enrico123

eheh Però è da dire che ci sono un paio di incroci pericolosi dove non c'è spazio per costruire rotonde, e dove l'intervento umano in alcuni orari sarebbe provvidenziale, visto il numero di incidenti che ci sono (e, come dicevo, sono in un paese da meno di 20k abitanti).

Lungi da me il voler giudicare l'operato delle Forze dell'Ordine, ma spesso si vedono cose che non si dovrebbero vedere. Nel mio paese, ho colto l'auto di ordinanza dei Vigili Urbani in queste situazioni: - sosta su posto riservato ai diversamente abili (2 volte) - sosta in mezzo ad una carreggiata - sosta in zona riservata ai motocicli Naturalmente ho sempre fotografato e pubblicato le immagini in due articoli scritti per un giornale locale. Per tutta risposta, gli stessi mi hanno multato alle 23.20 per divieto di sosta in zona a traffico limitato. Bene, direte, se non fosse per il fatto che abito in un paese in cui la ztl non ha motivo di esistere neppure di giorno (figuriamoci in un'ora in cui è difficile trovare UNA persona in giro per l'intero centro), e per il fatto che il segnale che prescriveva la ztl era sbiadito, difforme al c.d.s., contraddittorio. Come è ovvio, sono ricorso al giudice di pace che ha annullato il verbale, palesemente inconsistente. Sarebbe da chiedersi la vera funzione di questo corpo. Ricordo, da piccolo, i vigili che dirigevano il traffico in mezzo agli incroci nelle ore di punta... mai più visti da una decina di anni o forse più.

Cerco di darti qualche consiglio anche io: per un uso prettamente cittadino e chilometraggi annui non elevati, vista anche la differenza attuale tra i due carburanti, è certamente consigliabile la benzina. Anche la manutenzione è ovviamente diversa. Non conosco con precisione gli intervalli di manutenzione programmata dalla Casa, ma, dal semplice principio fordiano "quello che non c'è non si rompe", già si intuisce che un motore con turbocompressore, pompa ad alta pressione ed altre componentistiche in più rispetto ad un aspirato a benzina, richiede intrinsecamente una manutenzione maggiore. Per dirne una: la Corsa che abbiamo in famiglia (1.3 CDTI = multijet) trafilava gasolio dalla pompa del rail. Revisione (ovvero smontaggio + sostituzione guarnizioni) della stessa: 200€ Se non hai fretta e puoi attendere i multiair, poi, è anche meglio: questo sistema permette di limitare quelle perdite nel ciclo di pompaggio che un motore a ciclo Otto ha rispetto ad uno a ciclo Diesel, "limando" quindi la differenza di consumo in termini di km/litro. Per finire, in caso di "necessità" (introduzione di blocchi del traffico, crescita elevata del prezzo dei carburanti), un benzina può essere convertito a gas (per una 500 più verosimilmente GPL, sebbene ne abbiano trasformate anche a metano), mentre un diesel non ha questa opportunità.