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a mio modo di vedere il cliente "medio" fiat fa bene! Guido la Stilo da 3 anni... mi è bastato salire una volta sulla Idea per farmi dimenticare la tristezza degli interni della Stilo. Tra la Idea 1.9 jtd e la stilo non so chi sia più performante... perchè poi la Idea dovrebbe essere meno sicura e solida della Stilo?

dico sinceramente che mi dispiace questa disfatta della Mc Laren. Ricordo anni fa quando dominava i gran premi, un po' come ha fatto oggi la Ferrari e speravo di vedere un giorno entrambe le scuderie correre ad armi pari, giocarsela sul filo dei millesimi... Il mio sogno era vedere una sfida vera tra la McLaren di Senna e la Ferrari... e un giorno Ayrton su una rossa di Maranello!

Miiiii!!! La Energy Saving!! E' possibile che ci fosse anche la Regata Energy Saving? Mio papà ha avuto sia la Ritmo che la Regata e ma non so perchè la sigle E.S. la associo alla Regata

No, non rido, perchè per lo meno nella classifica dell'affidabilità Mercedes è settima, Audi e VW sono ben sopra delle auto italiane. Su questo forum spesso e volentieri si spara cacca sulle giapponesi sono perchè non sono italiane, o si screditano senza molti motivi i marchi tedeschi solo per il gusto di farlo. A giudicare le posizioni del gruppo fiat in tre classifiche diverse c'è ben poco da ridere.

se invece avessimo trovato ai primi posti le auto che tu ritieni meritevoli (Audi, Mercedes, VW) allora il confronto sarebbe stato rappresentativo? 38.000 associati dell'ADAC non mi sembrano pochi... e se sono gli stessi tedeschi a piazzare al fondo classifica audi, mercedes e VW salvando solo bmw secondo me qualche verità ci deve pur essere!

E' la Lancia che traina (con tutti i suoi modelli) le vendite o è solo la Ypsilon?

Non hanno voluto fare la Fulvia sul pianale della Barchetta... dove troverebbero i soldi per una nuova delta con una meccanica così raffinata? Se ho capito bene la Delta aveva quella meccanica perchè le auto che correvano nei rally dovevano avere molti caratteri in comune con le auto di serie.

Ah, ho capito. Sul forum ci si può prendere a bastonate e insulti, l'importante è snocciolare modelli e cilindrate! Bel concetto il tuo!

certo che i 3" di distacco di Coulthard sono veramente tanti

ci saranno anche delle differenza ma ci sono due cose che saltano bene all'occhio: Toyota primeggia in entrambe (e comunque ai primi tre posti ci sono sempre marchi nè europei nè americani) e che fiat naviga in entrambe tra venticinquesimo e trentesimo posto. Non è comunque un risultato lusinghiero e significherà pur qualcosa.

se permetti, l'educazione non c'entra nulla con la cultura automoblistica.

quindi c'era il restyling bello pronto e non se n'è fatto nulla? anto76 benvenuto, se puoi fare una scansione di quell'immagine mi toglieresti una bella curiosità!

Così al via del GP d'Australia, prima prova del Mondiale di F.1: 1. M. SCHUMACHER Ferrari B 1'24"408, media 226.173 km/h 2. BARRICHELLO Ferrari B 1'24"482 3. MONTOYA Williams BMW M 1'24"998 4. BUTTON BAR Honda M 1'24"998 5. ALONSO Renault M 1'25"699 6. WEBBER Jaguar M 1'25"805 7. SATO BAR Honda M 1'25"851 8. R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'25"925 9. TRULLI Renault M 1'26"290 10. RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'26"297 11. MASSA Sauber B 1'27"065 12. COULTHARD McLaren Mercedes M 1'27"294 13. DA MATTA Toyota M 1'27"823 14. FISICHELLA Sauber B 1'27"845 15. HEIDFELD Jordan B 1'28"178 16. PANTANO Jordan B 1'30"140 17. BAUMGARTNER Minardi B 1'30"681 18. BRUNI Minardi B s.t. 19. KLIEN Jaguar M s.t. 20. PANIS Toyota M s.t.

BELLISSIMA!! E' l'ultimo modello Alfa Croce Rossa? battute a parte... non riesco a visualizzare le immagini!

