Tipo116
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aro?
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i primi nomi che mi vengono in mente sono la GMC,la Wagoneer e la Land Rover la carryall la Kaiser Jeep corp. wagoneer Land Rover prima serie da non dimenticare la versione civile della DKW Munga (= Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb= multi purpose universal cross-country car with all-wheel drive)
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E una scritta falsa (fatta di plastica con stile anni ottanta)aggiunta in un secondo tempo. Il modello e la sunbeam avenger degli primi anni settanta.Se fai una ricerca sul rete vedrai che la avenger curata da chrysler negli primi anni ottanta-fine anni settanta ha proietori piu grandi fari posteriori rettangolari mentre la plancia ed il volante sono quelli della simca chrysler 1307/1508. il marchio talbor originariamente e di origini inglese.....fondato al inizio di novecento dal Charles Chetwynd Talbot. per importare in GB vetture francese prodotte dalla Darraque......
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dai renault:mrgreen:.......tutti gli pezzi unici gli avete voi....Lopresto da solo ha una seire di prototipi Alfa, mentre in grecia non esiste 250gto...almeno originale e di Alfa 6c2500 ho visto solo una freccia d'oro... per la Ro 80 sopravvissute il numero mi sembra un po essaggerato.Ci sono almeno due in condizioni da concorso che ho visto ma non fo fotografato......piu questi derelitti no..... e una sunbeam degli primi anni 70 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - hai ragione
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conservatissima P1800 rekord c berlina 2 porte rekord A la vie e quatrellement bien:mrgreen: talbot ti (credo che sia un originale nonostante la scritta sbagliatta Sunbeam GL sul portellone) ed una sunbeam avenger 2 porte 304 cabrio:mrgreen: 131 2 porte srima serie la macchina che ha provato di qudrare il cerchio gli origini di premiumness Audi e BMW:§.... nobilta:mrgreen: DKW sonderklasse BMW isetta NSU Ro 80 Daimler sovereign coupe X 1/9 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - davvero rara in queste condizioni anche nelle miei parti:clap
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il proprietario della 20m mi ha detto che la capri in questione e un modello dell 73,(cosa che corrisponde a le targhe che indicano immatricolazione nello stesso tempo),comprata nuova in Grecia.....che monta il motore V4 di 1,7 litri, propulsore che era disponibile esclusivamente ai modelli destinate nel mercato europeo continentale.....boh:nonso:
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corretto e verificato:clap
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grande Abarth....sei una enciclopedia. Non conosco ne la vettura in questione ne il suo proprietario (le foto non sono mie) e non posso darti informazioni precisi. Giudicando dalle targhe montate, la vettura era stata immatricolata in Grecia nei primi anni settanta (forse nel 73). Da una breve ricerca che ho fatto, tutte le capri MkI,compresi quelli per il mercato nordamericano, montavano il motore inglese di 1,6 litri kent crossflow fino al 1971, mentre gli esemplari americani non erano equipaggiati con i paraurti dei carri armati (5mph bumpers) fino al 74.Percio credo che la macchina fotografata forse non e una versione esclusivamente per il mercato americano, nonostante le luci laterali e quelli su la mascherina. Non sarei stupito se questa versione era stata disponibile anche in Grecia. PS. Tutte le capri MkI e MkII (fino al 78) destinate al mercato americano erano prodotte nello stabilimento di Cologna..quasi mezzo milione...
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esatto. Bellezze anni sessanta Una splendida P6 2000TC prima serie una Taunus 17m P5 una discreta 17m P7 una escort Mk I e qualcosa di più recente...una fiesta 1,1 MkI probabilmente restaurata capitolo le Taunus che conosco (quelli degli miei conoscenti) La 12m P6 del 1967 del amico Nicola (era la macchina del suo nonno) La 17m P7 del 1968 di un' altro conoscente. Originariamente era la vettura professionale del suo padre.... che faceva il tassista. Con il motore originale la vettura ha percorso quasi 1.2 millioni di km (dal 68 al 85). Motore e cambio sono sostituiti nel 1989 (con quelli originali - motore 1700V4). La macchina era restaurata nel 2005. Fin ora ha percorso 2 millioni di km. a la stessa persona apprtiene anche questa 20m TS P7a 2300 S HARDTOP con cambio a cloche,comprata dal estero. ed eccola qua con le sue.... cugine durante una passeggiata domenicale
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rarissime per non dire inesistenti.Non ho visto piu di due o tre negli ultimi anni (prima e seconda serie).stessa situazione per le Punto GT in condizioni originali. infatti tutte le piccole bombe anni ottanta (uno turbo,peugeot 205GTi,Renault 5 turbo ecc) sono svaniti parlando delle bombe anni ottanta-novanta
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future classics mazda 323 GTR classiche all time classic:mrgreen:
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ad Atene.Fenomeno casuale durante i mesi invernali.
