puntoacapo

Domani sera vado a firmare il contratto per la Evo GPL. Alla fine ha prevalso l'aspetto dell'economicità dei costi di percorrenza, e non solo, del GPL rispetto al diesel: 20% in meno costo chilometrico del carburante. 1.000 euro in meno di costo acquisto motore (rispetto al diesel 90cv E4). 900-1000 euro in meno di bollo per 5 anni (agevolazioni della regione Toscana per i residenti). Ho alcuni ulteriori quesiti di vario genere (sull'acquisto di quest'auto), che provo a postare qui. Se questa non è sezione giusta, fatemelo sapere, e continuerò dove mi direte. A) Mi piace tantissimo il colore Bordeaux degli interni Evo. Purtroppo questo colore è abbinato rigidamente all'allestimento Dynamic. Dico purtroppo perchè con la lista degli accessori che ho aggiunto al Dynamic, ho praticamente scelto un all'allestimento pari al livello del superiore Emotion. Se prendo l'Emotion devo rinunciare agli interni Bordeaux e accontentarmi degli interni neri o grigi (che secondo i miei Gusti non sono il massimo). Nel tentivo di vedere dal vero una Emotion, ho telefonato ad una decina di concessionarie della Toscana e nessuna di queste ha ricevuto da Fiat una Evo con allestimento Emotion.....?? possibile?? Mi devo rassegnare alla scelta Dynamic con interni Bordeaux o Emotion con interni grigio/neri (senza neanche averla vista)? Un accessorio che ho aggiunto oltre al Pack MY BLUE (Bluetooh, radio, mp3, usb) è il navigatore Fiat: ho scoperto che se lo ordino dalla linea accessori costa "solo" 350 euro, se lo ordino come optional costa 550 euro. Mi chiedo: se non lo ordino affatto e lo compro a parte (becker, Garmin, Tom Tom Ect.) cosa mi perdo rispetto a quello Fiat? Soltanto le informazioni sullo stile di guida (eco drive info) e la visualizzazione della rubrica/tastiera telefonica? C)Sono affezionato al numero della mia targa e vorrei mantenela anche sulla nuova Evo. Vi risulta possibile mantenere la vecchia targa? Sapete a quale ufficio mi devo rivolgere? Sarà possibile mantenere il numero ma farsi ristampare la targa in modo da averla nuova di pacca? (quella vecchia sente il peso dei 15 anni di vita)

Si ho un'auto da rottamare. Il preventivo: EVO dynamic 5P 1.4 GPL 77cv..........16.600 IPT..............................................150 Metallizzato...................................450 PACK MY BLUE.................................800 PACK DYNAMIC................................800 Sensori di parcheggio posteriore..........300 Navigatore.....................................350 totale da listino...........................19.430 INCENTIVO ROTTAMAZIONE______ -1.500 INCENTIVO GPL________________ -2.000 SCONTO______________________-2.430 IMPORTO DA PAGARE___________ 13.500 Lo sconto che mi hanno fatto e pari a 2.430 euro. Vi sembra buono o potrei riuscire a strappare di più?

Si, ma me la hanno sconsigliata x un uso prevalentemente cittadino. Il filtro antiparticolato avrebbe bisogno, per il ciclo di pulizia, della continuità di un certo numero di Km piuttosto che brevi tratte di pochi Km. Meglio sarebbe prevalenza di percorrenze autostradali o Statali, mi hanno detto in FIAT. Dal momento che, per dove abito, non ho esigenza del filtro, non mi interessa particolarmente lo Start%Stop e che il "vecchio" 90 cv E4 costa 1000 euro in meno del mjt 95cv eu5....

