rickycbrjazz
-
Numero contenuti pubblicati
557 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di rickycbrjazz
-
ma scusa una cosa... non è che a me non me ne frega nulla. mi da fastidio se uno scrive che gli anabbaglianti li posso mettere dove voglio e che se sono basse sono anche meglio. poi due righe sotto mi scrive che devono stare a 50 cm quindi non dove voglio. o che sul tetto mi posso mettere un lampadario quando lo sanno anche i muri che sul tetto non vanno apposti anabbaglianti o abbaglianti e se proprio ci sono tipo le fuoristrada vanno assolutamente coperti. basta chiedere ad un agente di cui peraltro faccio parte. e siccome appunto c'è la normativa e tutto parte dalla bmw o dalla 8c che accendono anche le luci di posizione, cosa vietata come scritto anche da te, non vedo perchè una bmw ma soprattutto una 8c non può venire sanzionata come una qualsiasi vettura con posizioni accese e fendinebbia accese... e sicuramente non è un pensiero mio ma di una qualsiasi persona che ci può leggere e che vede la foto della 8c.
-
c'è una piccola contraddizione in quello che dici. gli anabbaglianti li posso mettere dove voglio MA ALMENO A 50 CM DA TERRA!!! ti sfido a metterli a 15 cm e illuminare 50 metri. basta che ci sia un lievissimo avallamento e il fascio dritto che poi sarebbe a 15 cm si alza a 3 metri in una distanza di 50! e abbaglia pure la luna... le luci sul tetto sono vietate in italia e se ci sono vanno coperte come molti fuoristrada, quindi anche gli abbaglianti. infatti non è che frega a me ma alle forze dell'ordine. un semplice agente non può conoscere tutte le macchine di questo mondo e in ogni caso come scritto se assieme a quelle luci ci sono anche le posizioni non vedo perchè un agente non dovrebbe poter sostenere che quelli sono fendinebbia accesi di giorno per cui sanzionabili. non ne vedrei la differenza rispetto ad una qualsiasi macchina che andasse accesa con le posizioni e i fendinebbia! se vuoi faccio anche una foto e un video e la realtà è quella... l'unica minima differenza è che come scritto il fendinebbia è orientato più verso il basso e di solito ma non sempre ha 55w contro 35w delle drl. ma le drl sempre come scritto hanno un fascio non orientato che volutamente "abbaglia" più che i fendinebbia direi che è la lucente realtà
-
non faccio assolutamente confusione. i fari devono essere ad una certa altezza soprattutto determinati fari. e non mi interessa l'estetica ma la funzionalità. i fendinebbia sono costruiti per illuminare i primi 15 metri circa davanti alla macchina e proiettano il fascio verso il basso. possono essere posizionati anche più in alto (vecchie mercedes, classe a) ma hanno minore funzionalità perchè appunto fanno muro visto che la nebbia non è presente a terra a 20 cm circa. stessa cosa gli abbaglianti, li posso mettere quasi in qualsiasi posizione visto l'uso per cui sono costruiti ma ad esempio non sul tetto e pure la multipla credo siano al limite. è in ogni caso impossibile mettere i fari anabbaglianti dove ci sono i fendinebbia perchè non esiste faro che riesca fare una illuminazione a parabola ma solo un fascio dritto quindi inevitabilmente abbaglierebbe chiunque. stessa cosa, anche se in misura minore i drl visto che hanno luce piena (cioè non indirizzata) ma di potenza ridotta. tant'è che nel video quei drl tendono ad abbagliare per quanto sia la fotocamera che crea l'effetto. ad esempio la hella comunica le misure dove possono essere installate le drl con tanto di cm dal centro, in altezza, distanza minima da terra etc. sempre per lo stesso ragionamento difficilmente (a meno che siano volutamente alzati) i fendinebbia abbagliano o danno fastidio perchè ripeto basta una semplice prova al buio e si vede che l'illuminazione è radente e di lato nei 10 15 metri. invece danno molto fastidio con la pioggia perchè creano un elevato riflesso nell'acqua. il discorso mio resta comunque che una forza dell'ordine che vede una 8c con quei fari accesi e magari anche con le luci di posizione in tutta certezza crede siano i fendinebbia visto che rispetto ad un fendinebbia dal video non vedo differenze (a parte che spara più verso l'alto ma tanta gente ha i fendi alzati). questo è il mio concetto.
-
boh avranno una deroga... il discorso è sempre quello di chi controlla più che essere in regola a livello europeo. io mi metto nei panni della polizia o carabinieri: vedo una macchina come la bmw e potrei sanzionarla se fossi fiscale e se conoscessi tutti i cavilli MA siccome alla fine la differenza rispetto ad avere i fari anabbaglianti accesi è praticamente nulla sicuramente le forze dell'ordine pensano che sia asolutamente in regola. ripeto invece che per esempio i fari fendinebbia che si accendono in curva quando sono stati introdotti sulle prime auto sono stati oggetto di fermo macchina e il proprietario spesso ha dovuto spiegare che non stava andando con un fendinebbia rotto ma come funzionava il dispositivo. vedendo per esempio le foto della 8c per esempio a me viene da chiedere: la 8c ha i fendinebbia? quelli che si illuminano come luci diurna non sono i fendinebbia solo con la differenza che appunto come luci diurne possono essere accesi senza posizioni visto anche quanto scritto dal nostro amico. e se così fosse non sarebbe fuori norma? perchè è come se io girassi con i fendi accesi senza posizioni... e sempre per la 8c la posizionedi quei fari è molto da fendinebbia e poco da luce diurna.
-
beh la 1400 mia però i-shift è fatta in giappone... le altre non so, lo si vede dall'etichetta a fianco della porta guidatore. per le bevande, sicuramente positivo quello scritto ma purtroppo non tiene bottiglie da 1,5 litri che sulla vecchia focus stavano tranquillamente davanti alla leva del cambio e ben 2... ciao
-
quoto! e quoto anche come basta un nulla perchè il portalampada sia mal posizionato.
-
che info vuoi? che io sappia l'impianto è pioneer con 4x40 w. il problema spesso più che la fonte son le casse che sono parecchio misere. altre info che penso conosca 6 altoparlanti o meglio un 2 vie anteriore e singola posteriore (che secondo me andrebbe cambiata o con l'aggiunta di due tweeter o con 2 vie coassiali), volume che si autoregola con la velocità. per usb puoi attaccare memorie flash come la chiavetta ma teoricamente non dischi fissi esterni. può contenere fino a 700 cartelle e 65 mila file. legge aac wma mp3. puoi comandarlo dal volante, puoi alimentare comandare l'ipod. si dovrebbe poter collegare come extra un lettore da 10 cd ma costerà uno sproposito... spero di esser stato esauriente sulle caratteristiche
-
no non da fastidio ma si vede... la mia idea è quella di avere una chiavetta e inserirla quando sono in macchina e tirarla via per metterla in tasca. il cavo desta sempre brutte idee... al massimo la lascio anche sempre in macchina ma li in vista così vedono che è una chiavetta da 10 euro!
-
l'utente finale spesso non controlla. e soprattutto se ritira una macchina nuova o riparata si fida del meccanico. quando l'ho fatto presente al mio collega la risposta è stata appunto ma se l'ho appena ritirata dall'officina? inoltre vedo gente che gira per città la notte con le posizioni... questi se avessero solo un faro se ne accorgono dopo anni... e cmq spesso a me capita di comunicare a qualcuno che ha il faro rotto perchè non se ne è accorto. voglio fare un quotone per la firma... OCCUPATE LA CORSIA PIù LIBERA A DESTRA :b26
-
nulla. infatti non ho mai parlato di progettazione. ho solo detto che la bmw da una parte si è inventata delle luci diurne a se che non sono in regola perchè il codice prevede o luci anabbaglianti con accensione normale di tutti i dispostivi a ciò associati, o luci diurne che per il codice sono solo anteriori. la bmw è un'ibrida non normata! ho detto poi che una macchina che esce dalla fabbrica o dal meccanico ufficiale non sempre ha i fari regolati ottimamente e a volte sono pure pericolosi... e lo confermano i miei km sulla strada di ogni giorno...
-
no non è un problema di progettazione. ma siccome si ribadisce spesso che bisogna lasciar fare a chi del mestiere il proprio lavoro, officine autorizzate bmw evidentemente non sanno montare un faro o una lampadina nelle proprie macchine. e in ogni caso non è solo bmw perchè ripeto che ormai di fari che sparano alle stelle non ne conto più e questo deriva spesso dal fatto che le lampadine si bruciano maggiormente, quindi chiaramente vanno cambiate ma nei moderni fari basta un niente perchè la lampadina sia leggermente disassata e faccia effetto abbagliante. per dire dopo questa bmw questa mattina è arrivata una marea e aveva il faro sx che sparava (ed era evidente che la causa era l'errato montaggio della lampadina). cmq le bmw son quelle che si vedono meno secondo me. i led secondo me hanno buona visibilità visto che ogni led spesso ha angolazione differente e siccome monto spesso in pulman granturismo ho visto che sono ancora più visibili da lassu...
-
mi sa che hai ragione stev... sul libretto uso e manutenzione parlano di un cavo e dal cavo c'è la presa usb normale... peccato, potevano farla diretta. mi sembra strano che sia più usata quella piccola rispetto a quella montata in tutti i pc e in tutte le pendrive/dischi fissi del mondo... cercherò un adattatore diretto senza avere la prolunga del cavo... buona giornata
-
ulteriore riflessione sui fari diurni. questa mattina in tangenziale a mestre, peraltro abbastanza sgombra, avevo dietro una bmw 320d nuova di balla. come scritto anche sul forum la bmw ora ha introdotto i fari diurni usando sempre gli angel eyes ma con quelli centrali molto più luminosi. allora a parte che come continuo a ribadire le case fan quello che vogliono visto che la bmw, sempre come scritto nel forum, accende le luci posteriori con i fari diurni (e questo non è NORMATO nel cds, perchè o sono anabbaglianti o sono luci diurne) la macchina in questione aveva il faro destro visibile, quello sx invece era molto meno visibile come se la lampada fosse montata male. la riflessione è che anche quando la macchina viene fuori dalla casa non sempre i dispositivi sono montati correttamente. altro esempio, il mio collega è stato toccato sulla parte anteriore sx sempre con una bmw. ha portato la macchina in officina autorizzata bmw che ha sistemato la macchina. ieri montando con lui e accendendo i fari anabbaglianti vedo che benche ci fosse il sole il faro faceva riflesso sulla macchina in coda in fronte a noi. chiedo se avesse gli abbaglianti e niente. morale della favola, l'officina ufficiale ha sistemato la macchina solo che ha il faro sx che spara alle stelle causa o della lampadina montata male o del faro che spara alto. e potete immaginare di notte che bello incontrare il mio collega in regola!! ultima considerazione, secondo me certe luci, oltre che a confondersi con i fendinebbia (audi rs6, porsche, la stessa 500) sono abbastanza abbaglianti: ne è un esempio la nuova golf o anche le audi non a led che veramente sembrano avere quasi gli abbaglianti accesi. in situazioni di non troppa luce, ad esempio quando è nuvolo o con pioggia danno molto fastidio.
-
grazie! bene allora dalle foto del sito honda a questo punto dovrebbe essere usb normale. era solo un piccolo dubbio che peraltro venerdi mi tolgo definitivamente!
-
ah ok;) chi ha l'ipod e mi sa dire se esce con usb normale per togliermi il dubbio?
-
penso intendessi cavo maschio/femmina perchè femmina femmina non la attaccheresti sulla plancia... in ogni caso sul sito honda c'è la foto di un ipod collegato con cavetto ipod dentro la presa usb. io non ho l'ipod ma immagino che il cavetto ipod finisca con una usb standard, cioè quella in foto più a dx altrimenti la vedo dura attaccarlo al pc...
