THE KAISER

x gli interni non c'è molta scelta...se sono in pelle sono disponibili o neri o orange come i miei (almeno in Italia),comunque non sono affatto pentito :wink:

non conoscono la deportanza legata al design...devo forza metterci delle tamarrate

beeeeeeeeeeneeeeeee yuuuuuuuuuuuuu ottimo 8) YUUUUHUUUUUUU......con la thesis bicolore lancia sarà salva!!!yuppyyyyyy

.5

beeeeeeeeeeneeeeeee yuuuuuuuuuuuuu ottimo 8)

questo si che è un commento super partes

secondo me x i motori non c'è problema...non è che i TS e i jtd attuali facciano cagare... anzi l'erogazione e il sound dei ts è considerato + appagante rispetto ai jts,anche se questi consumano meno. Quello che mi urta è il discorso dei cambi... porca put****...x il 2.0ts non c'era uno schifoso cambio a 6 marce da mettergli? ma soprattutto...siamo ancora inchiodati a 305nm con il jtd,quasi tutti i concorrenti fanno molto meglio e noi non riusciamo a procurarci un cambio decente ...serve a poco così continuare ad affinare i m-jet

ma di questo v6 hdi si sa niente?cilindrata...potenza? Almeno potrebbero metterci questo nella thesis se proprio non vogliono metterci i futuri jtd,visto che di sinergie con psa ce ne soon in piedi tante...

Sulla trazione Honda, si. http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=8980 dal terzo messaggio in poi ciao ciao! troppo complicato...non ci ho capito un casso. però non hai risposto alla domanda di sonata...se con il sistema di ti alfa possono a priori decidere come ripartire la coppia tra gli assi,non potrebbero fare una tp con il 100% della coppia dietro?

Mah, l'ESP ha un problema. Puoi ottimizzare quanto vuoi, ma l'ESP usa i freni per correggere la traiettoria. E finchè usi i freni e non il gas, anche ottimizzando l'impossibile, rallenti, e non acceleri. Una trazione integrale come quella sperimentale Honda, invece, sarebbe la soluzione. Usa l'acceleratore per correggere le imbardate, e non il freno. Il vantaggio è tutto qui. ciao ciao! hai qualche link in merito?

Non hai idea di che palle mi tirano con i costi Lo so bene, purtroppo. Il mio infatti è un discorso un po' romantico. Quanto all'elettronica per contenere l'inquinamento dei motori, vabbè, quella passi, è necessaria. Non fosse altro perchè è più giusto così. Sono un grande fan del carburatore il cui effetto sulla guida è tanto piacevole quanto impossibile per l'iniezione da riprodurre. ma effettivamente è giusto che sia così. Quanto all'ABS, li hanno sempre fatti elettroidrauilici e funzionavano benissimo. Ora, siccome devono interfacciarlo con l'ESP, gli hanno messo la gestione elettronica. ma continua a funzionare uguale. Il mondo dell'automobile si sta mai avviando verso la rovina. Gli appassionati presto, se tutto continua così, non avranno più nulla di cui essere appassionati. Saranno tutte persone grigie che andranno in giro guidando scatole di latta con le ruote che fanno tutto loro, in cui non potrai fare nulla alla guida perchè lei corregge tutto, in cui tu non potrai toccare nulla nemmeno se vorrai, perchè per ogni cosa dovrai portarla al concessionario. Tutti i motori prediligeranno l'abbassamento del livello degli inquinanti alle prestazioni, tutte le scocche e le sospensioni prediligeranno la sicurezza in caso di urto e l'assorbimento delle asperità, rispetto alla stabilità. Poi arriveranno le fuel cell, ed a quel punto l'energia alimenterà motori elettrici, e non ci saranno più marce a salire nè a scalare, neanche con una finta ed illusoria modalità "quasi" manuale, perchè un motore elettrico non ne necessita. L'unica discriminante alle vendite sarà lo stile, che potrà piacere o no, e le persone guarderanno solo quello. A noi appassionati, quelli veri, quelli che se non avessero nulla da fare andrebbero sotto a smontare e rimontare la macchina per il solo gusto di sporcarsi di olio e grasso per vedere l'auto perfetta, e una volta finito, non contenti, andrebbero a tirare come ossessi su ogni lembo d'asfalto disponibile per la sola soddisfazione di sentire l'auto con al limite con il sedere e correggere avendone il controllo, tra qualche anno non rimarranno che le auto d'epoca. Ragazzi, procuratevi un'auto seria finchè siete in tempo, se ci tenete, perchè tra qualche anno di auto serie nei concessionari non ce ne saranno più. Ci saranno solo dei mezzi di trasporto, più belli e più comodi in un autobus. ciao ciao! porca boia...mi fa paura lo scenario che hai prospettato. Mi tengo stratta la Z finchè tira comunque alcuni aspetti del progresso non mi dispiacciono.Mi riferisco alla tecnologia ibrida,avere un motore elettrico da affiancare al v6 a benzina ad esempio,che mi consentisse di fare i 13-14al litro quando non sto tirando o in città non mi dispiacerebbe affatto.Avrei il sound puro del benzina e i consumi di un diesel.Ma non sopporterei qualcosa come il cvt...il manuale è d'obbligo!