Ieri sono stato a vedere la Punto Evo e sono devo dire che mi è piaciuta. Hanno curato bene gli interni che trasmettono sensazione di pregevolezza. All'esterno la linea è un pò meno originale rispetto alla Grande Punto, ma comunque gradevole. Nel complesso credo (almeno io) che nel segmento di appartenenza sia tra le migliori scelte possibili. Mi sono fatto fare il preventivo dell'allestimento GPL Dynamic. Ho aggiunto i 2 pack chiamati "Dynamic Style" e My Blue" + sensore di parcheggio posteriore+navigatore. E' venuto fuori che occorrono 13.500 euro. Di buono c'è che la cifra è a scelta interamente/parzialmente finanziabile fino a 48 rate a TAN=0. Oltre al GPL mi sono fatto preventivare anche il Diesel MJT 90cv euro 4. Con gli stessi accessori la Evo Diesel MJT 90cv euro 4 costa 14.500 euro. Per orientarmi nella scelta tra Punto EVO GPL e Punto EVO Diesel MJT 90cv euro 4, ho preso i dati dei consumi del "ciclo combinato" dal depliant che il concessionario mi ha dato. Pur consapevole che i consumi reali saranno sicuramente peggiori di quelli dichiarati dal costruttore, ho stimato come vera almeno la differenza percentuale di costo tra GPL e Diesel. Dati alla mano ho fatto un calcolo di quanti euro fossero necessari per fare 10.000 Km. GPL Combinato L/100 Km=7,4 Combinato media Km/L=13,5 costo carburante 0,55€ costo x 10.000 km=407€ Diesel Combinato L/100 Km=4,5 Combinato media Km/L=22,2 costo carburante 1,1€ costo x 10.000 km=495€ La differenza di costo di percorrenza si attesta quindi intorno al 22% (GPL più economico del Diesel), Abito in paese, non ho problemi di blocco del traffico ed ho il distributore GPL a 2 Km di distanza da casa. Pur gradendo e apprezzando i vantaggi di ecomicità del costo chilometico del GPL (22% più basso del Diesel), apprezzo anche la miglior guidabiltà e brillantezza (che tutti mi decantano) che hanno i moderni motori Diesel MTJ rispetto al benzina 1.4 8v 77cv. Conti alla mano, se davvero ci fosse tutta questa differenza di prestazioni, questa mi costerebbe "soltanto" 220 euro in più su una spesa teorica di 1.000 euro di carburante all'anno. Domanda: Esiste tutta questa diffrenza di guidabilità/prestazioni tra i due motori FIAT?

Puoi chiarire quanto chiede Spadino? Interessa anche a me. Con quali accessori hai spuntato quel prezzo?

COSTI DI MANUTENZIONE Per completare l'argomento "Motore Diesel:miglior scelta", un'aspetto che mi sembra determinante sono i costi di manutenzione. Mi sono proposto di chiedere ai vari conce di farmi dire quali sono , in 150.000 km, le "tappe" di manutenzione più costose. Ad esempio con la Scenic benzina 1.6 16v del '99 che ancora ho (sigh!) in più ai normali tagliandi ho dovuto sostituire: dopo 6 anni di vita 67.000 Km il catalizzatore 500€ dopo 6 anni di vita 71.000 Km gli ammortizzatori posteriori 200€ dopo 7 anni di vita 77.000 Km la cinghia distribuzione e pompa dell'acqua 522€. Per non avere sorprese chiedo suggerimenti: Quali sono le parti soggette a usura che in 150.000 km devo mettere in conto di cambiare?

Entro fine anno voglio sostituire la vecchia Fiat Punto benzina ELX 75cv del 1994. Devo decidere se acquistare un benzina/gpl oppure un diesel. Scrivo questa discussione per analizzare i motori diesel: sto cercando di capire se un motore sia migliore di un'altro. Premetto che passando dal benzina del '94 ad un diesel 2009 mi aspetterei: un netto miglioramento del piacere di guida in termini di spunto/ripresa una sensibile miglioramento dei costi di percorrenza con minori consumi Km/L Nell'azienda dove lavoro ogni tanto mi capita di guidare una punto classic MTJ 69cv del 2006. La mia impressione è che questo diesel 69cv risulta vuoto tra 1000 e 2000 giri, buono da 2000 a 3000 e di nuovo vuoto dopo 3000 giri. I motori diesel delle auto sottodescritte sono più performanti (ripresa/consumi) del mio benzina 1242 del '94 e del MTJ 69cv della punto classic 2006? Auto candidate all'acquisto Fiat Punto Evo 75cv o 90cv (euro4) oppure 95cv (euro5 SS) Peugeot 207 70cv (euro4) Citroen C3 68cv euro4 (dati vecchio modello in attesa del nuovo) Renault Clio 68cv o 85cv (euro4) Dal momento che abito in fuori città non ha esigenze di avere un euro 5 per superare i blocchi del traffico. Mi rendo conto che "la rosa" dei motori proposti ha una bella forbice come costo tra il motore meno costoso e quello più costoso. Mi piacerebbe capire se, pagando di più, si riesce ad avere un motore più rotondo e lineare a prescindere dai giri del motore Cerco forse la luna...?