Io non parlavo di auto europee a 5 porte ma di un mercato europeo in cui Matiz, Atos e Wagon R sono arrivate prima di fiat e si sono fatte largo in un segmento in cui la fiat secondo me dovrebbe essere sempre all'avanguardia. E' o non è famosa per la sua capacità di produrre piccole auto?

grazie per la risposta, pensavo che il mio post fosse destinato all'oltretomba Quindi confermi il fatto che Volvo sia uno dei marchi che più punta l'attenzione sul fattore sicurezza. Quali sono secondo voi gli accorgimenti tecnici e meccanici che più contraddistinguono le Volvo dalle altre auto dal punto di vista sicurezza? Ad esempio avevo letto dello schienale che avanza in caso di urto per ridurre il colpo di frusta: è un sistema della Volvo? Non ricordo bene

scusa, forse la battuta non ti è uscita in modo particolarmente felice. Non mi sembra un complimento quello che fai a chi ha avuto ad esempio la Tipo in famiglia. Mi verrebbe da mandarti gentilmente dove ti puoi immaginare. Ma sarei un po' troppo scurrile

molto particolari i fanali anteriori. avrà un seguito commerciale?

http://www.gazzetta.it/primi_piani/motori/2004/pp_1.0.313181633.shtml Libere in Australia: Schumi e Barrichello da record, Trulli (Renault) terzo a 1"039. Poi Button (Bar), Alonso e le due Williams. McLaren più indietro. MELBOURNE (Australia), 5 marzo 2004 - Record della pista nella prima ora di libere. Abbassato ulteriormente, nella seconda ora, con entrambi i piloti. E gli altri dispersi, con distacchi superiori al secondo. Definire strepitoso l'inizio di Mondiale della Ferrari è riduttivo. Sul circuito di Melbourne, su cui andrà in scena il GP d'Australia che inaugura la stagione 2004, Michael Schumacher e Rubens Barrichello hanno offerto - nelle prime due ore di campionato - una dimostrazione di forza impressionante. Rimandando tutti immediatamente al 2002, quando le discussioni alla vigilia di ogni gara riguardavano solo i pronostici per il gradino più basso del podio. Il tedesco già nella prima ora si era messo tutti alle spalle migliorando il primato del circuito, che apparteneva a Barrichello con l'1'25"843 della pole 2002. Al termine della seconda sessione si è permesso addirittura un incredibile 1'24"718. E il suo compagno di squadra brasiliano gli è arrivato in scia facendo segnare un ottimo 1'24"826. Segno che la F2004 è nata benissimo. Gli altri hanno limitato i danni come hanno potuto. Il più bravo e costante è stato Jarno Trulli, terzo con la sua Renault a 1"039. Quarto Jenson Button (Bar) a 1"068. Ma al termine delle prove l'inglese si è fermato per un problema sulla sua monoposto, probabilmente al motore Honda. Se così fosse, con le nuove regole, Button potrebbe essere retrocesso di dieci posizioni in griglia al termine delle qualifiche del sabato. Quinto Fernando Alonso con l'altra Renault (a 1"135), davanti alle due Williams-BMW: Ralf Schumacher si è piazzato sesto a 1"164 dal fratello, Juan Pablo Montoya settimo a 1"488. Ottava la McLaren di David Coulthard, decima quella di Kimi Raikkonen (a 1"861). Buono l'undicesimo tempo di Giancarlo Fisichella con la Sauber. Gli altri due italiani in gara, Gianmaria Bruni (Minardi) e Giorgio Pantano (Jordan), hanno finito rispettivamente ventunesimo e ventitreesimo. In pista, va ricordato, c'erano anche alcuni collaudatori che, secondo le novità introdotte dalle regole 2004, possono girare il venerdì: Ricardo Zonta (Toyota), Anthony Davidson (Bar), Bjorn Wirdheim (Jaguar) e Timo Glock (Jordan). Non ha invece potuto scendere in pista Bas Leinders, terzo pilota Minardi: gli è stata negata la superlicenza, non avendo percorso i 300 km minimi di test richiesti al volante di una F.1.

E' esattamente la stessa sensazione che avrei avuto io! E le tue domande sono le stesse che mi pongo senza trovare una risposta intelligente.

no, non avevo capito, visto che l'aggettivo "economico" non c'entra nulla con lo sfruttamento dello spazio. Anche la Multipla ha degli interni che si possono definire economici... eppure sfrutta lo spazio benissimo!