Tipo116
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sublime una macchina di cui abbiamo gia parlato in un altro topic (monta la suspensione posteriore pneumatica) una bella 90 la tipica macchina d'interesse storico per il greco medio,caricata in modo tipicamente greco,guidata di un tipico zingaro:mrgreen: Uploaded with ImageShack.us
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Tutto OK:mrgreen: non si tratta di un ibrido un po "fai da te", ma della MEBEA fox, una vetturetta costruita in Grecia da la greca MEBEA e progettata in joint venture MEBEA e Reliant.Il ridicolo in questo caso sono solo le scrite Alfa,incollate dall proprietario.Naturalmente si tratta di una vettura completamente sconosciuta a voi ma di grande valore per me, non come macchina storica, ma come ricordo di una Grecia che trenta anni fa almeno produceva.....e non vado oltre...... Reliant Fox - Wikipedia, the free encyclopedia MEBEA - Wikipedia, the free encyclopedia esatto EDIT ha risposto RiRino
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no....skoda 110r ?koda 110 R - Wikipedia, the free encyclopedia
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E una merak prima serie (era citroen) come dimostra la plancia comune con la sm.
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raduno di........UFO:mrgreen: caricature extraterrestri e macchine intergalattiche
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esatto:clap........ed era in vendita
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Intendi Moretti 128 coupe;) Però mi ha entusiasmato questa ...che era parcheggiata più accanto Uploaded with ImageShack.us
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La situazione diventera cosi tra un decennio......la stramaggioranza dei veicoli circolanti in Grecia sara d'interesse storico (per motivi ovvi) il segtreto? stare sempre attento....... anche quando utilizzi i mezzi pubblici:D o quando fai una passeggiata al centro di Milano (via Carlo D'Adda 3 anni fa)
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concordo ..........pero la 131 in tali condizioni e piu raro dedicato:mrgreen:
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131 mirafiori 1300 triumph dolomite i più rari appaiono quando io sono in movimento:inca: Austin Healey 3000 W111 cabriolet
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la 2000L in livrea carabinieri e la 1800 seconda serie scudo largo la 2000L in livrea GDF durante una prova mentre la 1800 seconda serie era disponibile solo in colore grigio la 1800 prima serie della polizia in colore verde militare (credo che la polizia era l'unica delle forze dell ordine che avesse in disponibilita la prima serie, come naturalmente tutte le successive serie) La giulietta dall'altra parte era disponibile a polizia (seconda serie) ed a GDF (terza serie) ma mai ai carabinieri la 90, altro membro della famiglia 116 era disponibile nelle livree della polizia e dei carabinieri ma non a la GDF (solo come vettura di rapresentanza) mentre la 75 era disponibile a tutti i tre. I piu esperti... confermate?
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@justjames grazie di cuore @paolo....mille grazie per le foto che ho ormai salvato nel mio archivio personale fotografico PS.Una 2000 del 77 (come quella del foto) in blue ollandese e interni in velluto beige... comincia di diventare una ossessione per me:§ due foto delle 116 con belli compagni:mrgreen:
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Neue klasse 1800 senza targhe (completa e in condnizioni discreti di essere abbandonata..) E12 (probabilmente 518),un modello misteriosamente svanito dalle strade greche impeccabile E9 3,0CS
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Dai Mazi......la croma in Grecia è un avvistamento più raro di una Wolseley perché costava caro e quello che voleva fare lo sborone comprava il cesso 316 e36 con i freni a tamburo e la potenza massima di 75cv. :muro:Gli unici esemplari che ho visto in Grecia avevano le targhe italiane (durante le ferie estive). Non ero accorto di questa. Che cos'e? Una proposta fuoriserie di qualche carrozziere o un modello di serie per li mercato italiano?