Non sono riuscito ad afferrare la differenze tra allestimento Musa Ecochic GPL ed allestimento Musa E-Collection GPL. Qualcuno ha le idee più chiare?

Tra i dati disponibili circa le statistiche degli incidenti automobilistci, le auto a GPL sono menzionate in qualche misura? Esistono statisiche che parlano di incidenti significativi che vedono coinvolte auto GPL? E' forse più corretto attendere qualche mese (per una statistica attendibile) visto che il "grosso" del parco macchine GPL comincia a muoversi in questo fine 2009? Dove si può cercare la fonte di queste notizie?

Grazie Maxwell61 la dritta illuminante. Il parere di 162 utenti taglia la testa al toro: 101 utenti di questi 162 (61% del totale) hanno percorso tra 250 e 300 Km con un pieno di metano, in pratica una media di 275 Km/pieno.

Qualcuno che possiede la Grande punto a metano può gentilmente riportare il valore dei Km che riesce a fare con un pieno della sua GPunto?

Mi interessa capire ogni quanti Km bisogna fare rifornimento di metano sulla nuova Punto Evo: Sul sito Fiat dichiarano: capacità serbatoio di 84 litri (13 kg di metano) Consumi metano kg/100km : urbano 5.4, extraurb 3.5 combinato 4.2. con assicurata un’autonomia di 310 km (ciclo combinato) Sulla rivista 4ruote di Ottobre è riportato un test che parla di quanti Km si fanno con 20 euro di carburante. Nel test c'è anche la Grande Punto (credo che come consumi sia assimilabile alla Punto Evo): il risultato è che con 20 euro di carburante la Grande Punto ha percorso: Metano(24,1 Kg )=313 Km=7,7 Kg/100Km Benzina(15,6 litri)=150 Km=10,4 l/100Km E qui qualcosa non mi quadra: Siccome il serbatoio del metano contiene 13 KG di carburante, se risulta vero il test 4ruote di 7,7 l/100Km, significa che ad essere ottimisti con un pieno faccio 200 Km e non 310 come afferma Fiat. Se così è siamo sarei sempre a fare rifornimento: Vi sembra possibile?

Come suggerito da Nucarote nella discussione che avevo aperto, (http://www.autopareri.com/forum/fiat/38852-fiat-idea-restyling-ottobre-2009-a.html#post27468889) Passo a discutere qui del restyling Idea "Ottobre 2009". Ho qualche dubbio e mi occorrerebbero delle conferme: 1)La Fiat Idea MY 2008, di cui qui state parlando dal lontano 01/04/2008 ancora non è in vendita? 2)La Fiat Idea MY 2008 coincide con il Restyling "Ottobre 2009" di cui parla la rivista 4ruote? 3)Vorrei firmare un contratto di acquisto di una nuova auto entro il 31 Dicembre 2009 x averla in strada entro il 31 Marzo 2010 (x sfruttare i 2000€+1500€ di incentivi). Pensate che questa nuova Idea sia a listino entro Dicembre 2009?

Allora sono ripassato dal concessionario Renault ed ho chiesto il suo parere sui consumi medi benzina/GPL/diesel della Clio Secondo lui GPL=12 benzina=16 diesel=20 Rifacendo lo schemino dei KM all'anno x 10 anni di vita dell'auto risulta: benzina x 15.000Km/anno occorrono 937 litri a 1,30 €/l = 1218€ diesel x 15.000Km/anno occorrono 660 litri a 1,14€/l = 855€ (363 euro in meno del benzina) GPL x 15.000Km/anno occorrono 1250 litri a 0,55 €/l = 687€ (168 euro in meno del diesel) SOMMANDO LE VARIABILI CARBURANTE+BOLLO AUTO x i 10 anni: benzina x 10 anni = 12.180€ + 10 anni di bollo auto 137x10=1370 TOT=13.550 diesel x 10 anni = 8.550€ + 10 anni di bollo auto 157x10=1570 TOT=10.120 GPL x 10 anni = 6.870€ + 5 anni di bollo auto 137x5=685 + 5 anni bollo gratis (regione Toscana) TOT=7.555 RIASSUMENDO benzina e bollo x 10 anni = 13.550 diesel e bollo x 10 anni = 10.120 GPL e bollo x 10 anni = 7.555 Considerando solo l'aspetto economico salta agli occhi che, nell'arco dei 10 anni di vita della macchina con il GPL spendo 2.565 € in meno che col diesel. Se abitassi in una regione senza i 5 anni di esenzione gpl, dovrei pagare 685€ in più ed il risparmio si ridurrebbe 1880€. La bonta della scelta GPL potrebbe saltare se nei prossimi mesi/anni il prezzo del GPL aumentasse di più di quanto aumenterà il diesel. Se il GPL aumenterà, facendo diminuire il risparmio, si avvicinerà il punto di pareggio dei costi GPL/diesel (nei 10 anni di vità dell'auto) Questi i pensieri che stasera...mi girano per la testa...

