Tipo116
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possiamo parlare anche di questa:mrgreen:
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parco vetture confiscate dallo stato (poi vendute all asta) bellissima 240D ancora in servizio probabilmente in qualche villaggio
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ecco .....una dodge spacevan originariamente la commer fb (membro di gruppo rootes).Marchio cassato nel 76 quando la chrysler europea ha acquistato rootes
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ponton pick up east vs west barkas 1000 vw kamper
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la estafette e troppo facile...mi riferisco al altra:mrgreen: Ho letto che la decisone del governo de Gasperi di mettere in disposizione del pubblico alcuni di questi mezzi, a prezzi quasi ridicoli, ha colpito gravemente la lotta di Lancia per la sopravvivenza tramite la produzione di mezzi pesanti......cui erano rimasti invenduti.Non so se sta storia e vera e se dietro una tale decisione nascondeva la lunga mano di fiat.
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purtroppo non ho una di vista laterale.....pero si tratta di una cassonata.La kurier con questa maschera come si puo vedere era quasi esclusivamente cassonata. 50 Jahre Kurier PS. Bello il modellino. chi si ricorda di questa? o di questa mentre la mazda bongo prima serie (specialmente in versione coach) dovrebbe essere una sconosciuta ai piu di voi taunus transit qualcosa di familiare rarita...... ford cmp (canadian military pattern)macchina militare in servizio delle truppe alleate durante la guerra mondiale. Una valanga di questi erano state abbandonate in Grecia dopo la guerra. Trasformate per uso civile alcune di queste erano in servizio fino agli anni settanta - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - dopo l'assorbimento di hanomag dalla mb il marchio da Amburgo era cassato dal mercato e alcuni suoi modelli erano disponibili con il marchio di Stoccarda
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Mado che bei tempi........quando avevo solo 21 anni...... meno male che non era un Arna:mrgreen: vero...si tratta di una 33 prima serie non male:rotfl: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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tutti i marchi scomparsi mi ricordano la mia adolescenza:oops: vero....... ho visto per caso oggi questo bel filmato in VHS. Si tratta di una passeggiata nel centro di Salonico negli anni ottanta (ante incentivi). La varieta dei modelli circolanti è davvero notevole, mentre la quantita delle citroen GS e delle 128 è impressionante Un avvistamento di 16 minuti. enjoy:mrgreen:
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ma la parata delle simca non se la caga nessuno?lol le macchine in vetrina fanno parte della collezione privata del grande capo (la collezione comprende anche le f40-50-enzo)
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purtroppo le 1100 sono finiti a la rottamazione durante gli incentivi del 90-91 (stessa fine che avevano anche le 1307/1508 e la horizon).Cosa abbastanza comprensibile dal momento che parliamo di macchine ormai vecchie ma non d'interesse storico (che nel epoca era una cultura ancora nella sua infanzia)e soprattuto dei modelli di un marchio cassato dal mercato con tutte le conseguenze (disponibilita ricambi e assistenza tecnica scarsa, appeal minimo). Da noi il marchio simca era diffuso, ma da quanto posso ricordare la 1100 non aveva mai il successo commerciale delle sue cugine peugeot 204/304 e citroen gs.Mentre la chrysler simca 1307/1508 era una tra le piu vendute berline di classe media, essendo una macchina gradevole con ampi spazi e ricca dotazione di serie (quadro strumenti completo con i contagiri, vetri elettrici, selleria in velluto,tergifari ecc). simca 1000 & 1100 (vecchi avvistamenti foto con il celulare) una aronde berlina un altra 1100 in condizioni penose una rallye 3 famiglia 1307/1508 famiglia 1301/1501 la rancho di un amico ferma da anni .....si risveglia ecco come si presenta la gr4 del 76, oggi nella proprietà del presidente di genesis SA, importatore ufficiale di ferrari in Grecia
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splendidi imagini Paolo......ma guardandole mi viene immediatamente un forte gusto amaro in bocca:( i tedeschi che - quando la storia nobile manca dalle loro marchi- non hanno alcun esitazione di inventarla (o di usurparla .....come e stato accaduto nel caso del audi, che e stata nominata l'erede del intero patrimonio di auto union),e costruiscono palazzi per ospitare le loro collezioni, pagherebbero in oro per averne una storia come quella della Lancia. IL marchio che ha fatto la storia del automobile sta diventando qualcosa di meno di vauxhall vergogna::~
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giusto;) si tratta della fl (1976 - 1979) Renault 15/17 - Wikipedia, the free encyclopedia
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renault 17 con targhe del 79 peugeot 104 con targhe del 78
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Nein. L'ultima volta che ho visto una era una verde in un servizio di automobilismo d'epoca:(
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questi maledetti maggiolini ci si trovano dappertutto:mrgreen:
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ZAZ in un demolitore (kind of barn find). I suoi capannoni erano pieni di auto orientali anni cinquanta mentre di Volga ho visto solo una..... con targhe bulgare.Negli anni settanta circolavano alcune taxi per vedere questa devi andare a Mosca.E la macchina preferita dai tassisti russi (ho viaggiato con una di queste da Sheremetyevo airport a centro di Mosca nel 2006).