porto un esempio in parte ot... esistono in commercio degli orologi da 100-200mila euro...e non parlo di rolex. Sono orologi totalmente meccanici,che hanno "prestazioni" fuori dal comune rispetto ai normali orologi meccanici,prestazioni che si traducono sostanzialmente nella garanzia di non sballare di un secondo dopo decine di anni...cosa che può fare tranquillamente un orologio digitale.Insomma...pagare 1000volte di + una tecnologia x ottenere risultati equivalenti.,a che pro? Lo stesso dicasi x le auto... Ma lasciando da parte il romanticismo ,sono convinto che se oggi ancora meccanicamente si può ottenere un risultato pari (o leggermente superiore) a quello che si otterrebbe semplicemente e a costi inferiori con un pò di elettronica,sono convinto che con il passare del tempo non sarà + così,e le auto + efficaci saranno quelle infarcite di elettronica.Oggi l'abs + sofisticato è in grado dare risultati migliori rispetto ad un'auto sensa abs,se entrambe sono guidate dallo stesso pilota ,fosse anche schumy...cosa che fino a pochi anni fa non sarebbe assolutamente vera. Launch control:sono sempre + raffinati,non so se gia oggi sia impossibile ottenere una partenza + veloce senza launch control,ma ammesso che ancora non lo siano,con il passare del tempo le partenze "elettroniche" saranno per forza di cose + rapide. Si tratta di ottimizzare dei parametri,cosa che l'elettronica può fare una volta affinata la programmazione,la meccanica (e l'uomo) invece hanno dei limiti. E credo anche che tra qualche anno,l'ESP che oggi è un'intralcio anche nella guida su strada s eci si vuole divertire un pò,sarà talmente affinato che consentirà difar girare + veloce in pista anche un campione...gia oggi x alcuni modelli particolarmente sofisticati(PSM ad esempio) la differenza è minima.

Artemis,prendiamo ad esempio alcuni geniali "congegni" presenti sulla serie 6...c'è un optional (o forse è diserie...sulla 5 è optional) che irrigidisce in curva le sospensioni,annullando il rollio e rendendo mooolto + precisa la guida.Questo consente di avere un'assetto preciso per la guida sportiva senza essere costretti ad irrigidire all'inverosimile molle ed ammortizzatori,che penalizzerebbero sia il confort,sia la stabilità stessa in condizioni di asfalto non propriamente liscio come quello di un circuito. Ad esempio è stato criticato l'assetto rigido della z4 3.0 (optional sulla 2.5)definito un pò troppo saltellante sulle normali asperità che si incontrano sulle strade,e la stabilità e la precisione di marcia ne vengono meno,a meno di non trovarsi in una circuito.Una soluzione come quella della serie 6 ad esempio (che utilizza l'elettronica) è globalmente + efficace.Diciamo che sono equivalenti in pista ,ma prevale sulla strada.Che ne pensi? Ok,se parliamo strettamente di circuiti la meccanica può fare a meno dell'elettronica (ma i costi lievitano però... e non di poco),ma in un'ottica globale,non si può fare a meno dell'elettronica.Sulle strade normali,il risultato è globalmente superiore.Concorderai su questo,per quanto possa essere dura da mandar giù x un "romantico" della meccanica :wink:

non è che sia vergogna,ma allo stato dei fatti l'elettronica ha superato la meccanica pura.Fare un veicolo puramente meccanico è sicuramente un ottimo esercizio di tecnica,ma non potrà competere con un altro che ha siun'ottima meccanica ma coadiuvata dall'elettronica (e non parlo diesp)

Rispondo per me stesso. il fatto che a 190 decollasse, ho già detto, era una espressione volutamente enfatizzata. Comunque un attezzo del genere, fosse anche la 147GTA non è MAI geniale. Si tratta di mettere potenze da supersportiva sotto un telaio, una scocca, e una distribuzione dei pesi e del baricentro che di sportivo non hanno nulla o quasi. Già ho sempre mostrato il mio discusto per aver voluto mettere 250cv sulla trazione anteriore nella 147, figuriamoci poi come posso apprezzare un'auto di questo tipo, sì più nuova ma dalla progettazione decisamente poco votata all'impiego che se ne vuole fare. Altro che se l'avesse fatta Fiat sarebbe stata geniale. Vedo che queste parole sono sempre più in bocca a talune persone, che spesso leggono le critiche solo dove vogliono leggerle. Se la Fiat avesse fatto una roba del genere (corrispondente a quello che dice l'articolo, sia chiaro, ancora non è uscito nulla in effetti) al solo sapere di un acquisto simile nella mia zona, sarei scappato dall'altra parte della città. Quei trabiccoli con il panale da segmento C e 1400cv sono pericolosi, che siano Fiat, Audi, o che altro. Solo con Honda mi potrei concedere il beneficio del dubbio. ciao ciao!