@disordine Grazie x il tuo parere. Mi sto sempre più convincendo che la preferenza dei conce per i "non gpl/metano" nasconde loro motivi di interesse personale. @FlyMav Abito in un paese di 15.000 abitanti ( provincia di FI) e non credo che nei prossimi anni avrò problemi di blocco del traffico, qui a casa mia. E' interessante il confronto (a parità di Km) dei consumi/costi carburante che hai riportato. Avrei bisogno di conoscere i consumi della Clio GPL per fare una confronto anologo. In pratica la nuova Clio ha i seguenti valori medi benzina/diesel presi dalla rivista alVolante: CLIO benzina 1149cc 75cv = 16,9 Km/l. CLIO diesel 1461cc 86cv = 22,7 km/l. CLIO GPL 149cc 75cv = ??? quanto consuma? posso stimare 10/20% + che a benzina? Con i valori sopra riportati ipotizzando 15.000 km annui viene fuori: benzina x 15.000 Km occorrono 887 litri a 1,30€/l = 1153€ diesel x 15.000 Km occorrono 660 litri a 1,14€/l = 752€ (401 euro in meno del benzina) La migliore offerta x Clio Dynamique 1149cc GPL (con metallizzata 400 e Bluetooth 250) che ho trovato è pari a € 10.500.000. Per avere il diesel 1461cc 86cv occorrono 2.000€ in più. In pratica con il gasolio risparmio 400 euro all'anno sulla benzina ed in 5 anni raggiungo il punto di pareggio recuperendo i 2000€ spesi in più per il solo costo del motore diesel. Per i successivi 5 anni ho risparmio netto di 2000€ che tengo in tasca. Ritenete che le mie considerazioni siano valide? C'è qualche passaggio della mia ipotesi che non torna? Con il GPL (che non so quanto consuma in più del benzina) credo che risparmierei molto rispetto al benzina e... non so quanto rispetto al diesel... Faccio presente che mi dicono che in Toscana con l'auto GPL non pago il bollo x per il 2009 ed i 5 anni successivi, quindi a spanne, almeno 120/130 euro x 5. Come prestazioni credo che con il diesel da 86cv (sarebbe il mio primo diesel) avrei più piacere di guida/affidabiltà/longevità. La carne al fuoco è tanta. Avrei bisogno di conferme/smentite per cominciare orientarmi. Grazie 1000

Salute a tutti questo è il mio primo post.... Devo cambiare la Punto 75 elx del 1994 ed cercando tra le varie offerte ho individuato la nuova Renault clio 1.2 75 cv GPL. Ho parlato con il responsabile di una officina Renault ufficiale che mi ha sconsigliato il GPL indirizzandomi sul "solo" benzina o diesel. A suo dire sarebbero troppi i problemi di manutenzione dell'impianto GPL. E' curioso che anche un concessionario Ford ha cercato in tutti i modi di convincermi a non prendere la Fiesta GPL in favore del diesel per i minori problemi che avrei avuto. Come mai gli addetti ai lavori del monto auto sconsigliano il GPL? Sono in buona fede o difendono loro interessi? Ad esempio potrebbero dover gestire il fatto che oggi gli ordini sono in gran parte GPL/Metano e non sanno come fare ad evadere le richieste in tempi ragionevoli? Cosa ne pensate? I problemi/costi di manutenzione del GPL sono davvero tali da far abbandonare la scelta? Chiudo chiedendo se la manutenzione di un motore 16 valvole (come quello della Clio) sia più oneroso, come manutenzione, di uno 8 valvole che la maggior parte dei costrutttori concorrenti utilizzano per il GPL. Ciao Grazie