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very british:mrgreen: hilman hunter The Hillman Hunter, Hillman Arrow, and Chrysler Hunter (Sunbeam Rapier, Humber Sceptre Mk III, Singer Arrow) Blocco di traffico esiste solo nell centro storico di Atene ma non è permanente . Un giorno l'entrata nell centro è vietata,i l giorno dopo è libera (tutto dipende dall ultima cifra della targa della macchina). Il blocco comprende tutti i veicoli tranne quelle elettriche, hybride e con emissioni meno di 100g di CO2 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - giusto che ti piaciono le renault:mrgreen: la triumph e una 1300 TC del 67 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ecco un altra Fila (del mio amico Nicola) Macchina usata quotidianamente .......tutto l 'anno
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la princess piace un sacco anche a me Buon divertimento.Vado a pranzo:razz: non e storica......ma troppo vintage.All time classic:mrgreen: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - le Ford a tutte le salse erano modelli molto diffusi negli anni sessanta-settanta nelle miei pari.Anche le Opel.Le vetture inglesi pure. Ho un sacco di foto:mrgreen:
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Ecco una serie di foto che corrisponde a quello che hai segnalato. Una vasta categoria di vetture vecchie, con un appeal storico limitato (non sono blasonate ne supersportive),conservate o almeno in condizioni discrete, che di solito appartengono nello stesso primo proprietario.Hanno costi di manutenzione ridotti, cui permette un utilizzo quotidiano economico. Qua il segreto, oltre a la reperibilita di ricambi e la meticolosa manutenzione ordinaria durante la loro vita,credo che sia la robustezza della macchina. Questo tipo di vetture e un ideale punto di partenza anche per i giovani, che vogliono entrare nel mondo delle storiche.... senza bisogno di spendere una valanga di soldi. una bella olympia una cortina una kadett ottima una manta A una princess 1700L una granada una 403 da concorso che appartiene nello stesso proprietario, un simpaticissimo ottantenne, dall 1958, anno della sua prima immatricolazione come si dimostano le targhe (con 5 cifre) parcheggiate nella stessa strada cortina kadett taunus opel GT vandalizzata
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hai ragione..colpa mia........chiedo scusa.
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una parentela stilistica tra le due esiste (anche con l asa 1000 gt).Tutte tre firmate da Giugiaro nella stessa periodo piu o meno.
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Caro Mazinga la reperibilità dei ricambi non è facile mentre i loro prezzi non sono bassi. Il boom delle storiche in Grecia (frutto degli ultimi 10-15 anni)è questione di cultura (non solo automobilistica), di moda.... e di furbizia. .....dal momento che le targhe storiche danno la possibilita di evitare le tasse di proprieta e di circolazione.Ecco perche questa marea di vetture storiche blasonate, sportive e ultra rare.... Tre esempi. Il furbo...... che utilizza la macchina quotidianamente senza pagare tasse (targhe storiche) il tizio che ha importato la macchina e la utilizza (forse in modo illegale) senza pagare tasse (targhe storiche)..... per fare lo sborone ai raduni il pignolo con le targhe originali (questi sono degli primi anni settanta), che paga piu di 1000 euro l'anno.... per il bollo di circolazione Qual'e la maggioranza? (domanda retorica)
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Bravo:agree: E lui. Le vetture che montano targhe storiche (quelle di colore giallo o con i contorni arancio o blu)non sono ammessi al uso quotidiano e le più rare e care di queste non si usano quotidianamente. La disponibilita dei ricambi dipende dalla marca. Per le vetture tedesche e inglesi la disponibilita e ampia (fino al ultimo bullone in pronta consegna o tramite ditte specializzate o la stessa casa madre).Per le italiane le cose sono piu difficile (quasi niente per la Lancia, ampia disponibilita per Alfa e Fiat, almeno per le parti meccaniche che sono intercambiabili fra i modelli). E piu facile trovare parti di carrozzeria per una alfetta o una MGA che alcune parti meccaniche per una Lancia Kappa. Per quanto riguarda la proporzione delle storiche in Grecia, un centinaio di foto e il miglior modo per conclusioni sbagliate......
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No...la macchina era reale (era esposta al salone di Ginevra)....da qualche parte ho anche letto che sono state prodotte una quindicina di pezzi (di cui nessun sopravvissuto oggi),però non fu avviata la produzione di serie per motivi economici... i prezzi vanno più o meno come in Italia. Tutto dipende da l'eta, le condizioni,la rarita, l 'originalita, la disponibilita dell modello nel mercato. L'operazione proposta avrebbe un senso solo se parliamo di qualche modello giapponese anni settanta (come corolla, datsun 510 ecc), o qualche inglesina..... dimenticata da Dio (una sunbeam,una singer hunter ecc),cioe vetture sconosciute o mai importate in Italia... Per darti un esempio della situazione, un collezionista mi ha proposto un mese fa di scambiare la mia alfetta GTV con questa io trovo una sommiglianza con la fiat 1500 gt ghia nella parte posteriore
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bravissimo:clap E una Glas 1300 GT il tuo regalo:mrgreen:
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La 1800 che ho promesso ad Abarth:mrgreen: la B.E.T. 500 per Roy (parti meccaniche della fiat 500) Quizzone:§ hints:disegno di Frua e carrozzeria prodotta di Maggiora derelitti?? il fascino discreto della borghesia:razz: ultra rara (beta 1600 seconda serie in condizioni originali e discreti)
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mamma mia......Roy..... che memoria che hai:idol: Parli della 652 di DIM Motor Company, una vetturetta progettata da Georgios Dimitriadis, con carrozzeria in plastica e parti meccaniche della 126, presentata nel salone di Ginevra del 1977. La vettura non ha mai raggiunto la produzione,vittima dei costi eccessivi e della burocrazia greca. Il progetto fu abbandonato al inizio degli anni 80. DIM (automobiles) - Wikipedia, the free encyclopedia Ecco una lista di tutti i costruttori greci e della loro breve storia nel settore automobilistico. Burocrazia, costi eccessivi, sindicalisti e politica inopportuna del governo socialista Papandreou (padre)....hanno condannato tutto in morte negli primi anni novanta. Alta (vehicles)
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eccola:(
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per la 90 devo cercare l archivio fotografico...se si tratta di una QV ho un altra foto di una 504 cabrio quasi identica in un demolitore:( ho trovato un altra BMW 1800 in condizioni impecabili...... pronta per il museo di Monaco:mrgreen:
