rickycbrjazz

con il 6 marce la sesta è del 10% più lunga della 5 quindi io te lo consiglio sia per i consumi che per il rumore. quando mi arriva ti dirò come va

buongiorno, torno or ora sul forum visto che non ho potuto connettermi. allora per rispondere ad un po di persone... ho preso il libretto delle istruzioni della jazz, nella scatola fusibili sono presenti due fusibili specifici per le luci diurne! quindi la modifica che vorrei far io non è una vera e propria modifica ma solo attivare un dispositivo che per alcuni mercati esiste. non aggiungo fari, non modifico parabole! quindi per chi ha scritto questo forse non ha letto quel che ho scritto. non è come montare i fari allo xeno! è far funzionare correttamente le luci diurne e non gli anabbaglianti. io ho la moto e in moto porto anche una lampada di ricambio! il circuito della moto nasce per essere sempre acceso e si spegne da solo in fase di accensione. se una macchina va via con un anabbagliante la sagoma di notte sembra quella di una moto e non è sicuro assolutamente!! e ormai non le conto più le macchine senza un anabbagliante. inoltre anche se la lampadina si rompe di giorno la gente non le cambia perchè non si accorge e perchè è difficile da cambiare rispetto a quelle della moto. in più in moto per propria sicurezza si tende ad andare via solo di giorno e raramente di notte!!! Per regazzoni, vista la conoscenza: sono regolamentari i fendinebbia attivati dallo sterzo e/o dalla freccia??? dove e da chi sono regolamentati??? le mercedes e le fiat e non solo ce li hanno però, ma teoricamente il fendinebbia può accendersi solo in determinate condizioni tanto che qualcuno è stato fermato e ha dovuto spiegarne il funzionamento alle forze dell'ordine!! e se io attivassi tale dispositivo sulla mia macchina (basta aggiungere un interruttore rele sul comando freccia) sarei sanzionato mentre uno che gira in mercedes no??? da notare inoltre come ha scritto prima un altra persona che la sanzione, anche per le luci allo xeno, quelle si pericolose perchè possono acciecare, non riguarda il libretto di circolazione! per quel che riguarda il legale o illegale mi si dovrebbe spiegare perchè se uno paga è tutto legale, se uno lo monta seguendo le regole è illegale!! esempio: fino a qualche anno fa non si potevano mettere le pellicole oscuranti di nessun genere sui vetri posteriori e sul lunotto (ora lo si può fare basta che le pellicole siano omologate); a pagamento però già da parecchi anni potevano essere messi. allora o una cosa è illegale sempre ma non può diventare legale perchè si paga! per i pneumatici lampadine intendevo dire che se una macchina monta le michelin secondo voi si arriva al paradosso che non posso montare le bridgestone visto che la macchina nasce con le michelin. cmq concludendo il mio intervento è quello per attivare un dispositivo che dovrebbe essere obbligatorio per legge visto che sono obbligatorie le luci di marcia diurna. tutto qui. e di attivarlo su una macchina dove tale dispositivo è predisposto ma magari manca solo un rele due fusibili e il dispositivo che alimenta gli abbaglianti alla metà del loro valore! ciao

allora, la mia attuale focus del 99 con 165 mila km non ha MAI cambiato le lampade! cambiarle ogni 20 mila oltre che dispendioso è pericoloso perchè trovarsi di notte senza fari o con un solo faro è pericoloso per chi guida e per chi non ci vede. anch'io ho una moto e sono sempre accesi di default ma sulle moto non sono previste le luci diurne. e non sono previste dal cds e non dai costruttori!! per le auto le hanno introdotte. le audi pasticciano perchè le a6 ce le ha "forse a led" dentro la normale parabola, le A4 ce le ha a baffo sotto la parabola, le a3 a baffo inverso sopra, la s6 come fossero fendinebbia. e come scritto da altri se non sono optional non sono a led e sono ancora diverse. il discorso dell'illegale mi sembra stia diventando un po esagerato. non è questione di aumma aumma è questione che un conto e mettere sulla macchina cose tamarre scarichi luci xeno che abbagliano, centraline e quant'altro. altra cosa installare un dispositivo che spesso è previsto dalla casa costruttrice per altri mercati (in canada le luci diurne sono come da noi!). perchè allora è illegale cambiare la lampada anabbagliante che non sia della stessa marca di quando è uscita la macchina di serie. o non è possibile mettere un nuovo pneumatico che non sia quello di origine come marca. ripeto si parla sempre di illegale ma bisogna informarsi meglio su cosa e dove sono scritte queste cose. perchè continuo a ribadire che fra una a3 con luci diurne e una senza sul libretto di circolazione non ci sono differenze!! non è come le ruote che aggiungono la misura e il codice! sono componenti interni all'auto che fanno attivare le luci in una determinata maniera. e la componentistica da usare è basilare anche per installare le hella. ripeto qui non si parla di tuning ma solo di essere in regola con il cds installando le luci diurne o utilizzando gli abbaglianti come luci diurne. per dire sulla moto cambiare manubrio non è illegale perchè non comporta una modifica delle caratteristiche della moto, questo è quel che mi ha risposto la motorizzazione. e per le luci diurne la pds mi ha risposto che se le luci hella sono omologate come luci diurne non ci sono problemi per installarle nelle corrette posizioni. e domanda dove è scritto (cds o altro) che le luci diurne devono avere 150 candele! se hai info in questo inviami pure le 23 regole. i 5 w era per fare un esempio tanto che appunto su alcune bmw le diurne son sui 20 30 w che poi sono esattamente gli abbaglianti a metà in parabola piena! ciao