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ogni moneta ha due facce..... le vetture italiane non avevano la robustezza meccanica ne l'affidabilita delle tedesche o delle giaponese (però ho visto anche delle corolle piene di ruggine), ma come. comportamento stradale, goduria di guida,prestazioni e divertimento non c'e paragone (la ingegneria italiana era qualcosa che gli altri guardavano con i binocoli). Per quanto riguarda le vetture inglese,per cui ho stima, specialmente per la Triumph (la TR5 rimane il mio sogno),la pro BL Rover e per le piccole ditte artigianali ....che posso dire? Non avevano ne l' affidabilita delle tedesche ne il comportamento stradale delle italiane Ho guidato un ottimo esemplare di TR6 in versione standard e posso assicurarti che in confronto con la duetto non era in grado di sterzare in curva con dignita.... Per le loro robustezza e affidabilita lo dice tutto il sarcasmo inglese e "the phlegmatic english humor".....non per caso gli inglesi chiamano Lucas... the princess of darkness, i libri di Haynes the little books of lies....mentre la Lotus e nota come (L)ots (O)f (T)rouble (U)sually (S)erious. Mi piacerebbe una DS (o una Jag MKII).....ma preferisco di appartiene ad un amico:mrgreen:
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Fenomeno abbastanza logico, dal momento che parliamo dell epoca di boom economico in Europa, con caratteristiche principali lo sforzo dello stato di proteggere l' industria nazionale (o meglio il prodotto nazionale) attraverso elevati dazi all'importazione. L' unica cosa che dimostrano tutte queste foto delle BMC (o delle tantissime peugeot 404) sopravissute in Grecia,in contrasto con l' assenza delle Fiat 1800 è forse il fatto che questi prodotti avevano un imagine piu forte fra la borghesia greca (la potenza ancora forte di made in England) .....o che il loro importatore era piu furbo di quello di Fiat... In modo analogo,guardando le foto di questo safari atipico che ho fatto questi ultimi anni,mi ha impressionato tanto il numero delle Audi 100 (C1) o delle citroen ID/DS in Grecia in confronto con le quasi inesistente Fiat 132 (non parlo delle Lancia Flavia/ 2000 e Alfa 1750/2000 perche nell epoca erano vetture di elite)..... parlando di audi.....chi la ricorda (infatti era il modello che ha preceduto polo)
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ciao abarth:mrgreen: tipo116 elettriche......... a la greca due anni fa (those were the days....)
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Nein:mrgreen: Si tratta di una 1600 prima serie...... pasticciata
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...e non ci crederai quello che succede con le sopravissute ADO16 di BMC.Un battaglione:mrgreen:
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dai........ che stai scherzando.... negli ultimi mesi 16/60 15/60 come..... Austin Cambridge:D come MG Magnette mark IV:ihih: questa si che è rarissima Vanden Plas Princess 4litre R di una amico collezionista:D PS.Non abito in Inghilterra:oops: PS2. Grecia non fa parte dei paesi di commonwealth e non era mai (almeno ufficcialmente) dominio britannico. PS3. Sono modelli ricercati fra gli appassionati delle vetture inglesi PS4.Il disegno della Wolseley 15/60 era opera di pininfarina, nella stessa periodo con Fiat 1800/2100 e Peugeot 404.... percio le loro somiglianze stilistiche ....ed ora basta con i barconi inglesi.
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sei bravissimo Una Wolseley 16/60....come questa - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ma dai.......la jetta non e mica una storica:D
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nooooo......con queste ruote....sarebbe un insulto. Auto da zingaro
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La seconda generazione della celica era un modello con un certo successo commerciale nello stretto settore della categoria delle sportive nel mercato greco,come lo erano tutte le generazioni successive, tranne l' ultima. Ho un rapporto speciale con questo modello, perche essendo la prima vettura della mia moglie (che e di origini australiane) in Sydney Australia (versione liftback con motore bialbero di 2000cc e cambio automatico), l' ho guidato per parecchio tempo e lo trovo abbastanza "europizzato" in termini di comportamento stradale. Curiosita:la celica seconda generazione nel 1979 era disponibile in 49 differenti versioni (combinazioni carrozzerie,motori,cambi) in tutto il mondo. Un vero" world car" (come la corolla) La 304 coupe e una rarita assoluta (anche in Francia), ma la cosa strana con i modelli di Peugeot in Grecia e che alcuni di questi (anche piu recenti come le 305 o la 406,505 ecc) sono ormai scomparsi, mentre altri piu vecchi (come la 304 berline,la 404 o la 403) sono sopravissuti e rimangono un avvistamento abbastanza comune. Le Manta seconda generazione, essendo negli anni ottanta -primi anni novanta, le vetture per eccelenza da tamari (cosa abbastanza logica dal momento che era l'unico coupe a trazione posteriore e motore di 1200cc a prezzi abbordabili), l' ho odiato. Oggi esemplari in condizioni originali sono avvistamenti piu rari di una rolls royce.... La sud giardinetta mi lascia perplesso.Per quanto ne so era disponibile solo con la prima e seconda serie (con paraurti cromati e proiettori rettangolari). Forse l' esemplare fotografato e un tipico "aggiornamento" dal parte di possessore ad' una terza serie (con paraurti plastiche e doppi fari della Ti).....pratica probabilmente diffusa, giudicando da questa (che le sue targhe indicano che era immatricolata nel 1975)......
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peccato....pasticciata:(
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270.000km, ripristino motore a 160K km,colore originale,interni conservati, no ruggine unici interventi:sostituzione radiatore e motorino tergicristalli
