domifer
-
Numero contenuti pubblicati
29 -
Iscritto il
-
Ultima visita
La popolarità di domifer
Guidatore esperto (2/8)
110
Reputazione Forum
-
ciao. il bollo costa un tantinello in più, così come l'assicurazione... ma parliamo di somme molto basse. io consiglierei la 1.2 perchè è più compressa rispetto alla 1.4 che ha solo 10 cv in più
-
della 1.2 con vsa sui giornali specializzati, non ve ne è traccia... ma siete sicuri che sia possibile?
-
beh, io ho una gloriosa yamaha xt 600 del 1986 con 42 HP, e quando faccio quale accelerata in 2^ o in 3^, mi sembra di decollare; il tuo è un paragone che non può reggere, una moto pesa 10 volte meno di un'auto, ed ha solo la metà dei cavalli di un'auto... il rapporto peso / potenza è spaventoso!
-
no, nessun minitagliando... mi hanno detto di portarla a 1000 km per un semplice controllo (gratuito) del livello dei liquidi, e poi per il I tagliando a 20000 km oppure dopo 1 anno dall'acquisto. mi avevano detto così anche con la precedente honda jazz
-
per quanto riguarda i consumi, sono sul 6,2 l/100 km, però devo dire che io la uso ogni tanto, mia moglie ogni giorno... insomma, quando la prendo io, riesco a guidare col piede leggero, e la parcheggio sui 4,5 / 5 l/100 km, quando la riprendo dopo una settimana, la ritrovo a 6,2...
-
idem... per me, le sospensioni sono TROPPO rigide, specialmente quelle posteriori; i miei passeggeri mi hanno fatto notare troppi sobbalzi (anche se davanti te ne accorgi da solo del saltellamento dietro)
-
il I tagliando va fatto a 20000 km o dopo un anno non esiste più il rodaggio, inizia piano piano a slegare il motore... e non esagerare con le frenate, potresti avere consumi anomali delle pasticche la mia 1.2 elegance monta michelin il problema dello sterzo è dovuto al fatto che ha un servosterzo elettrico... aveva lo stesso "difetto" la vecchia jazz il fatto che in curva sembri poco stabile dipende anche dal baricentro, che è cmq alto ricorda che è un 16 Valvole, quindi accelerazione da fermo lenta, e ripresa ottima ricorda che è un motore VTEC, quindi a fasatura variabile delle valvole... in pratica, agli alti regimi il motore succhia più carburante, ma ti sembra di avere un altro motore!
-
beh, sappi che purtroppo quel che ha tolto il brio alle marce che non siano la I, è l'omolohazione euro 4...
-
io avevo anche la "vecchia" honda jazz e mi trovavo benissimo... della nuova non mi convincono granchè le sospensioni posteriori, troppo rigide
-
controlla bene che tutto il resto sia come ordinato da te, perchè potrebbe darsi che sia un'auto diversa, che la tua non sia arrivata in tempo, e per evitare problemi ti vogliano immatricolare quella col tetto in vetro.
-
io avevo la jazz 1.2 del 2006 con 78 cv, e quando tiravo le marce, era abbastanza divertente... adesso, con la nuova jazz 1.2 con 90 cv, il divertimento -per quel poco che mi è stato consentito provare- è notevole! il motore, come il 1.4, è vtec (a fasatura variabile) per cui, facci caso, quando sali di giri e tiri le marce, l'auto sembra accelerare senza limite! io la trovo molto divertente... in più ha mantenuto il sistema dsi della "vecchia" honda jazz...
-
si infatti... a dire il vero, ero molto timoroso di come sarebbero andate le cpse, ma per fortuna ho incontrato persone davvero eccezionali; sono stati gentili e premurosi, e non mi aspettavo nemmeno tanta velocità (alla fine, si sono tenuti l'auto solo 2 giorni)
-
ulteriore aggiornamento: ho ritirato l'auto, è perfetta e va benissimo. il proprietario è sceso in officina per porgermi le sue scuse, ed ha preteso che mi andassi a fare un giro di prova con il capofficina. mi è stato ribadito che, contro la volontà di honda italia, hanno provveduto a sostituire integralmente dischi dei freni anteriori e pasticche dei freni anteriori. ho provato l'auto personalmente... non sento più quello strano rollio quando sfioravo il freno... e in una frenata brusca sui 40/50 km/h l'auto ha frenato senza rumori, senza rotolamenti, senza rollii.... ma soprattutto è rimasta dritta incollata alla strada! a questo punto, ringrazio ufficialmente la concessionaria honda auto s.e.a. di napoli, adesso penso proprio di poter dire il nome senza tema di querele... LOL
-
aggiornamento: mi ha chiamato il capofficina, l'auto è pronta. mi ha spiegato che hanno riscontrato un difetto nei dischi dei freni e che le pasticche si erano "incollate" (parole sue) ai dischi. hanno chiamato honda italia per fare presente il problema, honda italia ha mostrato un pò di ritrosìa nel autorizzare tali lavori, loro hanno spiegato che la honda jazz aveva solo 184 km e che era nuova; hanno detto anche ad honda italia che, nel caso, non mi avrebbero ridato l'auto perchè era considerata pericolosa, e che non potevano rischiare che qualcuno si facesse male, dicendo inoltre che attendevano un ispettore che la visionasse. honda italia allora ha autorizzato i lavori, ed hanno cambiato dischi anteriori e pasticche anteriori. poi mi ha riferito che l'auto è stata provata a velocità non solo dal capofficina, ma anche dall'amministratore della concessionaria (il quale è un ex-collaudatore) il quale ha constatato che l'auto adesso funziona alla perfezione (non si avverte nemmeno più il rollìo che si sentiva prima frenando). spero di risentirvi tutti solo per farvi sapere che l'auto va bene, e che non ci sono ulteriori strascichi della vicenda... se ci dovessero essere, essendo un avvocato, stavolta non mi fermerei alla semplice denuncia del malfunzionamento dell'auto, ma credetemi, andrei molto oltre...
-
più che altro sono un pò amareggiato... dopo 12 anni di honda civic 1.4 is (che non ha mai conosciuto nessuna officina), 2,5 anni di honda jazz 1.2 Live (perfetti), non mi aspettavo una cosa così da un'auto di nuova costruzione e concezione, oltretutto nata da un progetto a dir poco perfetto come quello della "vecchia" honda jazz...