renyuri71

Ma le Alfetta arrivarono al 2000 solo nel '77, figurati se vi montavano un plurifrazionato (magari da derivazione Montreal). Purtroppo questa grande vettura uscì in coincidenza con la crisi petrolifera e da qui la necessità di montare, dopo poco, un 1.6: altro che 8 cilindri !! Comunque, visto che la serie 15.. è al termine, speiamo che la prossima berlina si chiami proprio Alfetta, un nome mitico e da abbinare ad una trazione posteriore

ma sì. E' chiaro che aver insististo per un pianale di grandi qualità è un merito indubbio di Bandiera. D'altra parte se 159, da lui gestita, vedrà un auspicato successo con altri, anche 156 e 147 erano state volute da Cantarella e non da lui. E' tipico del mondo dell'auto e di Fiat in particolare (con la voracità di dirigenti che ha): certo, se le spese della specificità 159 fossero state risparmiate anche da qualcuna delle inutili operazioni di cui abbiamo prima detto, male non sarebbe stato (chiedete anche ai conc che hanno ancora varie 156 my 2002 a km 0)

sei stato già abbastanza cattivello ma hai dimenticato i 2, dico 2 restyling della 156 in soli 12 mesi (2002 e 2003) e l'inutile restyling della GTV-Spyder

l'11 aprile comincia la cig sulla linea Lybra, cig motivata da "fine assemblaggio". Il 3 aprile dovrebbe cessare anche la 156 Due storie diverse che finiscono insieme.

al limite la confusione l'hanno fatta le riviste specializzate (che avevano quella oscillazione, peraltro minima, 4R era + netto) ma soprattutto, spiace vederlo, l'hai fatta tu che, ripeto, a far data dal rest di 147, parlavi di un nuovo cambio per supportare un 1.9 euro 4 con 34 kgm (per non parare di un 2.4 con 44 kgm) e taciamo dei motori di 147 rest. Parlare poi di un 2.4 schierato contro un 2.0 è semplicemente ridicolo, specie per Alfa che ha sempre fatto della potenza specifica un vanto (e si parlava di un 1.9 m-jet 160 cv già da tempi della GT). Sulle vendite vedremo, evidentemente non paghi l'assicurazione (ed anche il bollo su 200 cv non è uno scherzo, circa 400 euro annui). Da quanto dici traggo conferma alle mie tesi di prima, anche sul 120 cv. Ho tra l'altro notizie sul fatto che il 1.9 sarà potenziato con un aumento di cubatura a 2.0 e questo ad ulteriore smentita che sia il 2.4 a competere col 2.0 Bmw (cosa davvero originale: dovremmo ricordarti quanto detto contro il 2.2 BMW che superava il 2.0 Jts della GT a proposito della scoprrettezza a confrontare cubature diverse, tra l'altro in quel caso del 10% e non del 20%).

Sui benzina sarà tutto da vedere: sono nuovi, specie i V6: certo il 2.2 JTS ha quasi i cavalli dell'ultima evoluzione del V6 2.5, e sembra una buona premessa, poi sarà da valutare come vengono erogati. E' sui diesel che effettivamente qualche perplessità sorge: proprio taurus ci aveva detto che, già su rest 147, sarebbe stato montato un 1.9 con coppia a 34 kgm, quindi competitivo con BMW pur lasciandogli quasi un 10% di cavalli. Questi due 1.9, invece, da quanto è dato sapere, avranno circa 27,5-28 (il 120 cv) e 31,5 - 32 kgm (il 150), di fatto siamo ai livelli degli attuali: mi permetto anzi di osservare che in varie prove e riviste il 1.9 jtd 8v in versione Alfa, accreditato di 85 kw - 116 cv con circa 285 nm-28 kgm erogava in realtà oltre 120 cv (122 per Automobilismo, 125 per un sito tecnico di cui non ricordo il nome di preciso) e che il 1.9 150 cv euro 4 Opel notoriamente non muove la Vectra (che ha qualche cm meno della 159) e lo stesso Alfa euro 3 è perfettibile nell'erogazione su Crosswagon. Pare che invece Saab abbia limato al meglio l'erogazione con buoni risultati per la versione euro 4 montata su 9-3. Poiché non credo che taurus si sia sbilanciato sulle potenze dei motori per sua fantasia (pure talvolta esercitata), vi insinuo il dubbio che i cambi della 159 siano i vecchi e i nuovi ancora non siano pronti al debutto. Pensate sia realistico ? Non vado oltre sul 2.4 da 200 cv (anch'esso pare con meno coppia del previsto) che venderà un decimo del 1.9 (anche se con la Ti dev'essere uno spettacolo). Dove BMW è sicuramente un esempio (motori a parte) è sulla forza e rendimento delle trasmissioni e, da quanto osservato, 159 è ancora dietro. So che mi prenderete per matto a guardare oltre un veicolo ancora non in commercio ma credo che per vedere davvero il frutto del lavoro su Alfa di LCDM e company si dovrà aspettare l'erede di 159 (auto di Boschetti e Bandiera come 156 di Cantarella) che resta comunque una splendida auto.