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melber di 14" ottimi avvistamenti closer.Complimenti.
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back in the ussr moskvitch 412 moskvitch 2142 Aleko volga gaz 21 confine grecia bulgaria una lada 2105 con targhe greche
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dal punto di vista dell età, la clientela era quasi identica (uomo quarantenne, di media classe).Le differenze erano economiche. Quelli che non avevano i soldi per una 128 (che al epoca costava il prezzo di un piccolo apartamento) o qualsiasi altra macchina occidentale, compravano la zastava 1100. La zastava 1100/101 pagava il prezzo di essere fabbricata in un paese del est, con tutto cio che questo fatto significava nel mercato occidentale negli primi anni settanta (in pieno clima della guerra fredda). Le auto fabbricate nei paesi comunisti erano considerate inferiori, malgrado le loro provenienza tecnologica occidentale, loro equipaggiamento o cura costrutiva ecc (questo vale anche per la dacia1300 cioe la renault 12 romena o per la saehan gemini cioe la kadett c coreana, un auto che pagava il prezzo della sua provenienza da un paese tecnologicamente sconosciuta nel europa occidentale). Dall' altra parte la zastava 1100 non aveva versioni sportive come la 128 rallye, e sport, mentre la fiat nei primi anni settanta aveva un imagine fortissima, con attivita agonistica ed una gamma di prodotti che passava dalla 850 a la 124 sport e spider, fino a la dino e a la 130. Percio credo che come dici la questione giusta sarebbe il che cosa potrebbe succedere se una variante a due volumi di 128 era disponibile con il marchio fiat.La mia opinione personale rimane che la clientela fiat non era pronta per un 2V media nei primi anni settanta. Quello che non e stato successo con la zastava 1100/101 alcuni anni dopo e stato successo con la yugo 45. Una vetturetta carina, con tutti i vantaggi di panda ed un prezzo inferiore ,fattori che l'hanno aiutata di guadagnare un pezzo della clientela giovanile erano tutte importati ufficialmente,come lo erano quasi tutte le marchi dell europa del est (Wartburg,Trabant, Skoda ecc)....pero dalle auto sovietiche,solo la Moskvitch aveva un discreto successo (negli primi anni settanta) e la Uaz nel settore dei veicoli commerciali
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I modelli Zastava erano ufficialmente importati. Negli anni sessanta le 750,850 erano rivali di 600 e dal 1971 la 101,che praticamente era una 128 hatch back a due volumi, era una alternativa della 128. Dopo la pensione dell' archetipo era disponibile anche la zastava 128 a tre volumi. Negli anni ottanta la zastava offriva la yugo 45/55 e poi la Florida. Ma non era solo il marchio serbo rivale della fiat nel mercato greco, ma anche Seat, Lada e FSO Polski che negli anni settanta producevano modelli fiat su licenza.Tutte tre erano ufficialmente importati, con modelli a volte rivali diretti di quelle Fiat, che avevano a loro vantaggio il prezzo inferiore (per esempio la fiat 124 costava quasi il doppio della Lada 124, Polski 125 contro Fiat 125) o un equipaggiamento piu completto (seat 124 dls contro fiat 124, 127 vs 127, seat sport 1200 contro fiat 128 3p ecc). Naturalmente i modelli fiat avevano maggior successo rispetto a quelli prodotte su licenza, con l'eccezione della Lada 124 che probabilmente ha battuto nelle vendite la 124 di fiat e forse la 127 di seat che era un rivale forte.
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e non solo la 6008-) Fiat in Lizenz bei Simca, NSU-Fiat und Steyr, 500, 1100, 1400, 1938-59 splendida.La voto come foto della settimana. Complimenti e hai ragione.Closer mi ha preso per il culo:rotfl: Mi dispiace ma della SD1 (auto che adoro anch'io) abbiamo perso le tracce da tanto tempo.Infatti a causa della sua cilindrata il modello non ha mai avuto chance di una carriera in Grecia (dal' altro giocava in un segmento dominato da auto tetttesche) he he he .... si tratta di una comunissima 17M con i doppi fari e la mascherina da 26M, aggiornamento comune al epoca come vedi nelle foto pero il menu comprende anche la rarissima 26M V6:lol: ed anche qualcosa degno di un museo:mrgreen: se ti piacciono le ford (rare o meno)...... pazienza:mrgreen:
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:rotfl:come no? Poi mi chiederai la macchina di paperino e quella di pippo dalle frecce su parafango credo che si tratta di una NSU Jagst zastava 750 ed un' altra postata qualche pagine indietro 850 la daihatsu feroza:mrgreen:
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lucky you......ti invidio
