Artemis

Esatto: basamento in alluminio ecotec, manovellismo originale, testata e fluidodinamica riprogettata. ciao ciao!

F2004 le mie palle.... la Ferrari nelle foto è una F2003GA Vabbè che sono simili, ma che neanche il giornalista l'abbia riconosciuta... ciao ciao!

no, il 4096 di picche :D ciao ciao!

Intendo dire che non è così semplice. 2400bar è la pressione "di iniezione", ovvero la pressione a cui viene compresso il gasolio prima di essere iniettato nella camera di combustione. E' un valore che, più è altro, più, in teoria, migliora la vaporizzazione del gasolio, migliorando la combustione. Quindi, sempre, in teoria, una pressione più alta migliora le prestazioni, ma questo avviene della realtà solo se questa azione viene assistita da una serie di altre azioni, quali la progettazione di una camera di combustione adatta ad acogliere uniformemente il gasolio nebulizzato, ed una sovralimentazione adatta a dare aria sufficiente e non troppo eccedente. Mentre quindi il rapporto tra aumento della pressione di iniezione è tanto teorico, il rapporto con l'aumento delle sollecitazioni sulla testata, dovuta all'apertura e chiusura degli iniettori, è palese. Sono richiesti quindi rinforzi alla testata, all'alloggiamento degli iniettori, ed alla guarnizione stessa. A volte va anche riprogettata la sospensione motore al fine di smorzare le rinnovate vibrazioni. L'obiettivo del progetto, è, infine, quello di aumentare al massimo le prestazioni (coerentemente con tutti i fattori di durata e di emissione) mantenendo il più possibile bassa la pressione di iniezione. Questa, alla fine, guardando uno sviluppo completo in capo a qualche anno, viene chiaramente aumentata, ma lo si fa in un regime di obiettivi che sono totalmente diversi dal voler aumetare tale pressione. Per intenderci, l'aumento della pressione di iniezione è una CONSEGUENZA (spesso sgradita) dello sviluppo, non l'obiettivo. ciao ciao!

Preciso che la mia è una elegance. in ogni caso la E W124 aveva il legno spesso un cm, e anche la CL dovrebbe averlo... sulla CLK ho dei dubbi... so per certo che l'omologa della W210 nelle versioni elegance no ce l'aveva. la W211 non so. ciao ciao!

chiaro... io uso sempre il dopobarba Denim! ;) (pubblicità non molto occulta) per il moderatore che non deve chiedere mai! ciao ciao!

lo zerbinismo è nella stragrande maggioranza dei casi generato dalla impellente necessità di rimediare gnocca in tempi brevi.... sia chiaro ciao ciao!

No, non sono impazzito semplicemente perchè non ho mai detto questo. Si parlava di alfisti: ed è evidente che l'alfista ha delle caratteristiche tradizionali, a cui l'alfa romeo DEVE dare sfogo. Può anche fare tanti altri prodotti per vendere, mai detto il contrario. Ma coloro che comprano questi prodotti non vengano a morbare le balle con il fatto che sono alfisti. tutto qui. è solo una questione di distinzione, tra chi si MERITA l'appellativo d'alfista e chi non fa altro che comprare un auto che gli piace. ciao ciao!

significa che non ho problemi ad ammettere di essere sempre stato un po' stronzo con te. certo, la cosa non è mai stata finalizzata, ovvero non sono stronzo perchè voglio esserlo ma semplicemente perchè lo sono, ma comunque dal lato pratico si conferma... non credi? ciao ciao!

Quoto completamente. L'uomo un po' stronzo piace, e lo so per esperienza personale. E' credere che gli uomini possano comportarsi da zerbino suppunendo che ciò sia normale, la cosa da ragazzine! ciao ciao!

Sono molto più alfisti di chi compra una 147 o una 156 che non sia 2.5V6. Alfismo non è cecità, ma è esattamente il contrario. L'alfista è attento alla tecnica della vettura che vuole comprare, ama le soluzioni tecniche avanzate e si chiama alfista proprio perchè l'alfa romeo ha sempre impersonato i suoi ideali. Se oggi guida bmw, di certo non ha torto, e secondo me non gli si può nemmeno dire che non è alfista. Al giorno d'oggi ci sono molti più alfisti che guidano bmw che alfisti che guidano alfa. Il Fusi e Bialbero sono Alfisti con la A maiuscola. e puoi ben vedere che auto hanno in sign. ciao ciao!