-
ma scusa sicuro che non sia standard? a me risulta che lo sia solo che ha il coperchietto... poi forse ti danno anche il cavo extra ma mi sembra impossibile che non sia standard! al limite può essere come quella dei cell o delle macchine digitali anche se ricordo benissimo foto di pendrive inserite direttamente. una cosa invece, chi ha la jazz costruita in giappone e chi in cina? la mia in jap ma non so se dipende dal fatto he ha il cambio i-shift...
-
beh su una pendrive da 8gb che ti sta in tasca ci stanno circa 2500 file/brani, 10 cd sono un po più ingombranti... e non c'è nessun cavetto ma solo la pendrive attaccata alla porta. poi visto che molti hanno l'ipod questa lo alimenta e ti ascolti tutta la musica li contenuta usandolo anche con i comandi al volante!. insomma è una piccola cosa ma è di una comodità assurda!
-
non ho nessuna certezza ma forse hai la possibilità di installare la presa usb entrando come cd multiplo. cioè ad esempio per la civic ante 2009 vendono a 99 euro circa un apparecchio che connetti con la presa posteriore dell'autoradio per il caricatore cd. in quel modo hai la presa usb che però vedrà solo 8 o 10 cartelle con non so quanti file per cartella! per la vecchia jazz e per la civic è disponibile, per la nuova non so! venerdi la vado a prendere e poi vi farò un resoconto dei consumi e del cambio i-shift
-
si si effettivamente esiste! bene dai meglio così, il tetto è bellissimo, per il calore non ci son gran differenze a parte il fatto che è scuro. chiaramente in parcheggio conviene tirare la tendina per non far passare i raggi. ciao
-
ciao non per smorzare il tuo entusiasmo ma la exclusive ha già il tetto in vetro di serie. se parli di executive no ma la exclusive (che è quella che ho comprato pur io e che dovrebbe essere insieme alla tua sbarcata a inizio maggio in italia ) ce l'ha...
-
continuo a non capire questo tono sempre assolutamente autorevole, per non dir peggio, dei tuoi interventi visto che leggo molto fra le righe. siccome siamo precisini, il meccanico non fa i rally, il meccanico usa la macchina come gli pare visto che non è sua e spesso non ne ha riguardo tanto più se parliamo di macchine con 180 km cioè con freni mai usati. se frenando bruscamente ha riscontrato tale difetto meglio per il cliente solo che il difetto non era quello! peccato che il 90% della gente sulla propria macchina penso che non abbia mai frenato veramente perchè la vera frenata d'emergenza la farai 1-2 volte nella vita della macchina! cmq ripeto attendo info da domifer visto che qui si parla della jazz...
-
io ho solo riportato quanto scritto sul libretto della macchina. con 2 3 frenate forti subito quando la macchina è nuova puoi creare molti più danni che non 10 frenate consecutive da 100 quando l'impianto si è assestato ed è quello che scrivi tu "quanto perchè a pastiglie e dischi nuovi ci può essere qualche assestamento che può rendere "strana" e un po' imprevedibile la risposta alle prime frenate brusche" e infatti poi la frenata è stata strana visto che ha tirato a sx... e il problema lamentato era un altro. tutto qui. poi chiaro che se uno deve frenare frena, ma con la macchina nuova non mi metto ne a tirare ne nelle condizioni per tirare inchiodoni, quindi cerco di prevedere il traffico e di essere dolce. se poi gliela do al meccanico e mi ci fa un rally a me da fastidio... e parlo perchè ciò mi è capitato.
-
si ma la macchina è tua non del meccanico!! diciamo che a certi meccanici non darei nemmeno la bici! per esempio hai detto che ha tirato anche il motore... a me farebbe incazzare di brutto. magari tu stai facendo il "rodaggio" pian piano e lui usa la macchina senza riguardi. cmq facci sapere cosa ti diranno ciao
-
spero per te che si risolva... solo che 184 km son veramente pochi e sinceramente avrei aspettato a strapazzare così i freni visto che sul libretto è scritto che bisogna frenare dolcemente almeno per i primi 300-500 km visto che le pastiglie e i dischi si devono assestare.