questa è fantastica se hai dubbi sulla bellezza di una cosa ma la stessa piace a taurus sei tu a non avere gusto:davvero eccezionale

complimenti. Il volante della 159 è l'unica cosa che lascia perplessi: gli prefersico il classico montato da 147 e 156 anche se, qualche + alfista ricorderà, richiama, non so quanto volutamente, il volante della 75 prima serie che aveva appunto un rigonfiamento a palla al centro (mi sa anche qualche Giulietta II lo montava).

da apcom le dichiarazioni a margine del salone Miglioramenti quest'anno? Dobbiamo farlo" Ginevra, 1 mar. (Apcom) - Ci vorranno alcuni anni per il rilancio dell'Alfa Romeo. Ad affermarlo è il nuovo responsabile del Biscione e di Maserati Karl Heinz Kalbfell a margine della presentazione a Ginevra della nuova Alfa 159 e della coupè Brera. Rispondendo alle domande dei giornalisti ha detto "ci vorranno alcuni anni ma non mi piace pensare al futuro perchè nessun conosce il futuro. Quello che voglio fare è mettermi a lavorare. Lavorare sodo molto sodo su tutti punti e poi vedremo". Kalbfell ha poi aggiunto che per il periodo di crescita di Alfa Romeo la "dimensione è a medio termine". Alla domanda se ci sarà un miglioramento già quest'anno ha poi risposto "dobbiamo farlo. Farò tutto quello che posso fare e speriamo che funzioni". Parlando della collaborazione industriale con la Maserati, poi, Kalbfell ha spiegato che "il punto è estendere la base dei componenti (Alfa, ndr) per Maserati e in particolare quelli che non sono caratterizzanti delle vetture e sono più economici". Parlando, poi, della nuova missione della Maserati collegata a quella di Alfa Romeo il manager tedesco ha aggiunto "che Ferrari è la superstar Maserati deve cercare altre opportunità e quindi perchè non cercarle in casa. Alfa Romeo è tra l'altro il naturale partner di Maserati ed è la scelta più naturale. Ma non ci sarà - ha chiarito - nessuna mescolanza e Alfa resterà Alfa e Maserati resterà Maserati". Sulla ipotesi che Alfa e Maserati trovino nuove partnership, infine, Kalbfell ha detto "prima dobbiamo guardare i nostri punti di forza e poi cercare un potenziale partner". copyright @ 2005 APC

veramente Horus era anche assassino e, finora, è stato sempre acclarato l'esatto contrario di quanto sostiene fulvio, e cioé abbiamo assistito al tentativo di assimilare (anche da un punto di vista iconografico) vecchi culti al nascente cristianesimo in diffusione. Ma mi sa proprio di stantio perché sono questioni stravecchie (e poi, prima mi propono Mitra, desso non ne sei + certo, insomma). Assistere all'inversione che ci propone è un po' come dire, mutatis mutandis, che l'Alfa copia la Seat e non viceversa. Veramente strabiliante, poi, che si salti a pié pari ogni discorso sul valore storico dei vangeli e si dimentica che il 99% degli scritti ebraici in Gerusalemme trova la sua fine nel 70 d.C.. Quanto all'iconografia, un salto al museo egizio del Cairo ti risolve i dubbi. Certo, se poi si dà fede al sito di tizio.... Inoltre, fulvio, fai benissimo a leggere ed informarti: ciò comprova il tarlo, però se vai a senso unico... Comunque, con questo chiudo perché non mi pare neanche la sede adatta. Se qualcuno riprende sulla linea di elias , ok

stiamo ai vangeli che sono nuovo testamento e che sono confermati persino nei passi che descrivono Gerusalemme. Purtroppo elias ci picchierà. Non capisco perché Qumran avrebbe dovuto considerare la divinità di Gesù se gli stessi apostoli furono perseguitati a Gerusalemme, Paolo si salvò appellandosi a Cesare, etcc. E' una vera contraddizione in termini. Era una comunità ebrea, non cristiana. Sempre parlando di logica, è assurdo che il grande imbroglione Costantino, sarebbe stato proprio stupido, visto che si trovava addirittura a divinizzare un uomo, non abbia aggiustato per benino le basi documentali: si trovava ad imbrogliare, lo faceva per benino, o no? Più che i culti orientali su cui ti ho dato parziale risposta (storicamente ignoti in Palestina), approfondirei l'ipotesi ben nota della profezia che si autoavvera (leggi Isaia) e la notevole critica sul tutto. La fede è una scommessa? Certo, ma ti garantisco per il tempo che c'ho lasciato anche con alcuni amici teologi, che non è Costantino, Mitra, etcc. che troverai una Ragione per non scommettere. Ora seguiamo elias che se no s'incazza.

prendere una Giulia Super 1.6 del 1965 da scasso, perdere tre anni e parecchi soldini per torvare pezzi e rimetterla a nuovo per girarci non + di 2 volte al mese. E parecchi altre stronzate-

mi è partito il post senza completarlo (ma sarebbe impossibile) ma va bene così, ciao