una vettura "vecchiotta".... Fine dello sfogo.

...era proprio quello che intendevo!