allora grazie per le risposte. in primis, qui non si parla di modificare le luci, nel senso che gli abbaglianti comunque li farei funzionare ancora normalmente e in più aggiungerei questo circuito. secondo ricordo che le luci diurne non sono previste nel libretto. provate a guardare la differenza fra un libretto di un audi con o senza luci diurne! sul libretto non si riporta nulla del genere e anche prendendole come optional non ci sono variazioni! terzo le luci diurne non sono le luci di posizione e non è obbligatorio con le luci diurne che le luci posteriori e le anteriori di posizione siano attive quarto gli anabaglianti non sono fatti per essere luci diurne. a parte riscaldamento e consumo le luci diurne son fatte per essere visti, gli anabbaglianti son fatti per vedere! una lampadina da 5 w a parabola piena è molto più visibile e utile come luce diurna di un anabbagliante da 55 w quinto le case ormai pasticciano come vogliono con i led (basta vedere l'audi) e ormai nemmeno le forze dell'ordine capiscono più se un dispositivo è di serie optional o aftermarket; inoltre secondo me le luci della saab non sono diurne come non lo sono quelle del c-max visto che di giorno praticamente non si vedono! sesto la hella e non solo quella mette in commercio luci diurne omologate che eventualmente compro se non posso utilizzare questo sitema. settimo per oddiamine ti ringrazio ma qual'è il dispositivo che mi permette di ridurre il tempo di accensione e dove lo trovo? cioè questo duty cycle come lo attivo? ricordo in ogni caso a tutti che accendendo il motore con gli anabbaglianti accesi porta ad una veloce rottura delle lampade e che se si è fermi in coda è necessario spegnerli anche in autostrada pena rottura degli stessi visto che le temperature nella parabola arrivano a livelli elevatissimi. e vi assicuro che è molto più pericolosa una macchina senza fari o con un faro solo la notte (1 macchina su 5 ormai!!!) che una macchina con fari spenti di giorno!

ciao a tutti. non so se questo è il topic giusto ma vengo al mio quesito/proposta. tra un po avrò la nuova jazz che non monta le luci diurne. leggendo nel forum americano canadese, lo stesso modello ha le luci diurne. nel caso jazz, ma anche nel caso delle prime audi a6, le luci diurne sono gli abbaglianti a mezza potenza. la mia domanda è: come si riesce a utilizzare gli abbaglianti a mezza potenza? riducendo da 12 a 6 volt o riducendo gli amper? cosa mi servirebbe per fare questa modifica (ho letto in giro di dispositivo duty cycle)?? chi mi sa aiutare? ciao

Ciao ragazzi, mi sono appena iscritto. come si evince dal mio nik possiedo un cbr e fra poco avrò una jazz 1.4 exclusive i-shift. premetto che sono un ragazzo abbastanza pignolo per quanto concerne la tecnica e i numeri. sono soprattutto molto attirato dal dal rapporto efficacia efficienza in qualsiasi campo e tanto più in quello auto/moto. premesso questo, la jazz la reputo una macchina veramente intelligente e dal mio punto di vista può andare tranquillamente a sostituire la mia attuale macchina Ford Focus prima serie. inizialmente mi ero indirizzato verso la civic che secondo me rimane ancora la macchina migliore. però visto che in casa ho già un opel astra sw 1.6 ho deciso di contenere dimensioni e costi senza andare troppo a discapito dell'abitabilità e prestazioni. A livello consumi mi aspetto dei dati ben migliori rispetto a quelli qui riportati. non abito a roma ma a venezia quindi sicuramente le code sono altra cosa ma per farvi un paragone con la focus 1.6 benzina attuale ho una media effettiva misurata alla pompa di 16 km/l per 165 mila km percorsi (20% città, 50% statale, 30% autostrada, cambio sui 2000 giri e guida scorrevole soprattutto in curva , 50% della statale in montagna). ho preso la jazz i-shift perchè è 6 marce e la sesta è del 10% più lunga della quinta quindi a velocità maggiori minor consumo e rumore. le prestazioni rilevate sono le stesse identiche della focus, la tenuta forse è lievemente inferiore. son curioso di imparare ad usare il cambio e di quello alcuni ne parlano bene altri no. considerando che io lo userò praticamente sempre in manuale credo che per me sarà ottimo perchè i tempi di cambiata comunicati da honda sono di 750 millesimi e facendo le prove su più guidatori quel tempo è possibile solo nel cambio terza quarta a basso numero di giri altrimenti si attesta sul secondo. scusate per la lunghezza... non vedo l'ora che arrivi la macchina! ah per chi è interessato a maggiori info guardate anche il forum americano canadese con il nome fit! ciaooo Riccardo